柬埔寨金港高速公路项目营建标准化探讨

王海冰

(中国路桥工程有限责任公司柬埔寨分公司，北京 100011)

0 引言

金港高速公路位于柬埔寨西南部，路线里程长190.016km，起点位于柬埔寨首都金边市，路线向西南途经干丹省、磅士卑省、戈公省，终点位于西哈努克港(市)，路线走廊总体呈东北—西南走向。

金港高速公路建成后将成为西哈努克市(港)通往全国的重要疏港公路，将进一步促进两市的经济发展，并在金边与西哈努克市(港)之间形成一条黄金经济带，对柬埔寨的经济发展起到举足轻重的作用。

1 金港高速公路项目搅拌站建设标准化

金港高速公路工程项目的搅拌站主要包括水泥混凝土搅拌站、沥青混合料搅拌站、水泥稳定集料与其他材料的专用性搅拌站。从现阶段的高速路建设状况入手集中布置并妥善安排，对此应当选择封闭式的搅拌站建设管理模式。营建周围设置满足安全要求的围墙，入口处设置大门和值班室。与此同时，针对整个搅拌站还需将其分成多个相应的区域，其中主要包含计量材料的区域、停放运输车的区域、搅拌作业的独立区域、试验检测区、骨料堆放储存区及生活区。为了满足柬埔寨环保要求，避免扬尘和污染，还需要设单独的洗车池或者洗车台，并配置污水沉淀池和排水系统。

1.1 搅拌站场地面积的要求

金港高速公路项目对搅拌站场地面积的要求具体见表1。

1.2 搅拌站场地硬化的要求

由于柬埔寨雨量充沛，为防止降雨对场地造成冲刷及水毁，搅拌站内的所有场地必须先采用15cm厚的碎石垫层，再浇筑15cm以上厚度的C20混凝土进行场地硬化处理，有效防止长时间降雨对道路的冲刷影响。对于搅拌站场内一般行车道路的硬化，要能经受柬埔寨单日最大雨量及积水的考验，必须先采用20cm厚的碎石垫层，再浇筑20cm以上厚度的C25混凝土进行场地硬化处理；为防止暴雨后道路泥泞，对于大型作业区及重车行车道路的硬化，必须采用25cm厚的碎石垫层，并浇筑25cm以上厚度的C25的混凝土进行场地硬化处理。

由于柬埔寨多雨阶段持续时间很长，每年大约为9.6个月，建造搅拌站有必要限制于2%的排水坡度，确保面层能够符合中心较高的基本形状，以便于顺利进行全过程的排水处理。搅拌站场地四周应设置符合柬埔寨降雨泄洪特点的排水沟，排水沟底面针对暴雨冲刷采用M10砂浆进行抹面处理，在应对单日降雨200mm的恶劣天气时做到不积水、不泥泞。

考虑到进入搅拌站的运输车辆扬尘较大，在搅拌站的入口处应设置洗车池，所有运输车辆进入搅拌站前应通过洗车池的冲洗，这样搅拌站场地内可以保持干净和整洁的环境并且避免污染料仓。洗车池内的洗车水应安排柬埔寨工人进行定期更换，并清理洗车后留下的污泥。

1.3 搅拌站场内水泥、矿粉、外加剂库房的建设要求

对于矿粉与其他种类的外加剂来讲，采用统一订制的材料标识牌进行标识，标牌内容用柬、英、中3种文字显示。库房应设置满足人员及运输车进出要求的进库门和出库门，确保水泥、矿粉、外加剂能够便捷地运输入库/出库。在某些情形下，搅拌站还可能用到矿粉或者水泥的散装品，因此有必要将散装品放置于专门性的储存罐。依照配合比中水泥的用量来确定罐体容量，配合电脑自动输出，严格控制材料的投放量。为了实现搅拌站建设的标准化，应当将砖砌房屋设计为库房，确保搅拌机与库房距离相对较近。对于内部的库房墙面而言，对其有必要进行精平装饰并完成全方位的水泥粉刷。库房地面在采取完防潮处理后再用C20混凝土进行硬化处理，然后用结实的柬埔寨方木上搭5cm厚的木板。由于柬埔寨环境湿度较大，外加剂储存离地的高度要控制在30cm以上，外加剂存放的位置距离四周墙体要在30cm以上。

1.4 搅拌站内堆料场的建设要求

凡用于金港高速公路工程的砂石料，必须按照混凝土配合比的要求，针对柬、英、中3种文字标志予以相应的设计。考虑到柬埔寨降雨频繁且短时间降雨量很大，分料仓必须耐久坚固。建议使用30cm以上厚度的C25混凝土浇筑2.5m高的分料仓。为保证下雨时迅速排除积水，分料仓内的地面向仓料口设不小于 2.5%的地面坡度。料仓口还应设置符合柬埔寨降雨泄洪特点的排水沟，以应对短期暴雨和防止积水，每周应安排柬埔寨工人去清理沟内淤积物，以防堵塞。

储料仓可以用两个四联仓分别设置为合格仓和待检仓，采用统一订制的材料标识牌对现场材料进行标识。金港项目大宗材料的主要运输道路为柬埔寨4号公路，由于柬埔寨公路对车辆超载检查很严，因此必须满足运输车辆的装载要求和装载机的作业要求。沥青结构层所用粗集料和路面细集料必须搭设钢结构遮雨棚，以满足当地防雨需要。

1.5 搅拌站内机械设备的要求

搅拌机性能应保持在最佳状态，考虑到金港高速项目混凝土用量巨大，单个搅拌机的生产能力应大于120m3/h。所有永久工程必须实现混凝土集中拌制，以达到柬埔寨优质工程的质量要求。料仓之间隔板高度应大于1m，采用自动补水器及时加水，拌和机性能应保持在最佳状态，为保证现场大面积连续施工作业，生产能力应大于600t/h。

针对上述项目建设，有必要配备搅拌机妥善搅拌混合性的沥青材料，其中的搅拌机设计为间歇性的。在此前提下，应当运用运算速度快的计算机及便携式打印设备进行办公。冷料仓的数量达到5～6个才能满足金港高速项目现场施工和配合比需要，搅拌机的性能应保持在最佳的状态，具体的生产能力应大于350t/h。

由于金港高速公路项目混凝土用量巨大，混凝土搅拌机生产能力较强，现场需要配置足够多的混凝土运输车，混凝土运输车必须具备在运输过程中的自动搅拌功能，搅拌罐的容积应大于8m3。

2 金港高速公路项目预制场建设标准化

2.1 预制场选址要求

预制场选址必须考虑柬埔寨雨季影响因素。在满足工期和经济的原则下，还要将其设立在地势较高的地段，并避开雨季泄洪区域。由于金港高速公路穿越沼泽区，考虑到金港高速项目个别路段因为预制场地限制和运输通道受暴雨影响的因素，预制场规划的预制梁板数量要求达到500片的规模。

2.2 预制场建设要求

金港高速公路项目对预制场建设的具体要求见表2。

表2 金港高速公路项目预制场建设标准

由于金港高速公路项目距离西哈努克港口很近，受海上台风影响严重，预制场内的所有场地必须先采用20cm厚的碎石垫层，再浇筑20cm以上厚度的C20混凝土进行场地硬化处理，有效防止大规模长时间降雨对预制场的冲刷及水毁影响；由于柬埔寨暴雨频繁且单日雨量较大，预制场内场地四周应设置能满足柬埔寨当地降雨泄水要求的排水沟，排水沟底面要针对暴雨的反复冲刷采用M10砂浆进行抹面加固处理，以应对柬埔寨6～10月的大暴雨等恶劣天气，做到不积水、不泥泞。

预制场内应将梁板钢筋骨架的定位胎膜安装牢固，由于柬埔寨常年气温较高，在设置梁体养生用的自动喷淋设施时务必要考虑旱季炎热、水分蒸发速度快的问题，尽量在每片梁上设置5条喷管，对于翼缘板底面及横隔板等部位要架设单独的喷管，全方位、无死角地覆盖整片梁板进行养生。

在柬埔寨旱季的末期，地下水位会很低，因此有必要借助喷水养护的途径与方式来设置必要的加压泵，运用上述措施制成自动喷淋设施。柬埔寨地下水中泥沙和杂质含量较多，还需要加设过滤网对养护用水进行过滤，避免出现喷淋设备喷口堵塞现象。

预制梁板的台座应该避开地质较软的地基，对于个别设置在软土地基上的台座基础要单独用C25片石混凝土做成扩大基础进行加固处理，满足在柬埔寨雨季地下水位上升的情况下梁板张拉起拱后对基础的承载力要求。由于柬埔寨雨季暴雨及地下水位上涨对地基的影响较为严重，为防止产生不均匀沉降变形而影响预制的质量，应选择线荷载22t以上的压路机对场地进行碾压。

预制台座与存梁台座之间的间距应该大于模板宽度的2倍，以方便柬埔寨工人进行模板吊装工作。预制台座与存梁台座应根据金港高速公路项目工期和梁板数量来确定，考虑到柬埔寨旱季时间较短，应该在规划上留出一定的富余量，具体见表3。

表3 金港高速公路项目预制梁板所使用模板的要求

3 金港高速公路项目的小型构件预制场标准化

金港高速公路项目的路基排水防护工程的各型预制块及小型预制构件必须采用集中预制的原则，预制场占地面积应在4000～5000m2之间。由于柬埔寨雨季期间地下水位上涨很快，每日降雨次数多且持续时间很长，小型构件预制场必须先采用20cm厚的碎石垫层，再浇筑20cm以上厚度的C20混凝土进行场地硬化处理，有效防止大规模、长时间降雨对预制场的冲刷及水毁影响。具体在设置场地坡度时，应当保证中心较高而四周较低，同时有必要超出2%的面层排水坡度，这样才能满足排水要求。小型构件预制场的四周应设置符合柬埔寨降雨泄洪特点的排水沟，排水沟底面针对暴雨冲刷采用M10砂浆进行抹面处理，以应对大规模强降雨等恶劣天气。

金港高速公路项目的小型构件预制场应根据项目设计图样所确定的预制构件种类设置生产线。柬埔寨旱季炎热，水分蒸发很快，因此在涉及养护构件时有必要覆盖土工布，并且借助自动喷淋设施予以综合性的养护。模板清洗区要设置足够面积的盐酸清洗池，在构件脱模后及时进行清洗和晾晒，安排柬埔寨工人对盐酸池内的盐酸进行定期更换。由于金港高速公路项目中边坡防护预制块数量巨大，应在试拼区设置两榀骨架的模拟边坡，提前对边坡防护所用的预制块进行试拼，对尺寸不符合金港高速项目要求的模板进行更换。成品区要将养护期结束的预制块按不同形式进行分类分层码放，一般以2层为宜，整体式预制件的堆码层数最多不能超过4层，每层之间要用干净的土工布进行分隔。

4 结语

金港高速公路项目营建标准化建设的提出，从项目管理模式上根本性地化繁为简，提升了项目管理的可操作性。金港高速公路项目标准化建设的实施不仅减少了在柬埔寨的临时用地、工人的劳动消耗、材料消耗等，还有效地提高了旱季生产效率和项目工程质量，为柬埔寨公路行业树立了中国制造的标准化标杆，打造了柬埔寨优质工程的品牌。