市场走势各异运价涨跌互现

2018年10月国际干散货运输市场分析

本期国际干散货运输市场各船型走势不同，好望角型船运价呈“W”型震荡上行走势，月末小幅拉涨；巴拿马型船和超灵便型船运价走势相同，均冲高回落。远东干散货综合指数（FDI）上半月震荡上行，下半月走软，月末略有回调。10月31日，上海航运交易所发布的远东干散货综合指数、运价指数和租金指数分别为1130.09点、1017.99点和1298.24点，分别较上期末上涨3.4%、4.5%和2.0%，本期平均值分别较上期上涨7.6%、6.7%以及8.6%。

10月是传统的“银十”时期，本期好望角型船市场呈震荡上行走势，本月市场数次快涨快跌。太平洋市场，国庆长假期间，由于国际油价的快速上涨以及澳洲发运港吃水条件受限，西澳至青岛铁矿石航线运价从节前的7.8美元/吨跳涨至节中的9.5美元/吨。假期结束前后市场再次转弱，运价跌至8.0—8.1美元/吨。随后西澳至青岛铁矿石航线运价一度反弹至月中9.1美元/吨。下半月租金、运价再次回落，西澳至青岛铁矿石航线运价跌至8.4美元/吨。临近月末，市场氛围略有好转。10月31日，中国—日本/太平洋往返航线日租金为19816美元，较上月末上涨25.1%；本期平均18878美元，较上期平均上涨12.1%。西澳丹皮尔至青岛航线运价为8.854美元/吨，较上期末上涨14.1%；本期平均值8.621美元/吨，较上期平均上涨10.7%。

本期巴拿马型船市场冲高回落。南美粮食市场，十一长假期间巴西和阿根廷货盘持续发力，加上油价上涨的推动，南美回远东粮食航线租金、运价一路飙升，成交运价在月中时将近40美元/吨；8.2万载重吨的船，10月初新加坡交船，途经南美东海岸，新加坡—日本还船，成交日租金为17700美元，租金、运价均再次创出年内新高。临近月底，大西洋往返航线不活跃，南美粮食货盘减少，量价齐跌。10月31日，巴西桑托斯至中国北方港口粮食运价为37.645美元/吨，较上期末微涨0.2%，本期平均38.978美元/吨，较上期平均上涨8.9%。太平洋市场，长假期间印度和日本煤炭需求支撑市场，节后澳大利亚和印尼的煤炭出口保持活跃，租金、运价维持稳定增长。但此后船多货少局面显现，运价高位回调。10月31日，中国—日本/太平洋往返航线日租金为12613美元，较上期末下跌7.4%；本期平均13827美元，较上期平均上涨12.3%。中国南方经印尼至韩国航线日租金为11663美元，较上期末下跌7.0%。印尼萨马林达至广州航线运价为7.142美元/吨，较上期末下跌2.8%。

本期超灵便型船东南亚市场在长假补涨后，整体呈震荡下行态势。长假期间市场活跃度较好，船货平衡度较好，市场总体租金、运价保持良好态势。月中开始，菲律宾进入雨季，镍矿发货接近尾声，货源逐渐减少。煤炭货盘活跃度也逐步下降。北方出口钢材受该区域运力增多影响，租金水平出现明显下滑。东南亚市场整体货少船多，租金、运价承压快速回落。10月31日，中国南方/印尼往返航线日租金为9219美元，较上期末下跌9.3%；本期平均10058美元，较上期平均上涨1.1%。新加坡经印尼至中国南方航线租金为11686美元，较上期末下跌10.7%。中国渤海湾至东南亚航线租金为7700美元，较上期末下跌14.2%。印尼塔巴尼奥至广州航线运价为8.315美元/吨，较上期末下跌5.4%。菲律宾苏里高至日照航线运价为9.100美元/吨，较上期末下跌4.8%。