现代重工：重组转型渡危机

2018-12-11秦琦中国船舶及海洋工程设计研究院

船舶经济贸易 2018年11期

秦琦/中国船舶及海洋工程设计研究院

通过强化管理、调整结构、持续创新，以渡过危机，保持增长动能。

2008年爆发的国际金融危机，至今已有10 年。现代重工作为韩国乃至全球主要造船巨头，10年间其在业务布局、战略制定、技术创新、企业文化等方面采取的措施及取得的实际绩效，对我国造船企业在追求高质量发展过程中吸取有益经验、规避风险有着积极的借鉴作用，将有助于中国船舶行业更好地应对未来的市场风险，把握造船市场复苏、繁荣的机遇。

业务结构

2016年，现代重工集团（现代重工）综合营业收入为39.3万亿韩元，主营业务是造船（营业收入占比为38%）、炼油和化工（30%）、海洋与工业装置（15%）等，详见图1。而2008年，现代重工的主要业务是造船（45.5%）、海工（15.5%）、发动机与机械（12.6%）。目前该集团共有员工23077人，平均工龄为15.4年。

现代重工主要经营业务有八类。一是造船：其主要优势是在大型原油船、液化天然气浮式储存及再气化装置（LNG FSRU）、大型液化石油气（LPG）船和LNG船等产品和成本竞争力、技术方面领先。二是海工：主要采用优化劳动力、设计标准化、采购本土化、改进建造方法和建立战略伙伴关系。三是发动机和机械：为满足国际环境标准，开发环保船用产品，例如LNG燃料气体供应系统、氮氧化物（NOx）减排设施、选择性催化还原（SCR）系统、压载水处理系统等。四是柴电系统：电力设备、旋转电机、配电设备等。五是建筑设备：电梯、智能建筑设备、远程可控移动系统。六是绿色能源：主要为太阳能发电设备和电池。七是海洋冶炼和化工：生产高附加值产品，通过多源进口降低成本。八是金融：减少船舶/柴油机资金损失，以及利率变动带来的债券估值损失；同时获得了房地产、结构化金融等方面的收益，此外开展前沿技术的风险投资。

2017年，现代重工进行了业务分拆，新的业务领域为：一是造船（2017年营业收入占64.2%）；二是海工（2017年营业收入占16.7%）；三是工业装置（2017年营业收入占9.2%）；四是发动机和机械（2017年营业收入占4.6%）；五是绿色能源（2017 年营业收入占1.7%）；此外为其他（2017年营业收入占3.6%）。

战略举措

2009年，面对国际金融危机的突然爆发，现代重工采取三大措施应对危机。第一，改善运营结构。放弃支出大的业务结构；基于自上而下的成本结构分析，采取措施降低成本。第二，确保集团能够应对金融危机，除了密切关注新兴市场，采取措施与现有客户保持密切联系，还优化生产和材料采购系统，降低汇率和原材料市场的风险。第三，为员工提供安全和更好报酬的工作环境。开展健康和安全行动，坚持严格的工作标准规范，继续培育有潜力的企业文化。

2016年，面对不稳定的市场例如低油价和投资的减少，现代重工采用柔性的管理系统以持续进行变化和创新。具体而言，一是管理改进计划。首先放弃非核心资产包括证券和房地产，不再要求强制性加班。其次，通过重组改革提升核心竞争力，降低固定成本等。二是业务拆分。现代重工被分成造船、海洋与工业装置、发动机和机械、机器人、电气系统、建筑设备等6个独立实体，可以将债务率降至100%以下，增强财务健康能力。采用独立的管理系统，分拆的公司将通过其自主性增强其核心竞争力。同时，通过致力于研究智能船舶和环保型发动机的先进技术，现代重工为未来奠定了更加确定的基础，以继续成为世界造船业的领导者。

在此基础上，现代重工也对主要业务制定了核心发展战略。第一，造船、海洋与工业装置、发动机和机械等业务纳入现代重工公司，核心战略是：通过增强质量和降低成本，增强盈利能力；识别研究绿色技术和高效技术；通过研制满足未来需求的创新产品，培育增长动力；基于管理基础设施培育信息通信技术(ICT技术)。

第二，机器人和自动化公司纳入现代机器人公司。主要战略包括：增强旗舰产品的竞争能力；开辟多样化市场；创造新业务模式；坚持在中国的市场发展。此外，电气设备纳入现代电气公司。主要措施有：打造全球管理系统；增加产品的批量销售；创造旗舰产品的价值；拓展ICT能源业务；增强研发的全球竞争力。

第三，建筑设备纳入现代建筑设备公司。主要战略包括：增强成本和质量的核心竞争力；培育每个核心市场的战略；开发前沿研发和ICT技术。

图1 2016年现代重工集团各部门营收

2014—2016年现代重工改革举措

技术创新

在研发方面，现代重工核心理念是创造重工领域的世界级研发中心,通过技术创新以渡过危机和保持增长动能。2016年研发投资1.7亿美元。

（1）主要研发组织类型

根据2014年现代重工年报统计，目前该集团拥有以下三类研究机构。一是公司研究中心：共有3个研究所、1个研究组、1个技术管理办公室，主要负责开发公司层级的核心技术、共性技术和自主技术，创造未来的增长动能；二是业务部门的研究所：共有5个业务部门研究所，主要负责开发新的技术和产品，关注旗舰产品，以增强竞争力；三是海外研究中心：共有2个海外研究中心，主要负责识别全球研发趋势，与海外研究所开展合作。

(2)技术创新的战略方向和主要做法

现代重工的技术创新战略主要体现在：增强产品演示装置的研究；开发改变规则的技术；扩大融合技术研发；与下属企业打造联合系统；加强研发网络建设；识别和培育顶级人才；建立具有创造性、挑战性和自主性的研发文化。

2013年，现代重工研究和开发了将成为未来增长引擎的产品和技术，以在未来快速变化的世界市场中保持竞争力。一是智能船舶(2.0 版)。该型船利用卫星实现远程监测和设备控制，通过航线最优化来提升燃料效率和经济性，通过避碰系统和移动监测系统提高船舶安全航行能力。二是节能和高效船舶。现代重工正在开发高效船舶，如通过配备节能设备改进推进效率，设计螺旋桨和船体结构降低阻力，采用空气润滑系统等，配备节能设备后船舶功率需求折减率从2%提高到6%。三是独立开发FLNG模块。现代重工是全球首家能够利用工程化、采购、建造、安装和运营（EPCIC）系统建造FLNG上部模块和下部船体的企业。四是岸基模块LNG储存罐。现代重工开发了世界首个岸基LNG储存罐的独立模块，取代传统的LNG储存罐混凝土结构。该产品采用模块化设计，可以减少EPC成本和在极地等区域的建造周期。五是环保型发动机技术。现代重工与曼能源方案公司（MAN Energy Solutions）联合开发了环保型船用发动机，可使燃油效率提高7%，并使温室气体排放减少7%；并开发双燃料发动机，适用于LNG船、油船和集装箱船。六是开发环保型断路器，例如：紧凑型断路器（使用较少的SF6）、混合型断路器（使用N2和SF6）、环保型断路器（使用干燥空气作为媒介）。七是研发高效太阳能电池。现代重工研发了被动式发射极和PERL太阳能电池，其能量转换效率高达21%。八是研发高能效环保建筑设备。现代重工开发了21吨级的“Hi-poss”挖掘机和混合挖掘机，可以通过电液压控制系统和电源，减少20%的燃油消耗。

2016年，现代重工投资了1.7亿美元研制新产品，并打造旗舰产品的竞争力，主要投向以下三大领域。一是开发LNG运输船气体管理系统。现代重工成功建造了采用自主研制的气体管理系统的LNG运输船，该系统完全实现了航行过程中的蒸发气的再液化。二是开发高阻燃绝缘材料。现代重工成功开发并实船应用了LNG货舱高阻燃绝缘材料。三是新的气体绝缘开关(GIS) 模型研发。现代重工开发了一种用于发电厂或变电站的电气设备保护装置，新模型的成本减少11.6%，绝缘所需面积减少了51%。