广深港高铁开通首日试乘侧记

文/李超

9月23日为广深港高铁开通首日，记者从广州南站出发，乘坐G6547次列车体验高铁开通为旅客赴港旅游带来的便利之处。

广州南站

7:00，广州南站自助售票处已有不少旅客，信息提示屏显示广深港高铁开通购票的相关信息。根据购票提示顺利购买8:02发车的G6547次列车二等座车票。

随后，沿着导向地贴“香港西九龙进站”提示路线进站，导向标识清晰明了。

验证通道工作人员提示：广深港高铁去往香港的旅客因在西九龙站办理一地两检，须取票后方可乘车。

“复兴号”列车

G6547车次由“复兴号”列车担当，车体颜色为银灰色，涂装红色动感线条，十分漂亮。

乘务组人员在站台合影。

广深港高铁全长141公里，其中内地段里程115公里，运行时速可达300公里/小时，隧道数量相对较多，车窗外景观在绿树丛荫和高楼大厦间切换，风光极佳；香港段里程26公里，全线在地下隧道运行，限速200公里/小时。

抵达终点

9:09“复兴号”列车抵达西九龙站4号站台，历时1小时9分钟。西九龙站台位于B4层，受地下空间限制其站台宽度小于高铁地面车站，但站台疏运能力并未受到影响，站台分散布设的自动扶梯和无障碍电梯将16节车厢的旅客在十分钟内疏导一空！站台设有“港铁线路图及沿线旅游热点”，并在广告屏提示“高速铁路”、“MTR Mobile”等服务软件下载的二维码，为旅客出行提供资讯服务。

一地两检

从站台乘坐电梯可到达B2层抵港大厅，有连续导向标志指向出境查验通道，持有卡片式港澳通行证的旅客可自助办理通关。通过中国边检不远就可看到一条黄色地贴标志，这就是内地口岸区和香港口岸区的分界线。前行百米就到达香港海关。“一地两检”以其面积宽广的边检大厅、数量众多的通关通道、紧凑连贯的流线设计，以及自助设备的大量使用，使得通关效率大为提升，不到20分钟便完成全部手续。

前行不远便是高铁西九龙站的自助检票闸机，插入车票核验信息便可检票出站。香港旅游发展局的工作人员在闸机外给抵港旅客派发高铁开通的纪念品，让一众抵港旅客平添几分惊喜。

因为是通车首日的缘故，港铁在西九龙站内多处设有开通特别布置，很多旅客驻足参与并拍照留念。“动感号”文化墙边的旅客已经排起了长队；“动感号”气球墙前不光成年人纷纷拍照，孩子们也挤进去摆出造型；立于进站闸机上方的“通车日”气球拱门则为乘车旅客增添许多喜气。

西九龙站探究

清晰便利的导向标志系统

步入西九龙站的第一印象就是无处不在、指向清晰、衔接连贯的导向标识系统。地面的导引地贴、悬挂的导向牌以及立式的出入口信息牌、街区图、电子查询屏等设施立体传达出车站的空间信息，提供覆盖服务咨询、业务办理、站内设施、出入口信息、公共交通接驳、商业接驳连通的导引服务，为旅客解决“寻路难”的问题。

西九龙高铁站占地约11公顷，总建筑楼面面积达40万平方米，站顶采用流线形玻璃天幕设计，由4000多块不规则玻璃组成，并以多条巨型支柱支撑；车站采用双层玻璃设计，可以大量引入自然光源减少传热，提升能源效益体现绿色环保。一位港铁资深设计师这样说：“西九龙高铁站的流线形建筑设计，使车站充满现代感，充分体现香港是国际都市的气派。车站拥有宏伟宽大的中庭，可以从地面层一直向下看穿各层到地下三层的等候大厅。旅客可以一目了然把所有地方及其功能都看到，等于一个自然的导向系统”。真是目之所及，行之所往！

此外，还谈到西九龙高铁站的站外行人导向标识系统，港铁对西九龙站及临近地铁车站（如西侧东涌线/机场线九龙站、车侧西铁线柯士甸站以及稍远的荃湾线佐敦站）500米范围的站外行人导向标识做了全面的规划和更新，使区域内旅客无论从轨道交通、地面交通或路面都可被清晰引导进入西九龙站。我们也发现邻近的圆方商场内已更新安装指向高铁站的导向标识。

立体化的现代城市综合交通枢纽

西九龙高铁站与西九龙海底隧道、圆方综合体联排布设，毗邻公路3号干线和西九龙走廊，步行约1公里可达尖沙咀中港城的中国客运码头（提供往来香港与广东、澳门等多个港口的客轮服务），与机场亦可通过地铁衔接。

同时，西九龙站位于西铁线柯士甸站、机场快线及东涌线九龙站的交汇路段，虽未直接接入地铁线路，但与上述两站建有地下通道及风雨连廊，旅客可根据导向标识指示轻松到达。此外，车站内还设有机场快线巴士站、的士站、巴士站、小巴站以及旅游巴士的落客区域，为旅客提供方便快捷的公共交通接驳服务。

天空走廊及四通八达的风雨连廊系统

从西九龙站乘坐电梯可到达L2层天空走廊及观景台。此处位于高铁站顶棚之上，遍植绿植，楼梯相接，是为将高铁站建筑与城市相融合而打造的公共休闲空间，并专门开辟出观景台，眺望维多利亚港，美景尽收眼底！此外，西九龙站还在天空走廊的基础上与周边建筑及地铁站搭建起四通八达的风雨连廊系统，在高铁站内地下连接通道外为旅客构筑第二条步行通道——风雨连廊系统。旅客可以边吹海风边观美景惬意地行至周边目的地。当然，风雨连廊作为城市公共空间，也为香港市民提供了不用再顶着“大太阳”辛苦出行的步行连接通道。

中西融合艺术精湛的公共艺术作品

根据“港铁·艺术”计划，西九龙站在B2层及B3层共设有6个高素质的公共艺术作品，分别由中国、韩国、法国、摩洛哥的艺术家创作，为旅客提供舒适悦目的乘车环境。其中，艺术家王无邪创作的《江山无尽图》设在B2层入境大厅，万里纵横的山川河流绘制于环形封闭的墙壁上，让人不禁产生一种无穷无尽的遐想！

准备返程

18:00试乘参观完毕，准备返程。高铁首通日、周末、中秋节假期的客流叠加效应使得西九龙站人潮涌动！人工售票口、自助售票机前的旅客已经排起长龙，港铁员工也全员严阵以待，高铁站里不仅有西九龙站工作人员、车站助理、安保人员，还有邻近车站的支援人员、港铁员工志愿者“粉红战队”都加入到服务大军当中。感谢港铁同事的辛勤工作！

候车室及检票口

候车室的导向标识一如既往的清晰明了，电子显示屏也在滚动显示离港列车的到发信息，旅客候车检票十分方便。此外，吸烟室的设置也为烟友们提供了便利。

乘车出发

发车站台也独具匠心。例如，为减少无障碍升降梯与站台旅客的流线冲突，专门在二者间设置10米左右的玻璃屏蔽，可以避免旅客堆积在升降梯门外堵塞站台通道，也能使客流汇入更加平顺，减少旅客被大件行李磕碰的概率。

登上返程的“复兴号”列车已近19:30，车厢里座无虚席，不少旅客在相互交流着香港的旅游趣闻乐事，其中一地两检的高效、广深港高铁的便捷被大家津津乐道。