从“荒废铁轨”到“高空花园”纽约高线公园记行

文/葛汉骅

纽约高线公园（High Line Park）坐落于纽约曼哈顿中城西侧，紧挨着曼哈顿大型火车站——宾夕法尼亚车站。高线公园是由废弃铁路桥高线，改建而成的城市空中步行生态廊道，整体东北西南走向，长2.5公里，是纽约仅次于中央公园、华盛顿广场公园的著名城市公园。作为轨道交通的爱好者，我一年前来纽约旅游的时候就曾经计划去这个公园，但是因为时间原因没有成行，就把这份惦记一直放在心中，今年深秋的一个周末，我终于如愿。

“高线”往事

根据资料显示，高线穿越了美国工业社会时期纽约曼哈顿西区最具活力的工业区:肉类加工街区（Meatpacking）、西切尔西街区（West Chelsea）和克林顿街区（Clinton）。在高线建设之前，该工业区地面交通的铁轨和街道交叉口经常发生交通事故，导致穿越该区的第10大道也因此得名为“死亡之街”。为了解决该地区的交通问题，纽约市、纽约州政府和纽约中央铁路局于1929年一致通过了西区促进计划（The West Slide Improvement Project），高线成为其中重要的建设项目，并于1934年建成投入使用，一度成为该工业区的“交通生命线”。

到了1980年，随着高线所在工业区的更新(转变为艺术展览、精品服装店和时尚酒吧的集中区)，高线彻底结束了作为肉类、生产资料和原材料运输工具的使命。此后，高线也一直处于“拆与不拆”的争议之中。

1999年，由高线所在街区的两位居民发起的非盈利性组织--高线之友（Friends of the High Line）的诞生，彻底改变了高线的命运。在“高线之友”积极有效的努力之下，废弃高线的更新计划得到了包括纽约市政府、高线拥有权的纽约铁路公司等政府机构和私人团体的共同支持，并最终决定将废弃的高线改造成为一个新的城市公共开放空间-高线公园。

“植·筑”的设计理念

早上8:00，我搭上了从新泽西开往纽约的快车，约9:30到达纽约汽车站。下雨了，不过这丝毫不影响我们前往高线公园的热情，步行了1.5公里之后，我们到了高线公园入口处。迫不及待的进入，映入眼帘的就是镶嵌在地面上的一条铁轨，在改建公园的时候，桥上重新铺了层沥青路，但是这条铁轨被保留了下来，镶嵌在了沥青中间。公园每个路段的植物-铺装关系都有变化，在不同区域采用不同的植物铺装比例，让整个设计保持了整体的同时增加了趣味性，走起来不会乏味单调。体现了对原有场地的尊重，强调着历史记忆，如保留了铁轨和本地植物，展示二者的本原生态关系，又如将原建筑钢架结构完整呈现，保留原貌。

镶嵌在地上的铁轨

高线铁路桥上的两条并排铁轨都没有被拆除，一条被镶嵌在了桥中，当作步行街道的一部分，另一条则更好地保留了原始的形态，如今被植物覆盖。

被植物覆盖的老铁轨，后面是著名的宾夕法尼亚火车站。

高线铁路桥，为展示桥体的钢结构，设计师拆掉了一段铁轨。

这里被设计成遮阳棚形式，完整的保留了几段铁轨，成为游客休息区。

完整的铁路

不同的铺装方式。

与城市现有建筑充分融合。

从架起的步行道俯视铁轨原貌。

完整的植物生态。

与休憩设施的协调共存。

安装在轨道上的休闲躺椅，阳光灿烂的时候恐怕会一椅难求。

高线公园沿途正在修建的摩天大楼。

过了这片道岔，再走几十米，高线公园就结束了。在最后几百米长的高线桥体上，在步行道左右两侧的绿植当中，隐隐约约出现了三四条保存完整的铁轨，这些铁轨并非平行铺设，而是错综复杂，隐隐约约还能看出有一些扳道闸的痕迹。这里就是最初火车变轨的地方，这些细节被完整地保存了下来，让我们能想到高线铁路当初的辉煌。

高线公园以高架铁轨为核心，利用设计加强了轨道的延伸性，在每隔几个街区设立一个楼梯好似站台，加强了与城市的联络。这些退役的轨道，得以式重新融入城市，既保留了记忆，又延伸出新的故事，更让我不虚此行。