广西物流业发展现状若干问题思考

骆柳毅 杜凤蕊

（广西师范学院师园学院，广西 南宁530226）

一、广西物流业发展现状若干问题调查

（一）旧有基础设施设备跟不上现代物流的发展速度。目前广西物流设施设备基础差、底子薄，现代化港口设施与设备仍需进一步升级换代。据统计，2017年广西经济GDP总量为20396.25亿元 ，列全国中下游水平。居民人均可支配收入19904.76元 ，列全国倒数第六位。广西经济总量相对落后，现代物流设施与设备不能说变就变，持续变革仍需大量资金。

（二）现代物流支撑行业基础薄弱。1、高铁、 “轻轨”。广西很多城市都有在建规划，高铁时速不高、新落成的轻轨也不多。2、网络消费。据网络主消费平台统计：省外进入区内环节，商品物流平均需要2-3天，非重大节假日为满意状态。进入省内后再分配环节，物流花费2-3天时间，为基本满意状态。省内物流终端分配上相对滞后。

（三）高端物流人才缺失。2018年广西183.7万准大学新生进入高校，总量、录取率均落后全国平均水平，意味着广西新生进入高校的第一步，就面临落后全国其它省份的状况。截止2018年，广西开设 “物流管理”专业的高校共14所，招生规模不高，部分物流学子选择到周边强省深造，并由此省外就业。所以在人才选聘方面，存在广西物流企业外跑别省挖人才现状。

二、广西物流业发展现状若干问题思考

（一）基础建设问题。基础建设是一切建设的根本。2017年4月习近平访问广西，考察北海铁山港以及南宁保税物流中心，显示出国家升级广西现代化物流的决心。但广西高速公路与配套管理仍属落后状态。与普通公路建设相比，高速公路后期经营风险高，因其仍属国控非盈利行业，在经营中政府与相关企业签订合同，而执行合同还是地方企业，由于非盈利的因素，这些地方企业执行合同的科学性与合理性，让人担忧。

（二）相关行业衔接问题。物流业发展有利于各行各业的联通和配合，完成自身的升级换代，但同时也暴露各自发展的短板。广西经济基础相对薄弱，物流支撑行业的升级任重道远：中小企业物流标准化、专业化、信息技术水平不高；物流园区集聚效应不够突出；多式联运物流运输体系尚未成熟。

（三）人才培养问题。广西是西南与东盟交通要道。而物流人才培养方面，整体落后于珠三角等经济发展较好的周边省份。以专业设置为例，仅北海职业学院开设了物流管理（港口方向）专业；以人才培养模式为例，大多高校物流管理专业开设的核心课程、实践体系、校企合作的方式与力度，基本大同小异，特色不鲜明。

三、广西物流业发展现状建言

（一）继续加强对物流业的投资与管理。1、公路设施兴建与完善。2、物流园区充分利用。3、倡议政府相关机构与重点企业通力合作，加速招商与引资力度。

（二）改善配套物流的衔接。1、加强合作。2、加快完善各行业特别是制造业的互联网+升级、提升其信息化水平。3、强化电子口岸功能、配合通关服务一体化建设，不断提升广西保税物流的发展水平。

（三）修订与升华现行人才培养模式。1、加大物流管理人才规模的构建。2、人才培养模式特色要鲜明、系统内各支撑面要做到位，不搞形式主义。3、开发现有资源，认真完善实践实验教学。

总之广西物流产业发展机遇与挑战并存，利用沿边、沿海等地缘优势，建立大城市物流中心地位，辐射周边区域，主张加速开辟农村物流市场，加大人才培养与引进力度，利用政府提供的政策优势，加快外来资金引入，提高物流支撑产业的升级与衔接。