轿运车行业终将回归理性

在2016年以前，我们在路上看到过各种各样违规的轿运车，这些外部尺寸严重超过标准的车辆给道路的安全带来极大的隐患。

面对这样的情况，国家决心下大力气整治轿运车行业的乱象。从2016年7月1日开始，整治分三步走，第一步：2016年9月21日起，全面禁止“双排车”通行。第二步：2017年7月1日至2018年6月30日，全面完成所有不合规车辆运输车的更新改造。第三步：2018年7月1日起，全面禁止不合规车辆运输车通行。

由于过去道路上的轿运车大多数是不合规车辆，所以此次整治意味着出现大量需要更换的轿运车产品。今年上半年，轿运车市场出现了一个高潮。在其他半挂类专用汽车销量下降三成的情况下，轿运车产品的销量涨幅超过1000%。不过在令人期待的下半年，轿运车的销量却并没有出现预期的井喷。

乘用车销量的下滑，水路和铁路运输的分流从客观上影响了轿运车的市场。但是也有部分主观的原因，部分地区出现的八位违规轿运半挂车让很多轿运车用户在购买新车产生了迟疑，监管不严让正规运营的企业再次受到了委屈。

原本预计，如果要完全替代原有的轿运车产品中置轴轿运车的需求量为4万辆左右，而目前还远没有达到这一数字。企业在观望，在等待。

专家预计，如果能进一步加强轿运车的监管力度，明年我国中置轴轿运车市场还将有一个高峰。

从过去的“大怪”、“二怪”到如今的中置轴轿运车，轿运车行业在过去的两三年时间可谓经历了“巨变”，变化背后是国家治理轿运车的决心。虽然目前还有部分地区出现监管不严的情况，但是只有这份决心没变，轿运车行业的发展终将是向好，向着理性的方向发展。

总而言之，此次轿运车的整治是正面且十分富有意义的。对于违规轿运车的整治，给予了大家一个更为安全的道路环境。同样的，其他类型的专用汽车或多或少也存在不少的乱象，轿运车的整治也为今后他类型专用汽车产品的整治树立了一个十分良好的榜样。