三级修受电弓系统检修在CRH5A型动车组的分析

2018-11-30乔雷

山东工业技术 2018年3期

乔雷

（中车长春轨道客车股份有限公司,长春 130000）

0 前言

CHR5A型动车组由5辆动车、3辆拖车组成，在运行过程为了确保运行的有序性，设计人员在动车组机车顶部加入受电弓结构，使得动车组机车能够从触网当中获取足够的电力。正是由于受电弓组件的用途的特殊性，在CHR5A型动车组运行与管理的过程中，需要动车组管理者开展必要的检修工作，从不同维度出发，对受电弓系统中出现的故障进行及时检查与快速排除，有效解决受电弓系统在运行过程中所出现的各类问题，为CHR5A型动车动车组的安全、稳定运行创造了极为便利的条件。

1 CHR5A型动车组受电弓工作原理分析

（1）CHR5A型动车组受弓气路工作原理。在CHR5A型动车组受弓气路系统在运行的过程中，在电磁阀入口处进行空气压缩，并且将受弓气路系统的实际数据进行直观显示，工作人员可以借助于操作指令板上的受电弓提升杆对受电弓进行调节处理，对于后续操作活动的顺利进行奠定基础。同时电磁阀门对车载计算机进行信号的梳理，避免灰尘与潮湿空气进入到电弓系统之中，为电弓系统的安全运行准备了必要条件，CHR5A型动车动车组受弓气路系统可以通过减压阀进行压力输出控制，并且将预设值4bar的界限固定，调整受电弓运行过程中承受的压力，确保受电弓精度作用的实现。

（2）自动降弓装置气路工作原理。在CHR5A型动车组运行过程中，一旦出现碳滑板破裂的情况，为了有效规避运行风险，管理人员需要利用可气动操作模式对受电弓进行合理控制，避免出现电网的破坏与受电弓结构性功能的丧失。自动降弓装置气路工作系统能够有效满足碳滑板破裂情况下，CHR5A型动车组运行控制工作的基本要求，确保受电弓内部的气体能够快速排除，维护电弓系统的有效运行。

2 三级修受电弓系统检修在CHR5A型动车组中应用所遵循的原则

（1）三级修受电弓系统检修在CRE5A型动车组管理活动中的应用要遵循科学性的原则。CRE5A型动车组中三级修受电弓系统检修体系的构建，要充分体现科学性的原则，只有从科学的角度对三级修受电弓系统检修在CRE5A型动车组中应用的主要流程、CRE5A型动车组三级修受电弓系统检修中应用的基本要求以及CRE5A型动车组三级修受电弓系统检修应用的重难点进行细致而全面的考量，才能够最大限度的保证CRE5A型动车组三级修受电弓系统检修中的应用切实满足使用要求，只有在科学精神、科学手段、科学理念的指导下，技术人员才能够以现有的技术手段与管理方法为基础，构建CRE5A型动车组管理新体系。

（2）三级修受电弓系统检修在CRE5A型动车组管理的应用必须要遵循实用性的原则。由于CRE5A型动车组三级修受电弓系统检修的内容多样，操作环节较多。为了适应这一现实状况，CRE5A型动车组三级修受电弓系统检修的相关操作之中，就要尽可能的增加CRE5A型动车组三级修受电弓系统检修方案的容错率，减少外部环境对CRE5A型动车组三级修受电弓系统检修的影响。降低操作的难度，使得在较短时间内，进行批量操作，保证各个环节之中CRE5A型动车组三级修受电弓系统检修的顺利开展。

3 三级修受电弓系统检修在CRE5A型动车组中的应用

CRE5A型动车组三级修受电弓系统检修活动的有序开展，技术人员要在科学性原则、实用性原则的框架下，对三级修受之中14个检修项目，根据CRE5A型动车组运行原理，重点检查碳滑板、升弓装置、阻尼器等装置。从实际情况来看，针对受电弓时间过长的情况，检修人员需要反复检查受电弓运行的基本情况，在此基础上，以科学性原则为基础，调节升弓阀门上的调节螺钉，增加空气的流速，从而有效减少开弓时间，使得开弓时间达到技术要求，处于10s的范围之内。针对受电弓无法正常升起的情况，从实际情况来看，出现这种情况的原因是多方面的，与受电弓阀板操作、压缩空气净化器、轴承转动等运行情况有着极为密切的关系。针对这种情况，可以在实用性原则的引导下，检查蓄电池的电压，电压值应保持在18V，检查完毕后，对磁阀、操作开关进行检查，发现松动应进行加固处理。如果破损应进行组织人员进行更换，通过这种方式能够满足实际的使用需求，确保受电弓系统的正常运作，发挥三级修受工作的实践价值。针对于受电弓系统出现钢丝绳断裂的情况，一般情况下需要检查钢丝是否发生破损，如果情况较为严重，可以进行钢丝绳的更换，避免钢丝绳断裂后，对受电弓系统的运行机制进行调整。对于碳滑板进行更换，则需要根据损害情况，由专业人员进行碳滑板损坏情况的评估，在此基础上，根据评估结果进行碳滑板的更换，确保受电弓系统符合实际的使用要求。