中职汽车钣金课程实训教学探讨

柳州市第一职业技术学校 秦永红

1 中职汽车钣金课程实训教学存在的主要问题

（1）场地设备问题。有部分中等职业学校，无专用汽车钣金实训场地，缺乏设备，实训教学组织困难，大部分以理论教学为主，培养的学生实践动手能力较差。条件较好的学校，有汽车钣金专用实训场地，设备相对齐全，但由于部分汽车车身修复设备的价格昂贵，设备数量不够充足。以笔者所在学校汽车钣金实训室为例，每一种实训设备少则1套，多则3套～4套，在广西属较好水平。在组织实训教学时，每种设备一般只有1人操作，大约可保证10人同时动手，以每班45人计，有35人无事可做。由此可见，场地设备问题导致的学生实训参与度低是急需解决的问题。

（2）师资极度缺乏，实训方法相对不统一问题。目前，我国本科高校没有开设汽车车身维修相关的专业和课程，高职院校有汽车车身维修技术专业，但高职院校的毕业生学历层次不能满足中职学校教师的要求。目前中职汽车钣金教师多由汽车机电维修专业教师或文化课教师转行而来。由于师资紧缺，一般只能安排1位教师上课，该教师需要兼顾所有工位，不能保证对各工位的监控到位，影响教学质量，且易发生安全事故。汽车钣金实训师资紧缺是一个很突出的问题。在组织实训上，由于实训条件差异大，教师水平参差不齐，导致实训方法各异，效果不一，问题突出。

（3）耗材昂贵。汽车钣金实训耗材贵，消耗量大，基本是一次性使用，许多学校由于经费问题，不愿意出资购买足够的耗材，导致实践动手机会相应减少。如气体保护焊训练的钢板、焊丝、气体；门板修复的门皮；切割用的锯片等都是易耗品，且用量大，基本没有二次利用价值。学校一般不会重视汽车车身修复专业的建设，导致很多学校的汽车钣金教师被迫以理论教学为主。但汽车钣金岗位最重要的却是实操能力，只有经过长时间、高强度的反复训练，学生毕业后才能达到企业的岗位能力要求。

2 操作技能学习理论对钣金实训教学的启示

操作技能的学习既是一个身体运动的过程，也是一个心理加工的过程，只是在技能学习的不同阶段，心理的参与程度有所不同。操作技能的学习既要求个体进行认知上的加工与分析，也要求实际做出协调的肢体运动反应。操作技能既不同于操作知识，也不同于心智技能。

基于汽车钣金的实训特点，对于学生的动手实操能力有较高的要求。操作技能的形成需要一定次数的练习，一般认为这个过程可以分为操作的定向、模仿、整合与熟练4个阶段。要完成操作技能的训练需要做到示范与讲解准确，练习必要而恰当，反馈充分而有效。在学生技能培养的过程中要充分考虑其操作技能并辅以心理加工，以达到提升学生实践技能水平的目的，使其成为符合企业一线需要的钣金初级、中级技能人才。

3 汽车钣金课程实训的具体方案

经过多年的中职汽车钣金教学实践与研究发现，汽车钣金实训的各领域子项目最好以典型的实际工作任务为佳，尽量创建接近实际工作岗位的任务进行实训。例如车身凹陷修复应以汽车门板损伤为典型案例，模拟汽车碰撞造成门板凹陷来进行修复实训；车身焊接修复则以车身薄钢板焊接为案例，结合实际岗位修复情况，分为对接焊、搭接焊、塞焊、电阻点焊等；电子测量与拉伸，以汽车碰撞造成前纵梁变形为案例，进行测量与校正实训等。这些实训项目都有严格的工艺要求与工艺流程，所以在中职汽车钣金的实训教学中，应尝试创新实训教学模式，针对中职汽车钣金各实训项目的特点，设计实训形式和考核方式，做法与设想如下。

在教学设计上，注重每个学习领域的各子项目实训的过程与结果考核，以及整个学期的综合评价。设计方案以每班40人计，按照汽车4S店的班组人员配备情况（据调查，4S店汽车钣金工作岗位一般4人～5人为1组，设1名组长，按店面大小，一般分为1个或2个小组）分为8个小组，实行组长负责制。根据汽车钣金工作岗位的特点，并借鉴技能大赛的评价理念，把实训重点放在对实训过程和工作结果（质量）上，把两者有机地结合起来。具体的方案为：每个领域的每一个子项目在学习过程中，先用视频按工艺化步骤一步步进行讲解，照顾全面，步骤清晰可见，同时配备好此实训项目工艺步骤的纸质材料，人手一份，然后进行实操训练，1人实操，2人专门负责过程性评价，2人专门负责结果（质量）评价，每个子项目都会预先准备好纸质的过程评价表和结果（质量）评价表。在完成规定的训练学时后，每个项目就会进行小组竞赛，同样采取过程性评价和结果性评价。每个子项目的评价结果，按一定比例计入本科目的期考考核成绩。每组的第一名，代表本组与其他组第一名进行比赛,按比赛结果（名次）对每一组的组员进行加分，以促进学生的积极性，组内加分也按排名先后给予不同分值。组长的产生方法：充分利用技能竞赛的集训队，结合一年一度的职业院校技能大赛，在汽车车身修复专业班级中选出20位～30位优秀的学生成立汽车钣金集训队，充分利用业余时间进行集训。集训队员都是汽车钣金专业班级的精英，有能力担任组长。

4 总结与反思

从以上在汽车钣金课程开展的实训方法来看，这种实训模式不是照搬移植，而是基于钣金实训项目特点而设计的实训模式，最大区别在于传统的分组实训是一组人合作按步骤共同完成一个实训项目，每个组员在不同的时间段分工不同。而我们采用的教学模式也是分组，但是一个项目只由一个人按步骤和时间节点完成任务，其他组员有分工，分别负责实训项目的过程监控及对实训完成质量的测评。

相对于传统的实训教学模式，此实训教学模式能更有效地解决实际问题，特别是对于实训课来说，会更加有效，通过此实训教学的研究和实施，可优化教学内容，改进理论教学，规范操作步骤，辅以更合理的考核方式，会大大提高教学效率，弥补很多常规实训的不足，有利于提升学生的技能水平，有利于培养合格的初级、中级汽车钣金技能人才。另外，对于汽车钣金实训室的建设有促进作用，还可以提高教师的实训教学组织能力。

当然，在实训教学过程中会不断发现新的问题，需要不断思考总结，并努力改进，才能不断完善实训教学，跟上时代发展的步伐。