曳引式电梯轮槽磨损及其检验检测探析

陈桐

摘 要：随着电梯的不断使用，其曳引轮轮槽及其钢丝绳将会受到磨损，为了保证电梯有足够的曳引能力，不至于发生安全事故，必须要对曳引式电梯的轮槽磨损程度进行检测，本文详细阐述了曳引式电梯轮槽磨损的检验检测方法。

关键词：曳引式电梯；轮槽磨损；曳引能力；检验检测

电梯是一种多方向的运输器具（曳引式电梯主要是用于垂直方向的运输），在社会发展中发挥着非常重要的作用。在曳引式电梯运行的过程中，有很多因素会对其带来影响，其中曳引轮槽磨损就是其中的主要影响因素之一，因此，对于此项检验判定是重要的，需要有关的技术人员重视。

一、曳引轮的设计要求及轮槽形状

曳引轮是曳引机上的绳轮，也称曳引绳轮或驱绳轮。是电梯传递曳引动力的装置，利用曳引钢丝绳与曳引轮缘上绳槽的摩擦力传递动力，装在减速器中的蜗轮轴上。如是无齿轮曳引机，装在制动器的旁侧，与电动机轴、制动器轴在同一轴线上。

曳引轮的材料及结构要求：①材料及工艺要求：由于曳引轮要承受轿厢、载重量、对重等装置的全部动静载荷，因此要求曳引轮强度大、韧性好、耐磨损、耐冲击，所以在材料上多用QT60―2球墨铸铁。为了减少曳引钢丝绳在曳引轮绳槽内的磨损，除了选择合适的绳槽槽型外，对绳槽的工作表面的粗糙度、硬度应有合理的要求。②曳引轮的直径：曳引轮的直径要大于钢丝绳直径的40倍。在实际中，一般都取45～55倍，有时还大于60倍。因为为了减小曳引机体积增大，减速器的减速比增大，因此其直径大小应适宜。③曳引轮的构造型式：整体曳引轮分成两部分构成，中间为轮筒（鼓），外面制成轮圈式绳槽切削在轮圈上，外轮圈与内轮筒套装，并用铰制螺栓连结在一起成为一个曳引轮整体。其曳引轮的轴就是减速器内的蜗轮轴。

曳引轮绳槽形状：有3种：半圆形槽、V形槽、凹行槽。半圆槽与曳引绳接触面积大，曳引绳变形小，有利于延长曳引绳和曳引轮寿命；V形槽的两侧，对曳引绳产生很大的挤压力，曳引绳与绳槽的接触面积小，接触面的单位压力（比压）大，曳引绳变形大，曳引绳与绳槽间具有较高的当量摩擦系数，可以获得很大的驱动力；凹形槽即带切口的半圆槽，具有当量摩擦系数大且基本保持不变、曳引绳磨损小、曳引能力强的优点，在电梯曳引轮上应用最多。

二、分析曳引轮轮槽的磨损情况

在应用电梯时，随着不断提升的使用时间，也会有越来越严重的磨损情况出现在曳引轮轮槽和曳引绳当中。通过调查，在导致曳引轮绳槽出现磨损的过程中，是因为有滑移的情况会出现在曳引轮绳槽和曳引绳之间，越大的磨损量就表明会有越大的滑移量存在。

由两部分组成总的滑移量S

首先，滑移量S1由曳引绳的弹性拉伸应变所导致，假设T1和T2为曳引轮两边钢丝绳的张力，其中T2

其次，曳引会将一定的压力带给绳槽，进而产生相应的滑移S2。曳引轮与曳引绳之间有充足的摩擦力是曳引式电梯安全运行的重要保证，以较为恶劣条件的曳引空载轿厢下行进行判断，在轿厢忽然通过降低速度马上急掣停时，防滑极限小于了曳引轮两侧张力差超之后，进而在槽中绳出现了滑移的情况。当静拉力比在T1/T2在某根钢丝绳中高于别的钢丝绳时，就会有着更为严重的滑移出现在这根钢丝绳当中，在电梯多次的制动和启动下，不断的磨损着绳槽，这样就会对其直径带来磨损的影响，令其内直径减小及改变槽型，及后有着越来越严重的滑移出现，呈现越来越严重的滑移情况。通常的时候，当在曳引绳出现断丝段股（严重情况）或者钢丝绳的直径磨损超过10%的时候，需更换钢丝绳。检查绳槽工作表面是否平滑，钢丝绳卧入绳槽内的深度是否一致。方法是把直尺沿轴向紧贴曳引轮外圆面，然后测量槽内钢丝绳顶点至直尺的距离。当其差距达到1.5mm时，应重新车削或更换曳引轮。对于曳引轮就需要重新加工或者更换。

详细而言，曳引绳在绳槽中的相对滑移是导致曳引轮绳槽出现磨损情况的主要原因，一旦存在着较大的滑移量，一般会有更为严重的磨损情况，而在绳槽中曳引绳的滑动又和曳引轮两边曳引绳的张拉力有着一定的联系，在绳槽中，随着曳引绳在其中的张紧力不断增大，这样相对的也就会逐渐的增大滑移量。

在电梯的维保中，某电梯维保公司对在钢丝绳上划线的方式进行了使用，对于曳引绳张紧力是否均匀的情况进行确定。维修工作人员现在对重和电梯轿厢在井里面保持相对平衡的位置，在用粉笔在机房中将标示线画在曳引绳上，之后从顶层到底层电梯会合理的运转一周，然后，再把對重和轿厢慢车移动到比较稳定的位置，之后对画出的标示线进行细致的观察，进而使用钢丝绳张力器将曳引绳张拉力比相对较大的那根绳寻找出进行调整。

三、曳引轮轮槽磨损检验检测

电梯监督检验和定期检验规则规定，曳引轮外侧面应当涂成黄色；曳引轮轮槽不得有严重磨损（适用于改造、维修监督检验和定期检验）。检验时，目测曳引轮槽的磨损程度，如果认为轮槽的磨损可能影响曳引能力时，应当进行以下曳引能力验证试验，综合试验结果验证轮槽磨损是否影响曳引能力。

①空载曳引力试验：如果有上限位开关和缓冲器柱塞复位开关，将上限位开关、极限开关和缓冲器柱塞复位开关短接，以检修速度将空载轿厢提升，当对重压在缓冲器上后，继续使曳引机按上行方向旋转，观察是否出现曳引轮与曳引绳产生相对滑动现象，或者曳引机停止旋转。

②空载上行制动试验：轿厢空载以正常运行速度上行至行程上部时，断开主开关，检查制动情况。轿厢应当被可靠制停，并且无明显变形和损坏。

③超载下行制动试验：轿厢装载1.25倍额定载重量，以正常运行速度下行至 行程下部，切断电动机与制动器供电，曳引机应当停止运转，轿厢应当完全停止。

④静态曳引试验：对于轿厢面积超过相应规定的载货电梯，以轿厢实际面积所对应的1.25倍额定载重量进行静态曳引试验，对于轿厢面积超过相应规定的非商用汽车电梯，以1.5倍额定载重量做静态曳引试验。试验需历时10min，观察曳引绳是否出现打滑现象。

③④项试验由施工单位（定期检验时由维护保养单位）进行试验，检验人员现场观察、确认。经过上述试验确定曳引轮槽磨损程度影响曳引能力时，需及时更换曳引轮或者修复曳引轮槽。

结语

在社会经济持续发展下，我国建筑行业进入了一个蓬勃发展的阶段，这样的话，社会对于电梯的需求量也在逐渐增大，老旧电梯问题日益突出。曳引式电梯因轮槽磨损而产生的故障和小事故也越来越频繁。由于轮槽过度的磨损会造成安全隐患。针对这样的情况，国家也出台的一些政策进行了规定，我们在相应的法规上，将有效的检验验测方案制定出来也是非常必要。那么，通过文章上述内容的阐述，为此项工作的顺利推进提供一定的帮助作用。

参考文献

[1]罗忠强.浅析电梯冲顶和蹲底事故之曳引轮质量问题[J].中小企业管理与科技（下旬刊）.2013（05）.

[2]王璇，武潇，穆彤.曳引式电梯平衡系数检测现状及发展趋势[J].中国特种设备安全.2014（10）.

（作者单位：内蒙古赤峰市特种设备检验所）