试论高填方路基施工技术及质量控制

许辉辉

摘 要：路基是公路结构中的重要组成部分，它承载了大部分的负荷压力。路基施工质量对于工程稳定性有着重要的影响。高填方路基极易受到外界因素的影响而出现质量问题。因此需要根据工程的实际情况，做好施工准备工作，规范施工流程，加强质量的控制，注重施工薄弱环节，从整体上提高公路施工质量。

关键词：高填方路基；施工技术；质量控制

1 高填方路基施工技术要点

1.1 施工准备

（1）熟悉图纸。填筑路基施工前，应组织相关施工人员对设计图纸、技术资料进行详细阅读，对合同文件、技术规范进行全面掌握，并做好各项地质地形调查工作。

（2）测量。加密填方区域、取土区域导线上的水准点，并对路线中、边线进行恢复，如路堤坡角等部位。按照施工设计要求，进行路基用地界桩的确定，并做好土沟开挖施工。要求控制桩与路中间保持一定距离，且在50m以内控制其间隔距离，并将桩号、路中心填高等信息标注到桩上。

1.2 清理及基底压实

横沟开挖于红线范围内地表上，顺着红线进行纵向临时水沟开挖施工，保证其能够充分结合设计排水系统，纵向沟应进行土方开挖施工，并将其培于沟外侧。防止路基基底流入路基外侧地表水。除此之外，应合理控制纵向沟深度、宽度，这样才能为排除路基地表水提供便利。为避免路基基底被路基两侧地下渗水影响，需把水相原有沟渠引入并排除。

要求施工前，必须将施工范围内的杂物清理干净，如地表土等，并堆放到指定位置，避免对环境造成严重污染。因本工程基底土质较为松软，需先做好平整作业，在进行压实施工，保证在施工规范规定内控制其压实度。如底原状土强度与设计要求不符，需做好换填施工，且在30cm以上控制换填深度，并一层一层压实施工。

1.3 开挖台阶

（1）山坡路堤。当地面横坡在1：5以下，基底与施工设计要求相符后，即可在天然土基上直接修筑路堤。如地面横坡在1：5以上时，需将台阶开挖到原地面，夯实时可选取小型夯实机，避免填筑路基之后出现纵向裂缝问题。要求按照从下到上的顺序填筑台阶，并一层一层夯实，随后进行填筑施工。待全部台阶夯实后，即可进行下阶段施工。如横坡较为陡，需由填方坡脚位置进行向内倾斜台阶的开挖，如挖方一侧行车范围内宽度较小时，需进行适当挖宽，并挖除上路床深度范围内的原地面土，且根据上路床填方规定进行施工。同时，相隔10m在填方体、原坡面连接位置进行塑料滤水管铺设，型号为TMF12。

（2）路堤边坡。顺着斜面在陡坡高填路基斜坡位置一级一级进行台阶开挖，长度为2m。3%为台阶平面向内坡度，并将土工格栅铺设到每级平台。要求在开挖台阶上钉住土工格栅一端，根据工程施工需求，可选取双向土工格栅TGSC50-50，且在50KN/m以上控制每延米拉伸屈服，400cm以上控制幅宽，2m以上控制锚固段。土工格栅应铺设到填方路堤下方，100cm为其间距，格栅纵向必须与路基中线垂直，50cm为上、下层土工格栅搭接错开长度，且在20cm以内控制格栅纵向搭接长度。

1.4 路基填筑

选取土石混填法用于高填方路基施工，填料粒径必须控制在60mm以内。且合理控制运距，一般应控制在1km以内。翻松路基可选取松土机，运输可选取挖掘机+装载机的方式，平整填土可选取平地机，碾压应选用洒水车+压路机方式。

按照设计横断面及施工规范规定，进行超填宽度的确定，并将路堤坡脚线精确放出。填筑施工中，要求对各层松铺厚度进行有效，一般可在40cm以内加以控制，顺着坡脚桩进料时将花杆插上，且选用石灰线将坡脚线明确标出。同时对填土质量、含水量等加以严格管控，不得选取透水性极差的材料填筑路基，并在50cm以内控制各类材料填土总厚度。

为将路堤自身沉降问题进行有效消除，要求在典型断面图内按照设计高程对分层压实后的路基进行强夯补强。强夯施工前必须做好试夯工作，并对施工参数进行合理控制。为达到路堤强度、均匀性提升的目的，应防止早期损坏问题出现于路面内，要求选取压路机进行合理碾压施工，且在100m以上控制碾压长度，20遍为碾压遍数。完成冲击碾压施工作业后m记可震动碾压其余填料。

为对路基边坡坡比、路基宽度进行有效控制，要求每填高1.2m以后，进行一次边坡修整施工，并准确放样测量，对路基偏位、宽度进行详细检查。定期观测路基，如裂纹出现于边坡、路基上，必须及时做好处理工作。路基边坡填筑以后，防护时可选取衬砌拱施工，如没有做防护处理，应相隔30m进行一条临时水沟设置，且选取水泥砂浆抹面，随后向排水沟直接引入。

2 高填方路基施工质量控制措施

2.1 原材料的质量控制

在高填方路基的施工過程中，填料的质量对于路基的承载能力和稳定性有着重要的影响。施工单位应在充分了解施工现场的地质条件以及公路工程通行要求的基础上，确定所需材填料的各项参数，不得选取含有有害杂质或者劣质的土壤。在路基填筑作业开始之前，需要采用土工试验的方式对各项材料的质量进行检测，避免将性能较差的材料运用在地基施工之中。另外，在路基渗水路段施工时，需要选择水稳性能较好的材料，防止出现积水的现象。

2.2 填料摊铺及压实的质量控制

首先应根据施工方案设计的要求，确定每个摊铺层的松铺厚度，在摊铺作业完成之后还应对其厚度进行检测，如果存在厚度不均匀或者超厚现象，则需要及时采取相应的处理措施。其次是关于摊铺的宽度，为了保证路基的压实程度能够达到相关的标准，摊铺面的宽度可以适当的大于设计方案的要求，将其范围控制在50cm，这样在路基的两侧也能够得到充分的压实。必须严格按照试验得出的最佳碾压次数进行施工，定期组织技术人员检测压实质量，尤其是在路基施工的薄弱地带，及时发现在碾压工作中存在的问题，并采取相应的处理措施，保证路基的承载能力和稳定性。

2.3 加强排水设施修建

若在施工范围内存在积水现象，不仅会影响工程施工的进度，还会对路基施工的质量造成一定的影响，因此需要加强排水设施的修建。在进行排水设施修建的过程中，为了减少对周边自然环境的影响，尽量利用原有的水利工程或者天然的河道。另外是在填料铺筑的过程中，在填筑面层上设置排水横坡，一般情况下排水坡的坡度应控制在2%—4%之间，由填筑面层的具体情况确定，保证填筑面层的积水能够及时排出。在路基两侧的边坡地带设置临时排水沟，减少积水对边坡的冲刷作用，影响其稳定性能。

3 结束语

综上所述，伴随国民经济的快速发展，我国交通流量逐年上涨，现有公路已无法满足交通量增长需求，如何增强道路通行能力成为人们必须思考的问题。路基工程作为公路结构主要构成部分，相比一般路基，高填方路基具有较高填筑高度、较大填筑断面面积，且路堤自身积累沉降较大，为降低路基沉降，避免路面开裂，必须做好高填方路基施工，提高施工技术水平，规范施工工艺。

参考文献

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