船型有涨有跌运价震荡下行2018年9月国际干散货运输市场分析

本期国际干散货运输市场各船型走势不同，好望角型船深度下探，月末小幅回调；巴拿马型船表现强劲；超灵便型船稳步上涨，月末转跌。远东干散货综合指数（FDI）呈震荡下行走势，月末止跌反弹。9月28日，上海航运交易所发布的远东干散货综合指数、运价指数和租金指数分别为1093.28点、973.97点和1272.25点。

虽然正值传统“金九”时期，但本期好望角型船市场在历经7月以来几番暴涨刷新年内新高后，气氛转弱，租金、运价进入下行通道。在环保放松的预期下，9月钢厂高炉开工率较8月有所回升，国内港口铁矿石库存降至1.45亿吨水平，9月澳洲和巴西的铁矿石价格也震荡上行。虽然宏观面的预期利好，但在航运市场上，铁矿石运输价格一路下跌。随后由于中国以及韩国中秋假期，市场表现不活跃，租金、运价进一步下探。临近月末，随着巴西远程矿市场略微活跃、油价快速上涨以及FFA远程合同价格回温，太平洋市场氛围转好，西澳至中国铁矿石航线即期市场上有7.95-8美元/吨的成交。9月28日，中国-日本/太平洋往返航线日租金为15838美元，较上月末下跌22.9%；本期平均16848美元，较上期平均下跌29.3%。西澳丹皮尔至青岛航线运价为7.761美元/吨，较上期末下跌10.1%；本期平均值7.786美元/吨，较上期平均下跌18.2%。

本期巴拿马型船市场走势强劲。太平洋市场，月初延续8月末的回调态势，随后市场企稳回升，持续上涨。其中超强台风“山竹”侵袭中国南部，造成船舶周转缓慢，影响即期运力供给，太平洋市场即期成交暴涨。临近月末中国国庆长假将至，太平洋市场活跃度略微降低，但由于南美粮食发货稳定，租家需要至中国南方及新加坡一带拿船空放至南美，继续推高太平洋市场租金水平。9月28日，中国-日本/太平洋往返航线日租金为13623美元，较上期末上涨17.9%。中国南方经印尼至韩国航线日租金为12538美元，较上期末上涨17.5%。印尼萨马林达至广州航线运价为7.350美元/吨，较上期末上涨9.9%。南美粮食航线上，由于中美贸易战进一步加剧，中国买家加大对南美粮食采购力度，10月中下旬的货盘需求源源不断。10月中旬的船期非常紧俏，南美回中国的粮食运价也随之一路攀升，成交价从月初的35美元/吨上涨至月末的近38美元/吨；8.2万载重吨的船，9月底新加坡交船，途径南美东海岸，新加坡-日本还船，成交日租金为17000美元，租金、运价均创出年内新高。

本期超灵便型船东南亚市场稳步上涨，临近月底受长假临近影响由升转跌。9月由于台风持续影响东南亚市场，中国北方港口压港严重，加上市场也趁菲律宾雨季到来前提前采购镍矿，区域内煤炭和镍矿货盘持续增多，煤炭即期运力紧俏，镍矿船供不应求，租金、运价大幅上涨，达到三季度以来最高水平。9月28日，中国南方/印尼往返航线日租金为10168美元，较上期末上涨6.1%；本期平均9952美元，较上期平均上涨11.5%。新加坡经印尼至中国南方航线租金为13079美元，较上期末上涨8.9%。中国渤海湾至东南亚航线租金为8978美元，较上期末上涨6.0%。印尼塔巴尼奥至广州航线运价为8.793美元/吨，较上期末上涨3.8%。菲律宾苏里高至日照航线运价为9.563美元/吨，较上期末上涨3.0%。