“徐兢航路”明州段试考

夏志刚

(中共舟山市委组织部，浙江 舟山 316021)

北宋宣和五年(1123)，宋徽宗派遣给事中路允迪、中书舍人傅墨卿作为使节从明州出使高丽，宣和六年，随从书记官徐兢整理完成《宣和奉使高丽图经》（以下简称《高丽图经》）40卷上呈，现此书图失文存，但仍弥足珍贵，是我国最早一部描述航海经历的官方文献。《高丽图经》记载了由明州到高丽的40余个地表目标所构成的航路，且详细记载了航线上的水情状况，对于古代东北亚交流史、海上丝绸之路等方面的研究都具有重要意义。史学界一般将《高丽图经》所述航线称为“徐兢航路”，且研究较为深入，但对现宁波－舟山港范围的“明州”航段尚无人深入考证。

《高丽图经》第34卷《海道一》和第39卷《海道六》分别记录了往返经历明州段的行程见闻，目前属宁波－舟山港范围内的地名计有35个。其中松栢湾、芦浦、浮稀头、白峯、窄额门、石师颜、赤门、海驴焦、蓬莱山、半洋焦等地名保存着丰富的历史地理信息，本文试图借助1932年北京故宫影印的宋乾道本《高丽图经》作一粗浅的考释。

一、去程所经航线

（一）招宝山—七里山段

（宣和）五年夏五月三日乙卯，舟次四明，先是得旨，以二神舟六客舟兼行，……十六日戊辰，神舟发明州。十九日辛未，达定海县，先期遣中使武功大夫容彭年建道场，于总持院七昼夜仍降御香；宣祝于显仁助顺渊圣广徳王祠，神物出现状如蜥蜴，实东海龙君也。庙前十余步，当鄞江穷处，一山巍然出于海中，上有小浮屠。旧传海舶望是山则知其为定海也，故以招宝名之，自此方谓之出海口。二十四日丙子，八舟鸣金鼓，张旗帜以次解发，中使关弼登招宝山焚御香望洋再拜。是日天气晴快，巳刻乘东南风，张篷鸣橹，水势湍急，委蛇而行。过虎头山、水浃港口、七里山，虎头山以其形似名之，度其地已距定海二十里矣，水色与鄞江不异，但味差咸耳，葢百川所会，至此犹未澄彻也。[1]51

徐兢使团船队由8艘大型海船组成，其中神舟2艘、客舟6艘，“神舟”是宋朝廷为展示国力专门在明州建造的大型使船，客舟则是朝廷命令福建和两浙官方雇募的民间大型海船。使团从明州城（现宁波市）出发，经过定海县（现宁波市镇海区），在总持院(现镇海中学田径场)已预做了七天七夜道场，又在招宝山下的东海海神广徳王祠祷告，至二十四日才离开甬江，扬帆出海。虎头山，即虎蹲山，已经在上世纪70年代经围垦成为陆地，后又被夷为平地，现只剩下作为导标航标的“虎蹲导标”。鄞江指甬江，甬江古称大浃江，水浃港口应为“大浃港口”的误抄。七里山，即现甬江口外的七里峙岛，距离虎蹲山所在的原甬江口正好七里，至今仍是船舶进出宁波港的咽喉所在和重要标志，许多资料指称七里峙岛因距离原镇海县七里得名是错误的。“度其地已距定海二十里”应指七里峙岛与招宝山的距离。船队“巳刻乘东南风”，即10时左右，乘东南风出港入横水洋，从虎蹲山与右侧的内、外游山之间航向东北的七里峙岛。

（二）七里山—芦浦段

过虎头山，行数十里即至蛟门，大抵海中有山对峙，其间有水道可以通舟者，皆谓之门。蛟门云蛟蜃所宅，亦谓之三交门，其日申未刻，远望大小二谢山，历松栢湾，抵芦浦抛矴，八舟同泊。[1]53

蛟门山岛现称中门柱岛，蛟门指现大黄蟒、小黄蟒、中门柱、三块岛等诸岛礁间的水道，“三交门”的称谓非常形象。如出七里峙岛后船队转向，顺落潮往东南方的蛟门前进，那么从招宝山到蛟门约经15公里，与“行数十里”符合，详见图1。“大小二谢山”即现北仑区大榭岛、小榭岛，《宝庆四明志》载至昌国县（现舟山市）的“海道”，“乘西南风不待潮径至舟山头登岸，风不顺泊大小谢港口或大小茅山候潮回方行”。[2]“抛矴”停船的“芦浦”就是老穿山港，在现北仑区柴桥街道穿山村和大湾村之间，隔海与大榭岛相望，不仅是声名远播的黄金水道和船舶避风港口，而且还是当地重要的贸易商埠。

“申未刻”约为15时左右，从10时出港，用5个多小时到达“芦浦”，行程30多公里约合17海哩，航速达到了3-4节的水平。因潮水先落后涨，风向先顺后逆，在船队编组前进和不能全帆用风的情况下，基本符合中国古代硬帆帆船的航速水平。舟山的潮汐是规律的半日潮，廿四当天约11时30分涨、16时30分平，按当时的综合情况分析，船队确实只能在远望“大小二谢山”的“芦浦”过夜。“松栢湾”的地名现已经无法考证确实，但可从上下文进行推测，应指现柴桥大湾村以西的霞浦街道台塑工业园区一带。此处的“芦浦”应注意与舟山市普陀区的“芦花浦”相区别，“芦花浦”系北宋端拱二年（989）建芦花盐场，为普陀境内最早的盐场，浦内海涂广阔，也是个优良的避风港口。

图1 招宝山至窄额门（摘箬山）示意

（三）芦浦—沈家门段

二十五日丁丑辰刻，四山雾合，西风作张，篷委虵，曲折随风之势，其行甚迟，舟人谓之拒风。巳刻雾散，出浮稀头白峯，窄额门石师颜，而后至沈家门拋泊。其门山与蛟门相类，而四山环拥，对开两门，其势连亘，尚属昌国县。其上渔人樵客丛居，十数家就其中，以大姓名之。申刻风雨晦，雷电雨雹歘至，移时乃止……[1]54

“芦浦”处于穿山半岛和大小榭岛之间，受到岛屿天然屏障的风力自然减弱，4-6月盛行平流雾，一般10时前会消散，《高丽图经》关于“辰刻四山雾合”“巳刻雾散”的记载无误。舟山市普陀区的“沈家门”，是我国最大的渔港和海水产品的集散地，向有“渔都”之称，《高丽图经》是“沈家门”现有最早的文字依据。从“芦浦”到“沈家门”，必然经过穿山港后进入螺头水道，该水道是宁波舟山港核心港区的重要航道，介于大猫山、摘箬岛与大榭岛、穿鼻岛、穿山半岛之间。“浮稀头白峯，窄额门石师颜”这2个或4个地名中，“白峰”与“窄额门”是有据可查的。

“白峰”即现北仑区白峰街道区域，在“芦浦”东面约6公里处。南宋建炎四年(1130)，置白峰巡检司，在镇内司前岙午栖跳建白峰巡检司城，绍兴二十六年(1156)降为属海内寨指挥的白峰寨，“浮稀头”很可能是“午栖跳”的谐音。“窄额门”指现舟山市定海区摘箬山岛附近海门，《乾道四明图经》称摘箬山岛为“窄额山”，《宝庆四明志》和《大德昌国州志》称“岝峉山”，明《嘉靖宁波府志》称“窄头山”。摘箬山岛是一座1.2亿年前古火山的破火山口，经过多次复活喷发、崩塌，以及长期风化剥蚀形成，是典型的破火山岛。岛上植被郁郁葱葱，名贵植物丰富，地形地貌险峻，拥有象岩、狮子岩、老虎岩、仙女峰、石门和火山特有地貌等。该岛从宁波方向看像是一头在海里奔跑的大象，从舟山临城方向看则像是一头海中的雄狮或猛虎。“石师颜”应是“石狮岩”的讹称，古代以“师”通“狮”。

（四）沈家门—普陀山段

二十六日戉寅，西北风劲甚，使者率三节人，以小舟登岸入梅岑。旧云梅子真栖隐之地，故得此名，有履迹瓢痕在石桥上。其深麓中有萧梁所建宝陁院，殿有灵感观音。昔新罗贾人往五台，刻其像欲载归其国，暨出海遇焦，舟胶不进，乃还置像于焦上，院僧宗岳者迎奉于殿。自后海舶往来必诣祈福，无不感应，吴越钱氏移其像于城中开元寺，今梅岑所尊奉即后来所作也。崇宁使者闻于朝，赐寺新额，岁度缁衣而増饰之。旧制使者于此请祷，是夜僧徒焚诵歌呗甚严，而三节官吏兵卒莫不虔恪作礼，至中宵，星斗焕然，风幡揺动，人皆欢跃，云风已回正南矣。二十七日己卯，舟人以风势未定，尚候其势。海上以风转至次日不改者，谓之孰，不尔至洋中，卒尔风回，则茫然不知所向矣，自此即出洋，故审视风云天时而后进也。申刻，使副与三节人，俱还入舟，至是水色稍澄，而波面微荡，舟中已觉臲杌矣。[1]56

“梅岑”即观音道场普陀山的古称，从沈家门至普陀山只10公里航程，详见图2。《乾道四明图经》载“梅岑山，在县东二百七十里，四面环海，高丽、日本、新罗、渤海诸国皆由此取道，守候风信，谓之放洋”。[3]4901《宝庆四明志》载“梅岑山观音宝陀寺，在县东海中，梁贞明二年(916)建，因山为名寺，以观音著灵，使高丽者必祷焉”。[4]船队一行当日遵循了出航前的祈祷惯例，并详细记录了等候有利稳定风向的过程。非常值得注意的是，徐兢提出普陀山观音道场初创于南北朝“萧梁” （502-557）时代，而目前较为通行的说法则是唐大中（847-860）年间开创，两者存在着300多年的代差。

图2 窄额门（摘箬山）至梅岑往赤门示意

（五）普陀山—海驴焦段

二十八日庚辰，天日清宴，卯刻八舟同发，使副具朝服，与二道官望阙再拜，投御前所降神霄玉清九阳总真符箓，并风师龙王牒天曹直符，引五岳真形与止风雨等十三符讫，张篷而行。出赤门，食顷，水色渐碧，四望山岛稍稀，或如断云，或如偃月。巳后过海驴焦，状如伏驴，崇宁间舟人有见海兽出没波间，状如驴形，当别是一物，未必因焦石而有驴也。[1]58

宋元间普陀山的候风码头称“高丽道头”，在现普陀山西侧的南普山庄一带，现已经成陆。船队既然等来了正南风，其航向应经过黄大洋向北面的中街山列岛。廿八的潮汐起涨于4时，卯刻（5-7时）发船，正可以顺潮顺风向北。

“赤门”可能是地名，也可能是俗称，结合航路与地貌分析，应为现岱山县长涂镇大长涂岛东端的樱连门水道，处于中街山列岛的西面。中街山列岛有多个航门，自西向东主要有樱连门、治治门、小板门，水深都在8米以上，可航宽度0.74-2.22km，目前均是万吨级船舶往返南北的主要通道。樱连门原称猪沙门，位于大长涂山东端与樱连山之间，为船舶往来普陀山港与嵊泗诸岛屿的捷径航道。该航道西侧有“洪山嘴”、“红山”、“洪咀礁”等地名，应源于地貌，大长涂岛东南面因冰川作用的影响，大批海滩岩群均为呈赭色的沙成岩，尤其以“小沙河”和“樱连门”区域为代表，基本可以断定“猪沙门”为“赭沙门”的讹化，赭沙门或樱连门就是“赤门”。

船队离开“赤门”不久，即发现“水色渐碧”、“四望山岛稍稀”，这是因为已经航向嵊山岛。从樱连门北口出来后，是钱塘江与东海交汇处，海水由黄泽山、大衢岛、鼠浪湖岛附近的浑浊转为碧蓝，与“水色渐碧”完全相符。

《宝庆四明志》存有“海驴礁”的名称，《中国海岛志》认为就是现在嵊泗县嵊山镇管辖的海礁岛（别名童岛、泰簿礁），[5]这是明显错误的。樱连门距离海礁岛直线距离70多公里，按帆船的航速是无法在短时间内到达的，不可能在“巳后过海驴焦”。在船队航向的东北，可以作为标志物的只有蜂巢岩、东半洋礁、浪岗山列岛，东半洋礁、浪岗山列岛偏于外洋，为现代国际航道标志，而蜂巢岩礁则在传统航道之上。蜂巢岩因在海浪冲击下形成无数蜂巢样小孔得名，因此礁位处鼠浪湖与浪岗山列岛中间，又称半洋礁，[6]至于是否礁形如“驴”，目前专业部门尚缺乏实地调查的资料支撑。船队从普陀山至“海驴礁”用时为5-6小时，行程60多公里合约35海哩，航速达5节以上，已经是古代帆船船队前进的较大航速，所以可以断定“海驴礁”就是蜂巢岩。

（六）海驴焦—蓬莱山段

蓬莱山，望之甚远，前髙后下，峭拔可爱，其岛尚属昌国封境，其上极广，可以种莳，岛人居之。仙家三山中有蓬莱，越弱水三万里乃得到，今不应指顾间见，当是今人指以为名耳，过此则不复有山，惟见远波起伏，喷豗汹涌，舟楫振撼，舟中之人吐眩颠仆，不能自持，十八九矣。[1]60

蓬莱起源于海上三神山的传说，成书于战国时代的《山海经·海内北经》中就有“蓬莱山在海中”之句，全国各地称蓬莱山的地名不可胜数。王安石在舟山创置“昌国县”之初就将原属鄞县的富都、安期、蓬莱三乡划入，蓬莱乡辖境一般包括现在的大衢和嵊泗列岛。《乾道四明图经》称，“蓬莱山在县东北四百五十里，四面大洋，耆旧相传秦始皇遣方士徐福入海，求神仙灵药尝至此”，[3]4901目前一般指为大衢岛。从徐兢的记载的岛形与周边环境看，则此“蓬莱山”非嵊山岛不可，详见图3。

嵊山是我国渔港重镇，古称乘名山、神前山、陈钱山或尽山等。位于菜园镇正东35.2公里处，西近枸杞岛，两岛的最近岸距仅700米。嵊山岛东部的一组海蚀崖现称“东崖绝壁”，自后岭头屿至鳗鱼头岛，山势颓然直泻入海，形成连绵3公里的陡崖绝壁，最高处达70余米，长波涌浪穿礁拍崖，激荡轰鸣，气势雄浑壮观。岛上奇石象形有双人石、夫妻峰等，山花藤萝附壁悬挂满崖，完全符合“前高后下、峭拔可爱”、“远波起伏，喷豗汹涌”的描述。嵊山岛与紧挨的枸杞岛，不仔细分辨形同一岛，面积较为广大，也符合“其上极广”的描述。最关键的是，嵊山旧名“尽山”，意“诸岛至尽也，而曰尽山”。离开嵊山岛北上，为避免重内海，将不复经过其西北的壁下、绿华等岛屿，正是“过此则不复有山”。[7]

图3 梅岑往白水洋示意

（七）蓬莱山—半洋焦段

舟行过蓬莱山之后，水深碧色如玻璃，浪势益大，洋中有石曰半洋焦，舟触焦则覆溺，故篙师最畏之。是日午后，南风益急，加野狐帆，制帆之意，以浪来迎舟，恐不能胜其势，故加小帆于大帆之上，使之提挈而行。是夜洋中不可住，维视星斗前迈，若晦冥则用指南浮针以揆南北。入夜举火，八舟皆应，夜分，风转西北，其势甚亟，虽已落篷，而飐动扬揺，瓶盎皆倾，一舟之人震惧胆落。黎明稍缓，人心尚宁，依前张帆而进。[1]61

船队从嵊山岛的东南北上进入嵊山洋，海水清澈蔚蓝，正是“水深碧色如玻璃”，可“半洋焦”又在何处？嵊山岛东南洋面，只有海礁岛符合条件，该岛位于舟山群岛最东面，是中国领海基点之一，计有13个明礁、3个干出礁和2个暗礁，明嘉靖《定海县志》标称为海礁。清光绪《新译海道图说》中，标名为无名岛，后改为童岛，以岛上植被全光之意称童礁。美国陆军地图称半洋礁（PAN YANG CHIAO），又注童岛（Childers rock）之意，[8]但“半洋礁”的得名颇费思量，可能因处于浪岗山列岛与嵊山岛半途而命名。

蓬莱山—半洋焦段之后，船队进入上海崇明一带外海，即长江入海口外的“白水洋”。“白水洋”之后进入“黄水洋”，即江苏外海，绕过其间的黄河入海下旋处的“千里长沙”险阻，最后经黄海外洋的“黑水洋”进入高丽。

二、回程所经航线

徐兢使团船队大体按原航路返程，自七月十三日发开京顺天馆，因未利用季候风，反覆几次才勉强入洋，航至中途又遇风暴，徐兢本人所乘第二舟在“黄水洋”中三柁并折，各舟都遇险不一，最后侥幸返回明州，前后竟历四十二天。

相对去程的一日一记，《高丽图经》对于返程海道用笔非常简略，现将相关的段落抄录于后。“二十一日辛丑，过沙尾，午间第二舟三副柂折，夜漏下四刻，正柂亦折，而使舟与他舟皆遇险不一。二十三日壬寅，望见中华秀州山。二十四日癸卯，过东西胥山。二十五日甲辰，入浪港山，过潭头。二十六日乙巳，早过苏州洋，夜泊栗港。二十七日丙午，过蛟门，望招宝山，午刻到定海县。”[1]98这一段记录中出现的“中华秀州山、东西胥山、浪港山、潭头、苏州洋、栗港”航线颇费思量，尤其是“东西胥山”与“潭头”成为疑难症结。

在过了遇险的“黄水洋”内侧的“沙尾”之后，船队应当已经处于江苏启东附近海面，而且贴近海岸。五代十国吴越国在嘉兴设置开元府，后改为秀州府，北宋又改秀州为嘉禾郡，辖境包括现在的上海。上海全境自然海拔103.4米为大金山最高，陆上的最高山是松江区的西佘山，“中华秀州山”应当只是泛指上海的明显山地标志。

嘉兴在唐代时还是苏州府的一部分，所以一直到明清时期，杭州湾口被命名为“苏州洋”。总体上看与目前舟山群岛西南的“灰鳖洋”基本重合，大致为舟山群岛西面主要岛屿与大陆之间的海域，北起上海南汇，东南接金塘水道，现金塘岛上的沥港就是“栗港”。从沥港经“苏州洋”北上，曾经是元代海运的重要航路。

“东西胥山”与“潭头”目前没有可以明确对应的地标，但利用航路上的其他地标，结合水文分析，仍然可略作东、西两种航线的合理性推断。

（一）东路航线推测

假设徐兢船队到达江苏启东附近海面“望见中华秀州山”后，导致船队遇险的北风未明显歇落，那么其航线就比较复杂，姑且称之为东路航线。

“东西胥山”望文生义，应与伍子胥过昭关一夜急白头的传说有关，东西两座呈白色的岛屿是比较合理的解释，但也不能排除有相似谐音岛屿的可能。

舟山的历代志书均有“须皓山”、“西须山”的记载，“西须山在县东北八百里，马迹山在县东北九百里，须皓山在县东北九百里，大洋山在县北九百里，落华山在县东北一千里”。[3]4903后志基本沿袭，但没有发现具体的方位标注。假设“须皓山”、“西须山”即“东西胥山”，理论上也应当是成立的，因为根据以上各山的距离估计，“须皓山”、“西须山”当在绿华山（落华山）之南，都属于现嵊泗马鞍列岛区域，与去程时经过的“蓬莱山”相近。“须皓山”望文生义应指须发皆白，而“西须山”可能是与“须皓山”相似相近，只是位置在“须皓山”之西，这与“东西胥山”的本义是相符的，同时从音调上也一致。结合地理位置和附近岛屿已知古名，马鞍列岛东西小盘岛或张其山与大盘山可能就是“东西胥山”，也即是“须皓山”和“西须山”。

“须皓山”、“西须山”是“东西胥山”的话，徐兢所指的“浪港山”位置就非常明确。《乾道四明图经》记“良港山”在昌国“县东北九百里”，《宝庆四明志》和《大德昌国州图志》均称舟山东北海域有“浪港山”，但未明具体所指，一般认为应是指现在的“浪岗山”列岛。浪岗山列岛在舟山市普陀区与嵊泗县的交界处，由10个岛和7个礁组成，呈东北—西南走向，分布在长宽各约1.85公里的大海中。

船队如进入了浪岗山列岛海域，可有两种选择，一是继续走原航路经过“海驴礁”、“赤门”、“梅岑山”，进到“沈家门”稍做休息。二是由此折向西南，借由此时盛行的东南风和涨潮之际，转向经过岱山岛与衢山岛之间的岱衢洋，再转入“苏州洋”的南部，以便从“栗港”进入招宝山。关键在于是否能推断出“潭头”所指。

岱山县衢山岛最南端现有“沼潭嘴”，此地处于观音山东南麓，东南两头相夹，正好形成一个潭口，潭外有礁石伸出海面，俗称礁潭嘴。在明代以前的地图标有“礁潭”的地名。此地与浪岗山列岛相距约60公里，符合向“苏州洋”航行的航标条件。如“沼潭嘴”是“潭头”，那么当晚船队休息的地点极可能是衢山岛的西南角，就是现衢山客运码头附近的港湾。

越过沼潭嘴再向西北，自然是要走岱山县火山列岛附近航线。火山列岛的主岛是鱼山岛，从鱼山岛与岱山岛西部的双合山间通航南下，然后历长白山、瓜连山、马目等岛间水道，进入金塘“栗港”，这也是北宋熙宁五年（1072）日本僧人成寻来华所经的航道。

上述假设的“望见中华秀州山”与“东西胥山”之间相距约160公里，“东西胥山”与“浪港山、潭头”之间相距约120公里，以回程空载的船速，各用一天时间完成这些航段也是可能的,参见图4。经过上述航段之后，船队正好早过“苏州洋”，夜宿“栗港”，行程将近70公里，需要船队行进半天以上。东路航线的推测基本成立，主要的疑惑可能在于，既然去程也大致由此，为何在回程的记录之中，从来没有出现已经知道的明显标志岛屿。

图4 返程东线航路示意

（二）西路航线推测

假设徐兢船队“望见中华秀州山”后，北风稍歇，然后直接采走经“苏州洋”到达“栗港”的航路，这就是可能的西路航线，详见图5。文天祥在《指南录后序》中曾写道“过扬子江，入苏州洋，辗转四明，天台”，走的正是这条航线。

“东西胥山”如果指东西两座呈白色的岛屿，那这条航线上比较符合条件的只有崇明佘山岛。佘山岛位于东海、黄海以及长江口的汇合处，清同治十年（1871）在岛上建灯塔，是船舶出入长江口定位、转向和避让鸡骨礁不可或缺的重要标志。该岛由三个岛礁组成，呈东西向展布，在长年风、雨、雾的侵袭下，岛上的岩石被洗刷得干干净净，岩石裸露殆尽，无植被生长。

“东西胥山”如定为佘山岛，徐兢船队将经过的“浪港山”就不可能是上文所述的浪岗山列岛，很有可能是指长江口南侧外的金山区鸡骨礁。“刘河以北，有新塘、茜泾，又北抵浪港，东出七鸦口，并为设险处”[9]，这处记载的“浪港”主要指上海浦东东侧的长江航道，而鸡骨礁正在此航道的南口，与北侧的佘山岛遥相呼应，称其为“浪港山”也并不为过。鸡骨礁是个礁群，各礁直径5-10米不等，周围暗礁较多，浪大流急。在舟山群岛西北海域，还有一个位于现慈溪观海卫北部卫山，原也称“浪港山”，但位置不符，现已上陆。

过鸡骨礁后的“潭头”，可能就在嵊泗滩浒山与鸡骨礁之间，极有可能是指现上海浦东航头镇附近，现金山与南汇连线以南区域当时尚在海中。该地原有“渔潭头”的地名，又称“行头”、“古航里”、“航头”。顾名思义，“行头”即行船停泊的码头，“古航里”即古时航船经过的地方，“航头”即航运码头。元至元十四年（1277），上海镇设市舶司时在此设航运码头，每天停泊装卸的船只多达百余艘，官商牙行30多家，居民60余户，在明代已形成东西街长1里多的集镇，沿用码头之名称航头镇。[10]

上述假设的“望见中华秀州山”与“东西胥山”之间相距约130公里，“东西胥山”与“浪港山、潭头”之间相距约90公里，以回程空载计算船行速度，各用一天时间完成这些航段是可能的。经过上述假设的“中华秀州山、东西胥山、浪港山、潭头”之后，船队正式进入“苏州洋”。从“过潭头”之地起，距离船队夜宿的“栗港”约为80公里，当天为农历廿六，潮水涨平时间分别为13时50分和18时40分，有充足的时间到达，但已经无法进入招宝山了。

图5 返程西线航路示意

徐兢在《高丽图经》中曾特意说明，“其可纪录者，特山形潮候而已，且高丽海道，古犹今也，考古之所传今或不覩而，今之所载或昔人所未谈，非固为异也，葢航舶之所通，每视风雨之向背而为之，节方其风之牵乎西，则洲岛之在东者不可得而见，惟南与北亦”。[1]100确实也是这样，徐兢虽然是书学博士、画家，然而他所记录的沿航路主要岛屿，必定很大部分是来自船上商人舟师的介绍。因为《高丽图经》原有的《图经》佚失，致使今人考查该书所记内容时无法确有把握，但这正是历史的魅力，也是本文能有的价值所在。