出口阿尔及利亚变速器总成故障分析及处理方法
2018-10-22许亮
许 亮
(陕西法士特齿轮有限责任公司,陕西 西安 710119)
引言
随着近些年我公司客车产品的不断推广和在市场上的应用,我公司的产品被越来越多的主机厂和客户所认可,不断增加的市场占有率和不断增加的市场保有量要求我们对我们产品的品质及性能进行不断的改进;随着市场的快速发展,客户需求的不断提高,我公司的产品必须面对各个市场所反馈的故障信息,并改善由于客户的使用习惯、车辆的使用工况而引起的变速箱故障的分析与处理。
1 情况介绍
我公司6D系列变速箱总成随整车厂出口阿尔及利亚地区,现市场约有1700台整车。
1.1 故障情况介绍
这1700台整车中,现反馈大约有100多台车在20万公里-24万公里出现以下故障:
(1)一档挂不进档或挂档困难;
(2)六档齿轮打齿、断裂等故障;
(3)短六角键断裂。
因在该市场100+台车辆出现了上述故障,引起了客户的抱怨,主机厂要求我公司对故障进行分析,并给出解决办法,以满足产品在该市场的使用,降低故障率,提升产品性能。
1.2 使用情况介绍
针对以上故障情况,我公司派售后工程师协同主机厂售后人员一同前往阿尔及利亚对故障车辆的使用情况以及路况等信息进行了解并得到了珍贵的第一手资料:
(1)车辆配置信息如表1所示:
表1
(2)路况信息:车辆行驶基本为两种路况:高速路况,一般行驶速度在120km/h以上,使用为6档(0.75),路面状态较好;2:普通路况,普通路面状态不好,减速带比较多,路面坑洼比较多,且速度不快。
(3)保养情况:根据现场记录及查看情况,保养状态良好,基本可以按照手册进行维护,车辆不超载。
(4)司机操作习惯:司机存在暴力挂档及抢档操作的问题。
2 原因分析
分析以上问题,并分析可能引发以上故障的具体原因:
(1)现场服务人员在档挂档困难现场在拆解时发现在二轴总成上靠近一档齿轮大端面处已磨损严重,并此处紧挨一轴齿轮部分的花键垫也磨损严重;如图1所示为红色圆圈处为磨损位置,图2所示为磨损零件现场照片。
在摘或者挂一档时,由于垫片及一档轮磨损严重,造成一档齿轮在二轴上定位的轴向间隙过大,在挂档是过程中由于一档定位不准确,在二轴上会产生轴向移动,或摆动,从而造成挂档困难!甚至挂不上档的故障。
图1
图2
(2)六档齿轮断裂
如图3所示为齿轮断裂故障图片,经对故障件的检测包括金相组织,油泥成分的检测,所有检测均符合公司标准,零件达到图纸的要求,通过电镜观察如图4所示,可见明显的疲劳纹,可以判定齿轮前期点蚀故障,造成了后期的齿轮断裂故障。
图3
图4
图5
(3)六角键断裂故障
如图5所示,断裂的六角键为短六角键,装配位置在一档轮后端,经分析及计算,进行材料更改,同时,增加表面硬度。
3 改进措施
经过上述原因的分析以及针对特殊地区的用户使用,我们制定了以下两方面措施:
3.1 用户操作改进
协同主机厂对用户的操作,使用习惯进行了纠正及培训:
(1)引导客户正确保养变速器,正常运行情况下,首保5000公里更换润滑油,后每5万公里更换润滑油;若环境恶劣,应适当缩短润滑油更换里程;
(2)使用正确牌号和粘度的油品;
(3)更换润滑油时,保证加油口的清洁,不能引入杂质等;
(4)避免高速空档滑行,防止润滑不良;
(5)尽量避免暴力挂档及摘挡。
3.2 工艺和设计改进
(1)对6档齿轮副热处理工艺进行了工艺调整,由原来的渗碳淬火更改为低温回火工艺,这样在不降低其他性能的前提下,提升了齿轮的抗点蚀能力,提升了齿轮的寿命;
(2)齿轮花键垫与齿轮端面的磨损,增大了花键垫的直径,增大了花键垫与齿轮的接触面积,改进后的接触面积是改进前的近2.6倍;
(3)六角键断裂故障,故障零件为改进前的六角键,此类零件脆性较大易断裂,更改材料,增加表面硬度,更改后零件强度提升明显,未再反馈此类故障。
4 总结
通过此次的改进,我公司产品质量现已得到阿尔及利亚用户的广泛认可,产品保有量得到了进一步的提升,产品的质量改进是永无止境的;要以用户为中心,这样我们才能更好的立足于市场,不断提升公司产品的质量以及适用性,这样才能更好的得到市场的认可,才能使我们坚实的迈向百年企业。