泥结碎石防汛道路施工技术及其质量控制

仇成志

摘要：在防汛道路施工中，泥结碎石道路作为一种较为常见的施工种类存在。具有相当鲜明的施工特点，成本低、施工简单以及材料提取较为方便等都是明显优势与特征，现阶段已经逐步实现在防汛道路工程中的大面积使用。本文主要针对泥结碎石防汛道路施工技术及其质量控制工作进行探究，这可从根本上实现对相关工程整体质量以及效率的保障，促使其实现在自身最大价值与作用的发挥。

关键词：泥结碎石；道路施工；施工技术；质量控制

对顶面道路与公路交通网络进行连接的道路就是防汛道路，泥结碎石在防汛道路中占据重要位置，是其不可缺少的组成部分，助力防汛抢险是泥结碎石防汛道路的主要作用。我们必须提高对泥结碎石道路施工质量的重视程度，这会直接对防汛道路造成影响，质量较高的泥结碎石道路是顺利开展防汛抢险工作的重要前提。我们需要针对你结碎石路面施工技术以及质量管理控制工作进行不断的强化，促使泥结碎石防汛道路整体质量得到真正意义上的提升。

一、施工前的技术准备

1.制定碾压方案

制定碾压方案，首先需要相关技术人员对施工地点的经济、环境等情况充分了解，并结合现有的设备、机具、设施条件等采用有效试验确定预定参数，预定参数则是试验结果中偏大用水量的参数选择，实验中要充分考虑到运输过程以及摊铺施工中的各种情况发生所引起含水量的消耗数值。通常情况下，实验中则需要利用两到三个松铺厚度的防汛路段，在各路段中实施碾压，碾压过程中由于防汛道路长度有限，因此需要采取往返碾压方法，最后将碾压遍数作为影响参数。

2.检测碾压后结构厚度以及密实度

首先，我们可从防汛道路底基层角度进行分析。在碾压不同松铺厚度的路段时，需要制定良好的碾压方案。在实际开展碾压工作的过程当中必须严格遵循相关要求与标准，按照规定的遍数进行碾压，碾压完成后提取样本。每小段取样数量最少不可以低于三个。在保障取样密实度方面，我们可利用多种方法进行，现阶段最为普遍的就是水袋法、灌沙法。在确定碾压后松铺厚度路段的实际厚度以及密实度过程当中，可利用样本检测的方法实现。在检测样本厚度时需要进一步观察泥结碎石的结构与性质变化。记录其中所涉及到的一系列信息，主要有泥结碎石的密实度、泥土与碎石结合的情况以及泥结碎石与基底层粘结程度等。

3.试验次数需根据实际情况而定

泥结碎石防汛道路在施工过程当中会涉及到较多种类的压实机具。在选择压实机时需要充分结合施工需求。这要求我们在实验过程当中需要利用不同种类的压实机分别进行实验碾压工作。在某种特殊的情况下，还需要针对碾压试验次数进行适当的增加，在此基础上所开展的调控试验对后续工作顺利开展有重要作用。单次试验以及多次试验是碾压试验的两种主要类型，碾压工作完成之后，必须详细记录相关参数，然后进行科学客观的整理与分析，将最为准确的施工技术参数提供给施工工作提升自身质量。

二、施工技术介绍

1.底基层的准备工作

底基层应在清出的路槽内按设计铺设碎石层或手摆石，经碾压和检查验收后技术人员进行放线和测量，确定摊铺泥结碎石厚度控制线和边线范围。

2.摊铺和拌和土石料

将拌和方式作为主要依据，我们可实现对路拌法以及集中拌和法两种方法的获取。将预定厚度的碎石和粘土材料沿着底基层进行铺设是路拌法的实质。铺设完成后需要利用旋耕机械对其进行翻拌混合，次数为三次到四次，最终将混合料充分搅拌均匀。在多种客观因素的影响之下，泥石配合比例之间会有不可避免的偏差存在，计量手段以及人工摊铺涂料均匀程度等就在其中，这会导致施工质量控制工作面临更大的难度。集中拌和法会受到多种客观因素的影响，场地固定、办和规模较大以及易采用电子秤计量等都在其中，这要求我们必须在采取有效计量控制措施的基础之上实现对设计配合比的保障。实现对设计用量的科学计算是在开展现场摊铺工作过程中所必须满足的条件。注意从总量以及松铺厚度量项参数着手，保障结构层设计厚度不会受到破坏。

3.闷料

路拌法施工因摊铺后面积大，撒水要力求均匀，掌握好用水量，拌和后可采取必要的遮盖停置措施使混合料含水量均匀，闷料时间一般需六小时左右。集中拌和可通过较为准确的计量预先调控用水量，方法如下：拌和前按配比先对碎石和土料进行准确计量，然后测定土料的含水量，碎石保持在面干状态时无需测定，但雨后需进行测定和调减用水量，根据碾压试验确定的用水总量，按配比要求计算拌和实际用水量。

三、质量控制要点

1.对材料严格把关

碎石以及黏土是泥结碎石最为主要的原材料。碎石级配强度质量以及黏土的粘粒含量都与泥结碎石使用性能之间存在着较为密切的联系。因此，在保障你结碎石混合料质量的过程当中，我们可从原材料质量着手。

2.混合料配比的準确性、均匀性

在保障质量的过程当中，我们可对多种方法进行使用。一般是从混合料配比的准确性以及拌和均匀性着手，通过大量的实践与应用可以发现，如果在混合料中出现偏少的碎石骨料以及均匀性较差的问题，则需要针对松铺厚度进行适当的增加，压实后干密度值也会在整体上呈现出不断降低的状态。较少的土料不能实现对碎石骨料空隙的进一步填充，这是导致泥结程度不断降低的主要原因，甚至会对密实性造成较为严重的影响与破坏。

3.遵循预定碾压方法

严格按照预定的碾压方法和压实遍数进行碾压作业，碾压时必须控制好混合料中粘土的含水量，它直接关系到碾压的质量效果。含水量也可用经验判断，用手抓起一把混合料土，用力握紧后松开要成团状，当料团自然落地后应散开，此时含水量正好可以进行碾压。

四、质量控制体会

1.要重视防汛道路施工质量

在抗洪抢险过程中，防汛道路不畅通，防汛人员和物资不能够及时到位，势必给抢险增加许多困难，因此，必须把防汛道路与同期建设的堤坝、建筑物工程放在同一重要位置。目前，一方面泥结碎石防汛路面标准偏低，洪水期间雨量大，阴雨天气多，道路使用要求高；另一方面施工质量控制难度大，没有针对泥结碎石防汛道路的现行规范指导施工，建设、监理和施工单要认真做好防汛道路工程建设的各方面的质量管理工作。

2.应重视和加强施工过程中的质量控制

采用混合料摊铺总量和松铺厚度两个施工参数在施工过程中跟踪监控，才能真正保证工程质量。一旦成型后，若检测路段某项指标不合格，如压实后厚度不足、薄层贴补难以保证结合质量、干密度不达标、错过最佳碾压时机、补充碾压效果有限，处理难度大，既浪费材料，也延误了工期。

参考文献：

[1]马玉华.泥结碎石防汛道路施工技术与质量控制[J].中国科技投资，2017（16）.

[2]刘云清.试论泥结碎石防汛道路施工技术与质量控制[J].中国科技投资，2016（30）.