基于属性识别的高速公路交通安全设施系统评价分析

王俊

（江苏兴路交通工程有限公司 江苏省南通市 226000）

引言

中国的社会经济发展不断加快，高速公路是重要的标志。但是，高速公路运行过程中，事故发生率屡禁不止，其中的一个因素就是交通安全设施的设置不合理，导致高速公路安全受到影响，而且对公路的交通能力也产生了一定的影响。高速公路交通安全设施的主要作用是将交通事故的风险降低，避免严重的交通事故发生。所以，对于交通安全设施系统做好评价工作是非常必要的。

1 构建高速公路交通安全设施系统评价指标体系

1.1 确定评价指标的等级标准

为了保证高速公路所建立的交通安全设施系统能够稳定有序地运行，将评价指标体系构建起来是非常必要的。交通安全设施系统可以划分为四个评价等级，即 A1：优秀；A2：良好；A3：合格；A4：较差。

要对交通安全设置有效研究，就要对各项指标合理评价，按照相关的规范将安全设置标准制定出来。

对于安全设施系统，可以采用集合的方法表示，即：

X={x1，x1，x3，x4…，xm}

其中的i，表示高速公路在某个区段所设置的交通安全设施，是集合中的任何一个样本，都可以用相应的指标进行描述。

安全设施评价指标的集合就可以构成属性，即：

C={C1，C1，C3，C4}

对安全设施系统的指标进行评价，确定值域区间以及集合中的样本测量值，判断评价指标属于哪一个等级。

很明显，这是一个属性识别的问题。所以，在对指标属性的判断中应用属性识别理论，就可以使得系统评价所获得的结果直观而有效。

运用属性识别理论将综合评价模型构建起来，在确定每一个指标的权重的时候，使用评价模型的同时，还需要将安全设施系统属性建立起来，对于属性的测度予以确定，对安全设施系统做出判断，之后确定属于哪一个级别。

属性综合评价模型中，属性测度是最为关键的。由于系统的各项指标属性多而且复杂，所以，可以选择正态分布函数，可以获得正确的系统评价解雇。

1.2 属性识别的分析以及评价

高速公路都构建相应的安全设施系统。这就需要对属性测度做好排序。属性集有强有弱，这种关系可以用评价分值表示。属性分值比较大，就意味着属性集比较强；属性分值比较弱，就意味着属性集比较弱。

确定评价分值之后，如果评价分值高于某段高速公路，就意味着交通安全设施系统处于良性运行状态。

2 高速公路交通安全设施系统评价的实案例分析

某高速公路为两省之间的跨省告诉公路，全长为134km，按照四车道的公路标准建设，车辆运行的速度为每小时100km。路基的宽度为25m。这条公路在2007年1月份就已经通车了。公路运行多年，需要对交通安全设施进行改进，于是，当地的有关管理部门进行了调研，根据所获得的数据信息对安全设施性属性识别的角度进行评价。

根据评价获得的结果就可以获得综合属性测度值。按照置信度的准则，具可以获得子系统的属性测度值以及评价分值，交通系统的各项设施评价值都符合规定。

由于这条高速公路所在区域的地质环境复杂，在修建高速公路的时候还被当地的地形所限制，在交通安全设施的设置中会存在一些限制性的因素。

比如，护栏要发挥导向性的作用，但是在这条高速公路上没有体现出来；标线系统要抗滑，且具有耐久性，但由于当地气候原因，以及施工技术度影响，使得标线已经不够完整，而且抗滑性不符合规定要求。

这条高速公路修建的时间比较早，一些交通设施已经陈旧不堪了。特别是道路上的标线已经磨损，反光膜已经出现了严重脱落。这一次对该道路的交通安全设施进行改造，就可以使得安全设施系统更为完善，确保安全设施处于良好的运行状态。

为了避免评价存在着不合理性，可以采用模糊综合评价法做出评价。

将交通安全系统的评价指标划分为四个等级。如果是指标权重法，对于指标的确定可以选用变异系数法；确定评价指标的积极隶属度的时候，可以采用降半梯形法。

表1 高速公路交通安全设施系统评价指标等级

高速公路交通安全设施系统的二级指标权重如下：

W1=（l=1，2，3，4，5）

即：W1=（l=0.235，0.245，0.168，0.325）

W2=（0.252，0.358，0.215，0.164）

W3=（0.357，0.134，0.364，0.145）

W4=（0.214，0.187，0.122，0.168）

W5=（0.352，0.315，0.316，0.216）

用这些指标就可以得出指标权重：

W′={0.082，0.184，0.152，0.113}

由此可以获得高速公路交通安全设施的总结评价结果：

{0.165，0.514，0.315，0.089}

采用加权处理方法，提取评价集区间中的最大值，所构成的向量为{100，84，70，50}

得出综合评价结果：V=76。

根据综合评价结果就可以判断交通安全设施系统的总体状况良好。使用这种方法所获得的评价结果与本文研究中所提出的评价结果是一致的。

对高速公路的交通安全设施进行评价，就可以避免模型的使用中存在错误，且导致所好获得的结果存在错误。

根据案例分析所获得的结果显示，交通安全设施系统运行良好，就可以正确本文采用的方法是切实可行的。

3 结束语

综上所述，本文针对高速公路交通安全设施系统的研究并做出了评价，将属性识别理论融入其中，将评价模型建立起来，并按照规定的程序进行，将综合评价模型建立起来。利用属性识别的方法不仅可以获得评价的结果，而且还可以及时发现影响交通设施发挥安全作用的限制性因素。随着智能化技术应用于交通领域中，通过运行交通安全设施系统对于交通运行情况做出评价，对于提高高速公路的安全运行效率具有重要的意义。