谈如何优化交通运输管理

孙金丽

【摘要】交通运输管理的相关工作在现实中仍存在很多的不足。为了更加有效的促进交通运输的高效管理，提高国民经济水平，为中国四个现代化建设作出更多的贡献。交通运输管理部门要切实加强交通运输管理工作的创新性，科学性，向世界先进的管理经验学习，结合我国交通管理实际情况来设计出更加高效的交通运输管理模式。

【关键词】交通运输管理 国民经济 公路交通

交通运输是国民经济的命脉，在整个社会机制中起着纽带作用。我国已经初步形成以高速公路为主骨架，以国、省道干线公路为依托，以县乡公路为支脉，公路、水路、运输齐头并进、协调发展的格局。但是，随着国家对土地和金融进行宏观调控，交通继续沿袭以大规模交通基础设施建设为主的发展模式已经行不通了，必须转变交通运输发展方式，由交通基础设施建设为主向以提高交通运输工作管理为主转变，将交通运输管理工作的具体内涵进一步向外扩展。要促进我国交通运输系统的全面可持续发展。立足当地交通工作实际，制定科学的管理策略。由于目前我国以公路交通为主的交通网络，在管理工作中，大多也以公路交通的管理为主。所以，要分析公路交通网络的具体特点，制定科学有效的管理工作计划。所以接下来的内容中，笔者将主要围绕交通运输管理工作的优化调整问题，谈谈自己的几点想法。

一、认真分析当地交通运输网络的具体特点，从而提出有针对性的管理策略

近些年来，汽车工业不断发展进步，人们的物质生活水平也不断提升，所以，汽车已经走入千家万户，汽车的大量投入使用，需要在公路交通方面不断的完善，使得人们出行方便，能够让人们比较快捷的从a点到达b点，体会到公路交通运输的便捷性。所以，以公路为主的交通运输网络，要更多的考虑到人民群众的出行需求，在个性化服务方面不断拓展思路，适应当地交通运输需求实际。所以，在公路交通运输为主的运输管理工作中，管理部门要侧重于考察现有管理工作中的不足，是否为人民群众的交通运输方便提供了更多的便利，还是提供了更多的阻碍。积极收集人民群众的反馈意见，不断在现有基础上去，改进工作作风，调整工作方法，更好的服务于人民群众的交通运输出行需求。经过调查研究，我们可以发现，在现有的公路交通运输中，的确存在一些问题。首先，在运输生产力水平方面，还存在比较偏低的现象，一些营运性的货运运输车辆当中，大多货车和集装箱专用货车需求量虽然很高，但是实际的供应量不足。因此还需要进一步的去满足旅客的需求，满足货主的需求，因此，一些中高档的货车，还需要不断的投入到交通运输使用当中。另外在管理工作中，我们也可以发现很多运输站场的基础设施建设还存在很大的不足，还需要在现有基础上，不断提高基础设施水平，为司机旅客，货主等提供更加方便的交通运输需求服务。尤其涉及到一些偏远的乡镇，货运站场基础设施更是非常简陋，这样给人们的出行安全以及货车司机的出行安全都造成了巨大的隐患。除此之外，还存在运输组织效率比较低的情况，虽然现在运输组织企业竞争非常激烈，但是正是这种竞争激烈的市场，可以使得各个企业，团队组织等有更好的发展的压力。要将这种竞争进行适当的调控，避免恶性竞争所造成的资源浪费等现象。

二、应对不足，优化交通运输管理工作的策略建议

交通运输管理工作关系到国家四个现代化的进程，关系到人们的幸福指数，因此这一项工作不能马虎，要使得交通运输管理部门的管理工作不断优化，提高成效，这样才能让人民群众得到更加满意的交通运输服务。

（一）要正确处理交通运输管理工作和服务之间的关系

交通运输管理工作其实就是一种交通运输服务工作，在交通运输管理工作中，要树立服务意识，以人民群众的需求为中心，这样才能，促进交通运输网络不断可持续健康发展，使得和谐社会真正变成现实。管理和服务是一个问题的两个方面，管理中寓含着服务，服务中必须加强管理。因此，从全国交通运输工作涉及的工作性质和工作范围可以看出，交通运输工作管理和服务主要也应该分为两大类，即行政事业单位的监管与服务和企业单位的管理与服务。管理就是服务，我们要把政府办成一个服务型的政府，为市场主体服务，最终是为人民服务，建设服务型政府现已成为各级地方政府改革的重要目标。对于交通运输企业来说，其管理和服务的内容和对象有别于服务型政府机关。我们知道，企业的最终目的是追求利润最大化；但是，对于国有企业来说，它们还担负着一定的社会责任。交通运输企业的管理不再具有市场的监管功能，而单单是在企业自身运营过程中的人、财、物、信息等方面的有效衔接和运转，以最小的成本获得最大的利润。运输企业要把服务作为一个品牌，通过高质量的服务来获取服务对象生理上的舒适和心理上的愉悦，使服务对象更加认可该企业，接受更多该企业的服务，从而获得较高的企业利润。因此，运输企业的管理和服务都是一种手段，其最终目的是实现利润最大化。

（二）要持续加强，交通运输管理工作中全面协调的，可持续发展理念

交通运输工作管理协同就是将交通运输系统中的各个子系统或孙子系统以及更小一级系统的功能进行有机、有序、和谐地管理，从而更加有效地适应外界环境的变化，发挥大系统的整体优势。因此，交通运输系统能否形成协同效应是由系统内部各子系统的功能和作用来决定的。如果一个管理系统内部、各个子系统内部以及相互之间相互协调配合，共同围绕目标齐心协力地运作，那么就会产生协同效应，好的协同效应可以使系统的功能发生放大或倍增；反之，如果一个管理系统内部互相掣肘、离散、冲突或摩擦，就会造成整个管理系统内耗增加，系统内各子系统难以发挥应有的功能，致使整个系统陷于一种混乱无序的状态。任何组织和单位都存在于一定的环境之中，交通运输系统也存在于一定的外部环境和内部环境之中。物质环境包括人财物和信息，文化环境作为系统内部文化对创造管理的“协同效应”有着非常重要的作用。可想而知，由于一个单位所有员工的价值观、信念和行为准则等属性的差异，将会引起工作中的不和谐，有损于单位整体目标的实现；造就和谐的机关文化和企业文化，形成文化协同理念，将会有利于机關和企业的发展，从而直接影响交通运输事业的全面协调可持续发展。交通运输系统应该大力开展交通运输系统文化建设，形成交通运输工作管理的协同效应。

总之，交通运输管理部门要分析形势，不断优化交通运输管理的基本策略和方法，促进祖国四个现代化建设的进程。