大学生创新创业项目——汽车《路援》计划

刘诗意 刘典

摘 要：在今年全国两会的《政府工作报告》中首次提出要制定“互联网+”行动计划，推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合。随后，“互联网+”热潮席卷各个行业。毫无例外，“互联网+汽车”也成了汽车圈儿里最热闹的话题之一。随着汽车产业的发展，现在道路上的汽车越来越多，越来越多的人选择汽车出行，也越来越多的汽车在路上发生故障，车主焦急等待维修店的维修车辆到来，更甚者因为身在外地无法联系到汽修厂，联系上了维修厂因为无法精确报告位置导致浪费很多时间。面对以上问题推出一款APP《路援》，有了这个APP车主可以选择汽修店为自己服务，并且价格标价清晰没有附加费用；汽修店可以精准定位车主精准救援。让车主更省心，让救援人员更方便。而这一项目也获得了四川省大学生创新创业项目的立项。

关键词：创业，道路救援，互联网+，大学生创新创业项目

项目内容：2014年11月，李克强总理出席世界首届互联网大会时指出，“互联网+”将是中国经济提质增效升级的“新引擎”。根据《 《中国移动互联网行业市场前瞻与投资战略规划分析报告前瞻》数据显示，截止2013年底，中国手机网民超过5亿，占比达81%。今年的北京车展虽然少了美艳的车模助阵，但依然热度不减。究其原因，除了有不少参观者去看自己心仪已久的车款，车联网、“互联网+汽车”等“黑科技”也让今年的车展显得格外热闹。本届车展的一大亮点就是，此前炒得火热的互联网汽车概念在此次车展上终于“变现”了。那么在互联网新时代下汽车道路事故救援应该怎样整改贴合时代？汽车道路事故救援作为汽车服务中的一个分支，自汽车问世以来就伴随而生。在欧美各国由于汽车的普及，汽车救援服务作为道路安全和行车安全的保障，已有非常成熟的经营模式和服务模式，并已实现品牌化、网络化、区域化服务与经营。比如德国，全德国的汽车道路施救由3家汽车俱乐部承担。驾驶员加入其中一个俱乐部交纳了一定的会费之后，其驾驶的车辆在欧洲地域内，不论在任何地方发生了事故或故障，需要施救和拖曳的，俱乐部都无偿地把车辆拖曳到司乘人员指定的地方。那么在我们中国呢？纵观我国的汽车救援市场，基本上由七股势力在参与瓜分。自1995年国内第一家汽车救援公司成立至今，汽车救援已走过了十年的历程，然而时至今日，汽车救援仍处在一种乱世无英雄的境地。意识到汽车救援是一个朝阳产业并投身其中的不在少数，然而由于种种原因，一直处于诸侯割据状况。所以我们的市场存在很大的空缺，更缺少一个行业标杆来衡量汽车救援服务的标准。

“汽车路援”刚好可以弥补这个空缺，大致的服务范围有

1、汽车拖车服务 2、交通事故施救 3、道路清障 4、上门简修（换胎，加气，加水）。无论你身处何地，打开“汽车路援”APP我们就会为您搜索出离您最近的汽修厂，联系最快到达的拖车，并且详细呈现所有的收费，让费用透明化并承诺没有附加收费。路援施救站的布局基于现在处于试验阶段，我们准备先在一市做试点，并在这一市联系所有有能力承担救援任务的汽修厂，与他们合作。做到每50公里有一个汽修厂。每个站施救设备配置有：拖车，每个施救站配备至少1台大拖车（25吨）、1台背负式小拖车。所有车辆手续齐全、车况良好。 设备：切割机、液压冲涨顶、警示牌、管制牌、导向牌各两块，锥形筒及其它必备的辅助设施。在人员配备方面有：1、每站配置人员10人左右。 2、员工签定劳动合同，办理人身意外保险。3、员工统一着装并配备个人防护装备。4、有相对稳定的搬运队伍，由施救站管理。并且我们也会做到以下服务承诺：1，在交警和路政的统一指挥、领导下，以社会效益为首位，给每一位消费者带来全新的拖车体验。2，在大学生创新创业的旗帜下将其打造成网络全面，硬件先进，软件完善，服务优良，管理规范的全方位、全天候专业施救服务企业。3，注重服务，规范收费。严格按照公安和物价部门的文件标准进行收费，杜绝多收费，乱收费的现象，在消费者中树立良好形象。

车主如果对服务不满意，可以向我们提出仲裁申请，仲裁成功后所付费用将尽数退回。当然道路救援还需要承担的责任：1、协助相关部门现场抢救交通事故伤员。 2、协助疏通路面，排除路障，尽快恢复道路的正常通行。3、对不能自行安全行走的事故、故障车辆进行吊装拖曳和事故车辆所载货物的装卸与转运。 4、负责事故、故障车辆的停放保管，负责货物和随车物品的保管。 5、在路政和交警的指挥下，负责違章车辆的拖曳及相应的停放与保管。 6、协助执行交通秩序专项整治行动、交通管制、警保卫等任务。我们的服务宗旨与最终理想就是让所有车主轻松出行，再无后顾之忧。

项目基金：2017年四川省大学生创新创业训练计划项目（编号201712641580）

参考文献

[1]杨冉冉. 汽车产业迎来“互联网+”变革[N]. 工人日报，2015-03-25（008）.

[2]庞黎鑫. 互联网+汽车 有多聪明？[N]. 消费日报，2016-05-04（A04）.

[3]杨翠云.中国：汽车救援[J].安全与健康，2006（02）：52-53.