中美汽车维修专业课程开发的比较研究

王云霞　张海涛　李琤

摘 要：美国社区学院汽车维修专业按照行业、企业标准进行课程设置和开发，保障了人才培养的质量。其先进的办学理念和课程建设思路对我国高职汽车维修专业的人才培养具有借鉴意义。文章以美国西雅图秀岚学院为例，与我国高职汽车维修专业进行了对比，分析其课程设置、教学内容等方面的特点及优势。

关键词：汽车维修；课程开发；比较研究

中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：2096-3769（2018）02-062-05

一、国内汽车维修专业的课程开发现状

随着生活水平的不断增加，中国汽车的市场发展空间非常广阔，但汽车企业和汽车服务企业缺乏大量的技术人员，他们急切的希望学生毕业后能够立即上岗工作。然而目前我们的毕业生还达不到这样的要求[1]。这种人才需求与人才培养的差异，必然催生了我国职业教育新一轮的改革。我国的高等职业院校汽车维修专业的课程设置和课程开发大多根据其所处的地域和行业的情况而定，也进行了许多改革与尝试。其目的是使学生毕业后能够胜任岗位能力需求，具备全面的职业素质和全面的职业技能。但是，从毕业生的就业不难看出，目前我们所培养的“技术技能型人才”仍不能满足企业的需求。问题主要存在于以下方面。

1.课程标准和教学内容

目前我国汽修专业课程标准的制定是各学校通过走访、调研后自行制定，一些院校也会征求当地企业、技术专家或维修技师的意见，经学校教务处批准后实施。以后每三年修订一次。教学内容则根据自己学校的师资情况自由选取。虽然，我们广泛的开展教师下厂实践锻炼，但是许多专职教师并没有真正参与企业的工作，更多的是观摩式实践。对岗位的理解不够深刻，最后分析、提炼出的岗位典型工作任务并不能够完全与岗位的实践要求相符；而企业的培训师也不与学校的教师沟通和交流。所以，我国汽修专业的课程标准和教学内容不能完全满足企业的需求[2]。

2.教学过程的组织和控制

我国的汽车维修专业教学现在还停留在以教科书内容为主的教学层面上，虽然将理论与实践教学按照1：1左右的比例配置，但根本无法按照行业标准进行教学。最新的维修技术资料只有我国汽车制造企业的签约4s店的维修部门才可以得到，对外保密，即使4S店内部其他部门员工也不可以随便使用[3]。

3.师资情况

我国非常注重教师的学历层次（一般都要求硕士以上），这些教师所受到的教育都是来自于本科的教育教学，因此不可避免地会带有本科教学的烙印，那么教出来的学生的知识和技能水平与职场和岗位需求的差距就可想而知了。

4.实训条件

我国目前的教学设施硬件和软件的现状是：教学设备、汽车维护设备及教学软件的采购由各个学校自行采购，参差不齐，而且也无法（无足够的资金）买到汽车最新产品，也无法获得与行业、企业同步的最新汽车维护、维修资料。

二、美国社区学院的课程开发情况

1.ASE/NATEF标准简介

ASE是优质汽车服务学会（Automotive Service Excellence）的简称（如图1所示）。ASE是针对汽车维修工作人员的资质认证标准，也是行业标准。NATEF是国家汽车技师教育基金会（National Automotive Technician Education Foundation）的简称。NATEF是一个为ASE服务的培训、认证机构，专门进行ASE的考核认证。只有通过NATEF认证的学校才能招生。美国社区学院汽车维修专业通过按ASE/NATEF标准制定课程项目形成其课程体系。美国社区学院相当于我国的高职院校，但美国汽车维修人才的培养不属于职业教育而属于技能培训。学校的教学内容与汽车维修行业的标准紧密结合，严格执行美国汽车行业标准ASE/NATEF规定。汽车维修企业的员工只有拿到ASE认证才能上岗工作，专业教师只有拿到ASE认证才能开展汽车维修和教学工作。

ASE认证共有8项，考试内容突出现实诊断和修理问题，不特别强调理论的考题，汽车专业人员要通过ASE认证，且在该领域有两年以上的工作经验，方可获得ASE单项认证证书。如果8项全部通过，就可以获得“维修大师（MASTER）”称号。ASE认证不是终身的（有效期5年）。

ASE认证证书的汽车维修技师是技能水平的证明，在美国受到受雇主普遍信任，车主一般选择具有ASE认证技师的维修企业修理汽车；ASE认证的技师佩带有蓝白肩章，意为“优秀蓝印（Blue Seal of Excellence）”，是专业人员技术水平的标志，汽车维修企业在维修车主等候区展示维修技师的认证证书，"优秀蓝印"还被悬挂在修理厂的车主等候区，印刷在电话簿（黄页）以及报纸广告上，以便于车主查找具有“优秀蓝印”标志的修理厂，提高维修企业的知名度。ASE认证专业方向项目主要有八项：发动机性能、发动机修理、自动变速器和驱动桥、手动变速系统和驱动桥、悬架和转向系统、电气与电子控制系统、制动系统、暖风和空调系统8项。制动系统、电气与电子控制系统、发动机性能、悬架和转向系统是规定认证项目，其余为选择性项目。培训方式由各社区学院各州培训机构根据具体情况自有确定。但必须满足NATEF标准各项规定和要求，按照NATEF的标准要求进行教学，为了保证学生能够尽可能通过ASE认证，各校往往教授全部项目内容。

2.美国社区学院的课程体系

美国社区学院在校企合作模式驱动下，采用了“理论+实践”工学交替的形式实施教学，形成了“制造商提供产品与技术，以NADA各州分会为桥梁，以学生为主體、以社区学院为主导、以为制造商培训维修人员为依托，以服务经销商为目的、以ASE/NATEF为标准”的“NADA-经销商-社区学院-学生”的校企合作人才培养体系。这样汽车企业、汽车维修企业都获得了合格的员工，学生的就业获得了保障，学校也有了发展，保障了教学质量，从而形成了良性循环，各方受益，多方共赢，如图2所示。

以美国西雅图秀岚社区学院（SCC）为例，开设基础服务技术项目课程、二年制校企合作项目课程和远程（电化）教育课程。还有一些品牌专项项目的学习，比如：克莱斯勒学院汽车项目和通用汽车服务教育项目等。学生单数学期在学校由专职教师进行理实一体化教学，双数学期在4S店进行顶岗实习。学生在学期之间在学校和经销商之间交替；在项目课程学习中、在工学交替教育教学模式下，不断提高汽车诊断、发动机调整和维修技能，在实际汽车服务实践之中提高对汽车服务原理的理解；在制造商下属各经销商处实习时，学生在企业高水平指导教师的指导下带薪实习，获得了汽车服务技术职业发展和学习的机会。

三、课程开发比较

1.课程开发比较

美国国家和行业协会建立了针对汽车维修技师的ASE标准，通过ASE认证的汽车维修人员才可进厂工作。学校按照NATEF标准进行教学，学员学成后才能够满足ASE标准的要求并通过认证。学校的教学内容与行业、企业的要求完全贴合，都执行统一的标准。学员毕业后也按照这个标准进行考核。可以说，优秀学员完全符合企业上岗要求。目前，我国汽车维修技师的技能认证没有全国统一标准。我国的汽车维修企业没有统一的行业标准。我们的课程开发依据地方情况、学校情况各不相同，我们培养出的学生也就参差不齐。当然不能符合企业的用人要求，如表1所示。

2.课程设置和教学内容比较

美国汽车维修专业的教学内容全国统一。按NATEF标准，以学员通过ASE认证为最终目的。教学内容由行业一线专家制订，由行业专家根据汽车行业新技术的发展状况更新。我国目前由各个院校自行制订专业教学标准、课程标准，课程安排不统一；同一门课程的教学内容也不一样。课程的教学内容由任课教师自行选定，随意性较大。教学内容与行业企业的要求差别很大，不能够真实反映行业、企业的需求。课程设置一旦确定通常3-5年不会做大的改动，这样往往与时代脱节，校内学习的技术总是落后与企业的技术要求。

3.师资资格比较

美国社区学院对专职教师的资格要求非常严格，只有通过ASE认证才能任教。而且，教学范围仅限于其通过认证的相关范畴。教师大多具有行业背景。通过ASE认证的汽车维修技师每年都必须进行相应的教学领域的培训和学习并获得学习新技术的认证证书，5年进行一次认证。我国目前没有对汽修专业的教师进行强制的认证要求，所以教师的学习能力有高有低。学校招聘时只衡量专业、学历等硬性条件，这些教师经过的汽车维修专业知识的培训是少之又少。企业选人也没有标准衡量学员的水平，不知道其技能水平如何，只能是招聘后进行再培训，学员大多被作为廉价劳动力使用。

4.毕业生的资格和认定

美国社区学院的汽车维修专业有大约相同的企业工作和实习时间。学员在学校学习期间，必须定期到企业进行工作或实习，以巩固学校所学的知识。由于课堂教学与实际工作的环境一致，所以学员到企业后可以不经过培训立即参与工作。通过ASE认证的汽车维修技师的维修技术是非常全面和过硬的，毕业后能够直接胜任汽车维护行业的工作。我校学生毕业后的能力水平没有经过严格、统一的考核，学生学习的动力不足，用人单位也无法筛选，需要企业进行再培训才能上岗。

5.实训条件建设

美国社区学院与行业关系紧密，由行业的企业提供最新汽车产品、设备和工具，并负责实训设备和工具的更新与日常维护。社区学院的设备、仪器与企业相同或接近，学员在学校使用的与将来工作在企业用到的一样或相似。美国社区学院有许多企业捐赠的车辆，教学以实车为主。我校目前的现状是，自筹经费，自行采购，永远无法买到最先进的产品；由于设备缺少，学生人数多，设备使用频繁，设备维护耗费巨大的人力、物力；目前主要以台架实训为主，没有足够的整，台架的制造水平良莠不齐，有很多设备用过几轮就处于瘫痪状态。

四、启示

美国的社区学院由国家和行业协会牵头与企业深入合作，企业的技术骨干参与学校的课程标准、教学内容的制定，使得人才培养的方向紧紧贴合社会和企业的需要；企业的技术骨干同时也是学校的兼职教师，学校的专职教师又大多来自于企业，使得人才培养的实施过程紧紧贴合社会和企业的需要；与此同时，企业还为学校提供最新的设备和工具；学校的课程考核与企业的入职要求都采用全国统一的ASE认证；这些都使得学校与企业的合作越来越紧密，逐步走入良性循环。企业与学校达到共赢甚至是多赢，所以企业愿意为学校投入。因此，我国高职汽车维修专业要想顺应时代的发展、满足市场的需要、迎合企业的用人需求，就必须建立相应的保障机制。最好由国家的相关教育部门和行业协会牵头，建立统一的、企业认可的行业认证标准。依据这个标准进行符合市场需求的课程开发，培养成熟的专职、兼职教师队伍，建立有效的可行的保障措施。从而广泛而深入的开展校企合作，改变学校一厢情愿的现状，增加企业技术人员与学校教师的沟通与技术交流，增加学生在企业实习的机会。这样我们培养的学生符合企业的用人要求，获得企业的认可，我们的教学效果得到体现，我们的职业教育才能越走越远。从而促进职业教育与行业、企业的共同发展。

参考文献：

[1]中国教育国际交流协会.高职院校领导海外培训项目2010研修报告汇编（下）[R].2010.

[2]邓泽民.我国职业教育教学内容及其组织的演变[J].山西大学学报（哲学社会科学版），2012，35（4）：120-124.

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[4]姜大源.当代世界职业教育发展趋势研究[M].北京：电子工业出版社，2012.

[5]宋延东，徐煌. 美国社区学院汽车维修专业课程开发的特点及启示[J].南京工业职业技术学院学报，2014（02）：64-66.

[6]劉大洪，朱婕，李淑君.美国社区学院融资模式研究——以美国中西部地区十州为例[J].武汉职业技术学院学报，2014（06）：86-89.

[7]王爱国.基于工学结合、多轮循环的高职汽车维修专业人才培养模式研究[J].安阳工学院学报，2012，11（4）：97-101.