河南省农村公路安全保障技术及应用研究

2018-09-10王鹏任俊学韩丽娟黄建祥

河南科技 2018年5期

关键词：安全保障农村公路

王鹏任俊学韩丽娟黄建祥

摘要：本文分析了河南省农村公路的现状，指出农村公路安全保障工程存在的主要问题，并从主动安保设施及被动安保设施两方面对河南省安全保障技术进行研究，提出判断安全保障工程路段实施的原则和标准，为农村道路安全保障工程提供参考依据。

关键词：农村公路；安全保障；设施创新；原则与标准

中图分类号：U492.8 文献标识码：A 文章编号：1003-5168（2018）05-0124-02

Study on Safety Technology and Application of Rural

Highway in Henan Province

WANG Peng 1 REN Junxue 1 HAN Lijuan 1 HUANG Jianxiang 2

（1. Henan Transportation Research Institute Co.， Ltd.，Zhengzhou Henan 450006；2. LanZhou JiaoTong University，Lanzhou Gansu 730070）

Abstract： This paper analyzed the current situation of rural highway in Henan Province， pointed out the main problems existing in the security engineering of rural highway， from the active and passive security facilities and security facilities on the two aspects of security technology in Henan Province， proposed to determine the implementation of security engineering section of the principles and standards， to provide reference for rural road safety engineering.

Keywords： rural highway；safety guarantee；facility innovation；principles and standards

目前，農村公路安全保障工程设计尚没有统一的标准，也尚未形成系统的安全保障技术体系。这给农村公路安全保障工程的实施带来了极大的困难，安保工程的实施效果也大打折扣。为了解决该问题，本文对河南省农村公路安全保障技术进行了深入研究[1，2]。

1 河南省农村公路安全保障工程现状

1.1 河南省农村公路现状

截至2013年底，河南省农村公路总里程达到22.4万km，居全国第二位。按行政等级分：县道2.1万km，乡道4.1万km，村道16.2万km。按技术等级分：二级公路1万km，三级公路1.8万km，四级公路14.2万km，等外公路5.4万km。农村公路已经覆盖全省所有的乡镇、行政村和76%的自然村。虽然河南省农村公路建设规模发展迅速，但农村公路里程中等级比例较低，县乡道比例低于全国平均水平。

1.2 河南省农村公路安全保障工程存在的问题

1.2.1 标志、标线问题。①标志问题。许多路标损坏，严重老化，有些道路与铁路相交，十字路口的标志严重受损和老化，表面的反光效果不明显，夜间基本没有反光效果；沿线大部分交通标志都被郁郁葱葱的树叶和广告牌等障碍物所遮挡，在路上行驶时难以发现、识别标志牌；部分标志显示错误的信息，容易误导司机错误驾驶。②标线问题。大多数道路没有标志，基本的中央分界线已经磨损严重，难以识别；有些道路的标线因为刹车痕迹较多致使损坏特别严重。

1.2.2 路侧防护设施问题。①防撞护栏问题。农村公路技术等级较低，防撞护栏等基础设施在设计时均未考虑设置。②路侧警示桩问题。这种警示桩有助于警告车辆夜间需要减速行驶，但许多警示桩出现了不同程度的损坏，作用效果不明显。

1.2.3 诱导设施缺乏。部分长下坡接S型弯道的路段视距不良，缺乏必要的视线诱导设施。

1.2.4 农村公路交通安全监督管理不到位。许多农村公路点需要长途跋涉，基层监管不足，技术等级有限，安全监管异常困难，这使部分农村道路交通管理工作失控，非法现象突出，导致交通事故频发。

2 河南省农村公路安保设施创新

由于目前国内暂时缺少农村公路安保设施的统一性标准规范，全国各省市地区均不同程度地做了一些有益的探索。安保设施可分为主动安保设施和被动安保设施。

2.1 主动安保设施创新

2.1.1 示警桩、示警墩、油桶护栏。在路侧有房屋或旅游景区的公路，可把示警桩做成仿树桩形式，使安保设施更具亲和力。此设施造价低，施工方便，可就地取材。

2.1.2 路面减速设施。路面减速设施主要包括减速带、减速丘和减速路面。

2.1.2.1 减速带。路面设有六种减速带，分别为彩色防滑减速带、橡胶减速带、沥青混凝土减速带、水泥混凝土减速带、热熔型减速带和鹅卵石减速带。

2.1.2.2 减速丘。减速丘设置在路段上或平面交叉前，目的是降低车速，更好地保障驾驶员的安全。

2.1.2.3 减速路面。减速路面是一种有效的速度控制设施，在农村公路穿越村庄和学校等行人较多的路段，在公路长下坡底端和公路急弯等需要车辆强制减速路段可设置减速路面。

2.1.3 突起路标。突起路标是一种粘贴或锚固在路面上的设备，用于警告、诱导或通知驾驶员路况信息或前进方向的装置。这种设备常常配合路面涂料、热塑性标线混合使用，夜间或在恶劣天气和环境（如雨天、雾天，路面灰、泥多等）等情况下，车灯照射突起路标可以显示出基本的路况信息，并发挥安全警告作用。

2.1.4 行道树行车诱导。经过适当配置规划的行道树，具有诱导视线、遮蔽眩光等作用，使道路交通得以缓冲，增加行车安全。另外，可以通过对行道树的树木进行涂白，在防虫的同时兼有视线诱导的功能。

2.1.5 路侧陶瓷道钉式振动带。切削式振动带和障碍式振动带对道面无任何要求，成型质量易于把握。

2.2 被动安保设施创新

护栏是道路安全设施的重要组成部分，在山区公路中以防失控车辆侧翻起到了极其重要的作用。正确设置安全护栏不仅可以减少交通事故，有效降低事故的严重程度，还可以诱导行车视线，美化路边景色，使司机及乘务人员能在欣赏沿途风景的同时，降低其疲劳度，保持舒适的心情。根据材料可将护栏分为钢护栏、混凝土护栏、柱式护栏和新型护栏等。

3 安全保障工程实施路段判定原则与标准研究

3.1 农村公路安全保障工程实施路段判定原则

判定原则为：将公路技术指标与交通事故情况紧密结合，针对交通事故多发地点或是多发路段，深入分析影响交通安全的主要因素，详尽考虑路段内存在的技术问题等，以此来判定是否应该纳入农村公路安全工程实施路段。

3.2 农村公路安全保障工程实施路段判定标准

如果因为地理环境等因素而影响到行车安全，除事故多发路段外，如果有急弯、陡坡、连续下坡、视距不良和路况差的路段没有达到相应指标的，也将其纳入公路安全保障工程实施路段。判定标准可用简单等式描述：交通事故率+线型几何条件=危险隐患路段。

3.2.1 事故指标。在2km范围内连续三年发生过一起死亡三人以上的事故或500m范围内三年发生过三起以上死亡事故的路段。

3.2.2 技術指标

3.2.2.1 急弯路段。急弯路段是指平曲线半径（R）小于表1数值的路段，其又分为单个急弯与多个急弯两种情况。

3.2.2.2 连续下坡路段。连续下坡路段是指连续里程大于3km、多个连续下坡且平均纵坡（I%）大于下列数值的路段：①起终点相对高差大于200～500m时，平均纵坡I大于5.5%；②相对高差大于500m时，平均纵坡I大于5%。

连续下坡路段里程越长，其潜在的安全隐患越大。所以，在确定是否为连续下坡路段时，可以依据该路段发生交通事故的调查情况，适当减小平均纵坡I值，以确保行车安全。

4 结语

该文对农村公路安全保障工程现状进行了深入分析，将安保设施分为主动安保设施及被动安保设施，并提出两类安保设施的创新应用，研究了安全保障工程实施路段判定原则与标准。由于各农村公路的具体情况不同，文中并没有对两种设施进行具体深入的研究，有待进一步完善。