空中交通管制系统中人为差错的研究

2018-09-04徐孟豪

世界家苑 2018年8期

徐孟豪

摘要：随着航空科技的迅猛发展，我国民航业也在蓬勃发展。空中交通管制系统关系到民航的可靠性和安全性，是保证我国民航业持续健康发展的关键内因。目前，人为因素已成为诱发航空事故的主要因素，设法解决和预防人为差错是进一步降低事故率、提高飞行安全系数的必要手段。因此，对空中交通管制系统中人为差错进行研究对我国民航业的发展具有重要的现实意义。

关键词：民航业；空中交通管制系统；人为差错

引言

作为民航运输系统三大安全支柱之一，空中交通管制系统所面临的空管压力也越来越大。作为阻碍空管系统安全运行的主要因素，人为差错多次给人们带来巨大的经济损失与情感创伤，对民航业以及社会发展造成极大的负面影响。我们必须要找出一种事前防范和控制的手段，尽可能避免空中交通管制系统中的人为差错，做到防患于未然，提高空管系统安全性和可靠性，从而促进民航业以及社会经济的发展。

一、空中交通管制系统中的主要人为差错

（一）违规操作

这主要指的是空中交通管制员忽视或违反管制规章、管制程序和运行標准的行为[1]。首先可能是自身能力不足引起的违规操作。很多空管员业务能力不足，对最基本的知识理解的都不够成熟，空管技术不熟练，缺乏足够的应变能力，导致管制工作出现差错，出现紧急情况时缺乏足够的判断力和随机应变能力，可能导致悲剧的出现或者扩大化。其次，不良工作习惯也可能引起违规操作。

（二）工作失误

（1）注意力不集中。出现这种差错的主要原因是空中交通管制员在工作过程中未能集中注意力，或者未能及时转换关注点。

（2）疲劳工作。空管员可能由于工作安排或者私人原因，导致无法精力充沛地完成工作，可能酿成巨大的悲剧。

（3）空管员口误。在进行飞行管制指引过程中，空管员可能出现口误或词不达意的情况，导致指令错误。

（三）协调不当。

一方面是空管员之间协调不当，对相关飞行动态的监控有“错、漏、忘”等现象的发生；另一方面是管制区之间协调不够，导致交接不及时不准确，甚至可能未按规定进行移交协调。

二、空中交通管制系统中人为差错的成因

（一）人为原因

（1）个人精力有限，空中交通管制是一项高强度脑力劳动，需要管制员较长时间内保持精神高度集中状态，易造成大脑疲劳，注意力分散或转移不及时，从而增加失误率。另外，空管服务信息时效性强、更新补充快的特点对空中交通管制员的记忆力及信息处理能力提出了巨大挑战，出现失误的概率增加。

（2）不良工作习惯，空管员对管制工作的态度及管制工作习惯极大程度上影响了其工作绩效。目前，管制部门对管制员的培养重点多放在技术层面，对工作习惯、工作态度等软技术缺乏重视，放纵一些管制员养成不良管制习惯或不良工作作风。

（二）客观原因

（1）工作环境因素，作为最直接的影响因素，工作环境中的光线、温度、通风等条件很大程度上影响着管制员的工作状态，与管制员的集中和及时转移注意力直接联系，不良工作环境会增加管制员的体力消耗，加速疲劳，导致失误率增加，造成不良后果[2]。

（2）气象因素，对于航空业来说，复杂气象条件一直是导致航空器飞行事故的最主要因素之一，也是造成管制员人为差错的重要因素，天气与飞行事故有着不可忽视的关联，复杂气象条件一方面不利于管制员对飞行动态的目视检查，工作难度大大提升，增加差错出现的概率；另一方面，在如雷雨等不良天气条件下，飞行员会请求绕飞，增加了复杂的空管通信波道的拥挤程度，增加了管制员的工作负荷。

（3）系统因素。首先是航线规划问题。航线规划不合理，导致许多航线存在交叉，飞行冲突较多，增加了管制员协同难度。另外，机场进离场航线混杂，没有科学的飞行控制程序，增加工作负担的同时，出错率也在提升。最后，空中交通管制是一项强调高质量协调和协作的工作，除了与飞行员沟通，管制员还要负责与航空公司、军方等部门进行协调，同时还在管制班组内部进行协作。其中任何一个环节的沟通协调不畅，都会导致人为差错的出现。

（4）软件因素。目前，计算机及信息技术在空中交通管制系统中的应用不断深入，但发展仍相对落后。无论是系统的安全系数还是人机友好程度都还具有很大的改进空间，这也一定程度上限制了管制员能力的发挥，增加失误率。

其次，管制工作检查单、特情处置程序、飞行进程单的格式不规范，、飞行数据终端及雷达显示处理设备的用户界面设计不合理也一定程度上增加了人为差错。

三、空中交通管制系统中人为差错的控制建议

（一）提高空中交通系统自动化程度

为减少人为差错对航空业发展的阻碍，需要不断提升空中交通管制系统的自动化程度，以系统自动化处理代替人工环节，不断设计完善系统的预警功能及备份设计，提升安全阈值，扩大安全边界。采用信息化空管服务系统，可以更加方便快捷查询、修改信息，这样可以管制员的工作负担，提升效率，进而减少人为差错。

（二）完善规章制度

规章制度并不能适用于所有情况，不同情境下总会出现新的人为差错案例。为了避免新案例的再次出现，需要不断修正相应的规章制度，提高安全规章制度的严谨度，增加可操作性。另外，规章制度只有落到实处，才具有现实意义。从管理层到空管人员，都要高度重视规章制度的执行与修改，共同促进民航事业的发展。

（三）提升管制员自身素质

首先，要不断提升管制员的业务能力，加强对空管人员的培训与锻炼，提升其对专业知识的掌握，提高管制指挥技术。同时，培养良好的心理素质，提升抗压能力和随机应变能力。

其次，鼓励管制员养成良好的工作习惯与工作作风。良好的管制工作习惯必定会促进空管的安全工作。一个想当然的坏习惯极有可能带来巨大的随时。管制员应该从思想上认同自身工作的重要性，时刻绷紧安全这根弦，对待工作要能发挥主观能动性，形成良好的工作习惯。

四、结束语

在我国民航业蓬勃发展的今天，空中交通管制系统中的人为差错是阻碍其不断前进的重要因素。在计算机及信息技术飞速升级革新的今天，我们必须认识到空管系统中人为因素的重要性，积极采取一系列措施，提升系统运行的有效性和安全性，促进民航业不断发展进步。