太原民航电报系统的发展

李惠玲

摘 要：中国民航就像一只展翅高飞的雄鹰，越飞越高，而民航通信事业就像是雄鹰的羽毛，因为只有作为“羽毛”的通信事业日益丰满，民航业这只雄鹰才能真正展翅高飞。民航电报系统作为信息通信的重要组成部分，对空管和飞行安全起着及时、准确、安全、高效的作用。从电报系统的发展来说明它在民航通信所处的重要地位。

关键词：民航业；电报系统；自动转报系统；信息通信

中图分类号：V351；TN99 文献标识码：A 文章编号：2095-6835（2014）17-0142-02

1 电报系统的重要性

信息通信与民航安全有着不可分割的关系，它是保障民航飞行安全必备且十分重要的手段之一；信息通信与空管的安全和发展息息相关，它是管制员的“耳朵”和“眼睛”，管制员通过它能更好地为飞行安全服务。自动转报系统是信息通信的重要组成部分，它是太原机场的信息枢纽中心，通过它连接了全国各大机场。管制、气象、情报等重要部门的电报都通过它传递，因此，自动转报系统的正常通信是实现空管安全、飞行安全的重要基础，它的重要性不言而喻。

2 电报系统的发展

太原民航电报系统的发展按传输方式划分，经历了三个阶段：无线（摩尔斯电码）阶段、有线（电传、自动转报）阶段、无线和有线混合使用（卫星、光纤等）阶段。

2.1 无线阶段

摩尔斯电码是一种远程无线电通信手段，曾经作为电报的主要手段，为人类通信史和民航发展作出了巨大的贡献，太原民航也是如此。1990年，我刚到民航工作时，“滴滴答答”的被大家戏称为“敲榔头”的通信方式给我留下了深刻印象：报务员头戴大耳机，一手拿电报，一手敲电键，电报被译成摩尔斯电码，滴滴答答地被发射机发送给对方，或将对方的摩尔斯电码通过接收机收来，译成电报送给需要的部门。当时摩尔斯电码虽然已不作为主要手段，但与长治、平朔、邯郸、大同等一些小航站的通信仍完全靠它，由于采用无线电进行通信，因此不可避免地会受到外界和天气等自然条件因素的影响，造成通信质量不好。报务员从受到干扰的微弱信号中抄收对方发来的电报经常较困难，信号极弱时，只能听到“沙沙”的声音。抄不到目的机场的气象报、计划报，飞机无法起飞而延误，飞机起飞后发不出起飞报而造成返航的事情都曾发生过，给空管和飞行安全造成隐患，带来诸多不便，且这种通信方式完全采用人工作业，劳动强度大、工作效率低。直到1997年太原才完全淘汰这种通信方式，结束了它在民航通信史上长达数十年的历史。

2.2 有线阶段

随着电报业务量的增加，太原与北京之间的电报传输从20世纪80年代初开始主要使用老式的电传机，太原机场各业务单位与相关机场的所有电报都由报台发给北京，收来的电报根据收电地址再由人工派送。最初的“五五型”电传机工作方式是单工，这就要求报务员有过硬的业务技能，打字速度要相当快，如果字符之间的时间间隔超过15 s，就会被北京发来的电报占用线路，无法发出自己的电报，只能重新再发，经历过这种方式的报务员每人练就了一手极快的打字速度。即便后来电传机改进成一千型的双工工作方式，虽没有了打字速度的要求，但电报仍然需要人工派送。

1990年，太原淘汰掉电传机，引进了32路自动转报系统，租用电信的线路与北京报台连接，形成了与全国民航自动转报的转报网络（同一时期，报务员们仍在使用摩尔斯码电报作为一种辅助的通信手段，为山西省内的小航站服务）。太原机场各业务单位安装了转报终端，形成了机场内部的自动转报系统，大大提高了电报的及时性、准确性和可靠性，减少了电报的差错率，提高了工作效率。但使用电话线路作为传输介质，存在着线路衰减大、速率低、可靠性差等一些弊端。不管怎样，从人工派送到自动转报使电报传输迈上了一个新的台阶，进入了一个新的阶段——自动转报阶段。

2.3 无线和有线混合使用阶段

由于卫星技术的成熟和在民航各个领域的应用，传输网络结构也不断升级改造，无线和有线混合使用，形成多种通信手段并用的局面。民航卫星C波段链路由TES（话音通信网）和PES（数据通信网）两部分组成专用卫星通信网，1997年开始正式传输电报、VHF、气象等数据。因其具有传输距离远、覆盖面积大、传输容量大、费用低廉等优点，而在民航通信中发挥着巨大作用，在传输电报方面有着不可替代的优势，这种无线通信方式曾为电报的主要手段。

随着时代的发展和现代通信、网络技术的进步，光纤这种传输介质以传输距离远、速率高、带宽大、衰减小、抗干扰性能好、适合远距离传输等优点被广泛运用于民航通信中。近年来，转报系统与工作稳定、速率高的华北语音数据网或ATM等传输设备相连接，租用移动、联通、电信等不同运营商的2 M光纤路互为冗余、互为备用线路完成电报的传输，而将卫星这种无线通信作为备用传输手段。如今，多种传输设备、多种传输方式、多种传输线路共同保障了民航空管、民航结算、航务管理等业务信息的传输。

3 未来的电报系统网

未来的民航电报系统将是一个多网合一的通信网络。如果将转报系统做成互连网模式，只需要进入数据信息中心，就可以根据实际需求提取自己需要的报文，民航信息资源将被利用得更充分、更合理，即不仅可以节约大量信道资源，还能提高工作效率，也必将促使民航通信事业持续、快速、健康地发展。也许在不久的将来，这种设想就会实现，那时民航电报系统不光服务于民航业，还将服务于全社会。

4 结束语

随着民航事业的发展，航班量在不断增加，各业务单位对转报系统的要求和依赖越来越大。转报系统也在不断升级、更新换代，由最初的32路升级为64路自动转报系统，满足了机场更多用户单位的需求；由最初的WINFOWS操作系统升级为LINUX操作系统，使用起来更加可靠、灵活、安全，功能更加强大。在众多的通信保障系统中，转报系统仍是一种稳步发展的重要保障手段，它将和其他通信设备继续共同保障空管安全、民航安全。

〔编辑：刘晓芳〕

Developments of Civil Aviation Telegraph System Taiyuan

Li Huiling

Abstract： CAAC is like a fly eagle flying high， and the civil aviation communication career is like an eagle feathers， because only communication career as a “feather” is plump， civil aviation this eagle can fly high. But civil aviation cable system as an important part of information and communication， for ATC and flight safety plays a timely， accurate， safe and efficient role. This article from the development of the telegraph system to illustrate its important position in the civil aviation communication located.

Key words： civil aviation； telegraph system； automatic switching system； information and communication