城市轨道交通综合联调综述
2018-08-22田俊
田 俊
(上海申通轨道交通研究咨询有限公司,上海 200070)
城市轨道交通综合联调是在各机电系统(包括车辆、信号、通信、供电、综合监控、火灾自动报警、通风空调、给排水及消防、动力照明、自动扶梯、垂直电梯、站台门、自动售检票等)安装调试完成的基础上,以运营需求为导向,自上而下地验证各机电系统的关键性能、接口以及联动功能,检验各机电系统的运行能力是否满足标准及设计要求。
1 综合联调的主要内容
城市轨道交通综合联调在实施过程中可以分为准备阶段、实施阶段、完善阶段,各阶段的主要工作内容如下。
(1)综合联调准备阶段。准备阶段的主要工作内容包括:建立综合联调的组织机构,制定综合联调的工作大纲,编制综合联调的实施方案,确认综合联调的前提条件以及召开启动大会宣贯大纲、方案等。
(2)综合联调实施阶段。实施阶段的主要工作内容包括:车辆与相关系统联调,信号与相关系统联调,通信与相关系统联调,供电与相关系统联调,综合监控与车站机电设施设备联调,自动售检票与关联系统联调。
(3)综合联调完善阶段。完善阶段的主要工作内容包括:对综合联调过程发现的问题进行整改与复查;编制综合联调评估报告;配合试运营基本条件进行评审,并根据专家意见进一步完善综合联调工作。
2 综合联调的组织
为保证城市轨道交通综合联调工作顺利开展,需要建立综合联调组织机构,成立指挥部,下设总体工作组,统一管理各专业小组(包括信号、车辆、通信、供电、综合监控、车站机电等专业小组)开展综合联调的各项具体工作(图 1)。各级组织机构的具体职责分工如下。
图1 综合联调的组织机构
(1)指挥部。①审核、批准综合联调工作大纲等指导性文件;②任命总体工作组的正、副组长及相关成员;③对总体工作组上报的计划调整、人员变动、技术问题等进行决策。
(2)总体工作组。①牵头编制综合联调工作大纲等指导性文件;②组建专业小组,任命各专业小组的正、副组长;③审核、批准综合联调实施方案、综合联调评估报告等文件;④定期组织召开例会,把握总体进度,协调要点工作,解决技术难题,必要时上报指挥部决策;⑤对综合联调过程中发现的问题进行统一管理,对责任单位的整改情况进行考核。
(3)专业组。①确定各专业小组成员,协助总体工作组完成各专业小组的组建;②编制综合联调实施方案、综合联调评估报告等文件;③根据综合联调工作大纲及实施方案组织各相关单位开展各项具体工作,做好数据记录、评估等工作;④定期组织召开例会,总结前阶段工作,布置下阶段任务;⑤对综合联调过程中发现的问题及其整改情况进行统计与复查,并上报总体工作组。
3 综合联调的管理
城市轨道交通综合联调在实施过程中一般以“不合格项管理”为抓手,不合格项管理的具体制度如下。
3.1 不合格项的统计
(1)各专业小组指定专人统计由本专业组牵头负责的综合联调项目在实施过程中发现的问题。
(2)总体工作组指定专人管理问题库,各专业组每周将上周统计数据提交总体工作组。
3.2 不合格项的分类
综合联调过程发现的不合格项一般可以分为A、B、C 三类,其中 A 类问题在开通前必须整改,综合联调不合格项的具体分类原则见表 1。
表1 综合联调不合格项的分类原则
3.3 不合格项的考核
(1)由各专业小组负责整改确认工作,每周将上周统计数据提交总体工作组。
(2)对于 1 次到期未整改完成的项目,由总体工作组牵头在例会上分析原因,重新确定整改日期。
(3)对于 2 次到期未整改完成的项目,由总体工作组上报指挥部考核。
4 综合联调的关键技术
4.1 关键性能测试
关键性能测试是对机电系统与运营能力、系统运行安全相关的系统关键性能(包括极限性能)进行测试和评估,以确保经过这些测试,能完全准确地衡量系统的技术表现是否达到标准及设计的要求。
以供电与关联系统联调中的牵引供电能力测试为例,该测试主要通过对城市轨道交通牵引供电系统各种运行模式的供电能力进行检验,以确保牵引供电能力满足运营高峰小时行车密度的要求(图 2)。
图2 牵引供电能力测试场景
4.2 接口功能测试
接口功能测试是在系统验收完成后,对涉及 2 个或2 个以上有接口关系的设备功能表现进行复测、抽查和评估,以确定各系统接口技术性能和参数是否符合标准及设计要求,原则上该测试项目以抽查为主。
以综合监控与车站机电设施设备联调中的火灾自动报警系统接口测试为例,该测试主要对火灾自动报警系统与关联系统的接口功能进行逐一测试(图 3),为下阶段的消防联动测试打下坚实的基础。
图3 与火灾自动报警系统关联的系统
4.3 联动功能测试
联动功能测试是根据各系统之间的联动关系,并依据相关标准、设计规定以及行业惯例,通过联动测试对各机电系统之间联动关系的正确性及运营符合性等做出评估。
以综合监控与车站机电设施设备联调中的消防联动测试为例,消防联动测试主要通过模拟各种火灾工况,检验各相关系统的联动功能是否满足标准及设计的要求,车站消防联动功能包括:①相关环控系统设备按要求投入运行;②全站门禁释放;③全站自动检票机释放;④切除非消防电源;⑤应急照明启动;⑥广播系统进入消防疏散播音状态;⑦垂直电梯均归首层。
5 综合联调的发展方向
综合联调涉及专业广、单位多且工期紧张。若在综合联调过程中引入信息化管理手段,就算是最复杂的综合联调、涉及众多地域分散的人员、产生数以千计的任务事项也能有序、圆满完成。综合联调管理的信息化也是未来综合联调的发展方向之一。
6 结语
综合联调是城市轨道交通建设过程中的重要环节,通过精心组织与管理,综合联调可以使城市轨道交通的设备与设备、人与设备、人与人在开通前达到协调运转,为试运营打下坚实的基础。