浮吊虚拟模型建立及动态特性分析＊

2018-06-25吴学志

汽车实用技术 2018年11期

吴学志

（上海海事大学物流工程学院，上海 201306）

前言

我国有漫长得海岸线和辽阔领海，海洋资源很丰富，但是目前对于海洋资源开采还处于初期，因此在这方面会需要大量的海洋装备，而浮吊作为海洋装备中必不可少的装备之一，对于浮吊的研究也就成为目前研究的热点和难点。本文主要采用虚拟样机建立一个六自由度平台和浮吊模型，模拟海上起重船起吊重物的过程。分析在这个过程中吊物的动力学特性。

1 建立模型

目前常用的三维建模软件有很多，功能也都相似，在论文中采用 UG。UG（Unigraphics NX）是 Siemens PLM Software公司出品的一个产品工程解决方案，它为用户的产品设计及加工过程提供了数字化造型和验证手段。UG是一个交互式CAD/CAM系统，它功能强大，可以轻松实现各种复杂实体及造型的建构。NX 优于通用的设计工具，具有专业的管路和线路设计系统、钣金模块、专用塑料件设计模块和其他行业设计所需的专业应用程序[1]。

ADAMS，即机械系统动力学自动分析，该软件是美国机械动力公司开发的虚拟样机分析软件。ADAMS已经被全世界各行各业的数百家主要制造商采用。ADAMS软件使用交互式图形环境和零件库、约束库、力库，创建完全参数化的机械系统几何模型，其求解器采用多刚体系统动力学理论中的拉格朗日方程方法，建立系统动力学方程，对虚拟机械系统进行静力学、运动学和动力学分析，输出位移、速度、加速度和反作用力曲线[2]。

1.1 三维模型

UG拥有很丰富的建模工具，在这里参照Stewart结构先绘制六自由度平台的零件图，包括上片台面、万向节、刚体、底座等几大部分，保存零件。在装配图中导入这些零件，进行装配，装配的目的是约束零件的自由度，使得整体装配能够满足设计的要求。在UG的装配模块中，选择约束装配，添加零件，装配图如图1所示。

图1 三维模型

1.2 导入ADAMS

ADAMS软件虽然有三维建模能力，但是建模没有在UG中方便操作，这也是普遍使用UG建模，然后导入ADAMS的原因。

在UG中建好的三维模型全部选中，导出，选择输出格式为Parasolid格式。打开ADAMS软件，选择文件-导入-格式 Parasolid-选择保存文件-新建模型，这样就可以导入三维模型。但是此时的模型并没有任何约束，这是由于 ADAMS不识别UG中添加的约束，只保留零件之间位置关系，因此需要重新添加约束，并且两次添加约束的方式有所不同。

在上平台底面固定三个铰支座，每个铰支座安装两个万向节，每个万向节连接一个缸杆，因此，在连接位置添加万向副，对于杠杆和刚体采用圆柱副。六自由度平台底座同样是三个铰支座，约束方式与上平台相同。平台与吊架采用固定副约束，使得吊架完全跟随平台一起运动。此时，对于刚体部分已经全部完成。对于仿真还需要添加绳索和吊重，在ADAMS的2013版本中，有很丰富的机械包，其中就有绳索模块，通过设置绳索模块的一些参数，如锚点布置、滑轮位置、滑轮尺寸、绳索直径等（其他参数可以默认）。通过这些设置，得到动力学模型如图2所示。

2 动力学模型仿真

在开始仿真之前，定义模型的坐标方向，垂直于平台向上为Z轴方向，吊架方向为X轴正向，其余轴的方向采用笛卡尔坐标系设定。依据由非线性振动的相关研究知，X、Y轴方向的频率接近球摆的固有频率。系统具有最大响应值。当Z向激励频率接近吊物系统固有频率的2倍时，将出现最大响应值，此时参变激发现象最易发生[3][4]。根据这个结论设置仿真条件。

2.1 激励频率对摆动影响

为了方便对激励描述，设置如下表达式：

式中的X、Y、Z为三个轴向激励；AX、AY、AZ为激励的幅值；ω为激励频率。

为了研究外界激励频率对吊物系统的摆动影响，设定只改变激励频率的响应，AX、AY、AZ分别为0.01m、0.01m、0,01m;由于此时绳索长度只有 1m，那么系统的固有频率为3.13rad/s，根据前面的参考结论，设定X、Y、Z方向的激励频率分别为2.5rad/s、3.13rad/s、3.75rad/s。仿真200s，得到吊物摆角如图3、图4、图5所示。

图3 激励频率3.13rad/s

图4 激励频率2.5rad/s

图5 激励频率3.75rad/s

从图3、图4、图5中得出，当激励频率为3.13rad/s时，吊物的摆动角度最大，可达62.19°；激励频率为2.5rad/s时，吊物摆角最大 2.86°；激励频率为 3.75rad/s时，最大摆角为3.39°。通过分析数据可知，激励频率为3.13rad/s时，重物产生的摆角最大，这与参考的论文结论一致。由于此时激励频率等于系统固有固有频率，产生共振引起的。