高职轨道交通类院校校内外实践教学基地运行体系研究

哈彦梅 宋霏 李河盟

【摘要】高职教育应坚持培养面向生产第一线、实践能力强、具有良好职业素养的技能型人才，因此实践教学是关键，而实践教学基地是开展实践教学环节的重点。论文对如何进行高职轨道交通类实践教学基地建设进行了思考和调研，并围绕实践教学基地的建设进行了现状分析，提出了合理建设高职轨道交通类校内外实践教学基地。

【关键词】高职轨道交通类院校；实践教学基地；校企合作

一、现状分析

随着近年来国家对高职教育的新要求，我国职业教育事业处在不斷地改革与发展中。由此，部分高职院校因为国家示范院校的建设及各级特色专业建设等，实践教学基地条件得到改善，社会服务能力也得到一定的提升。

本院为轨道交通类高职院校，主要培养服务于轨道交通类的高素质技能型人才，实践教学是教学活动的重要组成部分。为了研究高职轨道交通类院校校内外实践教学基地运行体系研究的课题，首先对校内教师、学生开展了围绕“对高职轨道交通类院校校内实践教学评价”的调查研究。通过对校内教师及学生以调查问卷的形式调查，得出结论：70%的教师和学生认为学校实践教学的开展情况不好，实践效果不明显；98%以上的人对创建校内实践教学基地的主要目的很明确；85%以上的人认为使用教学软件模拟一些实践教学内容有必要；80%的人认为创建校内实践教学基地最大的困难是人力、物力资源不足；90%以上的人认为校内实践教学过程中最突出的问题是学生学习动力不足，实践教学设备技术落后；90%以上的人认为针对学生教学和实践脱轨的现象，应该加强校内校外实践教学基地的建设，并能在校内使用模拟教学软件，完成校内实践教学无法完成的教学内容。其次对校外企业以访谈的形式，开展了“校外实践教学基地构建”的调查。企业人员一致认为：要培养学生专业应用能力，参加教学实践，锻炼工作技能，积累一定的工作经验，在知识、能力和素质三方面均得到提高，为将来的发展做好铺垫，就必须建设校外实践教学基地，并充分发挥校外实践基地的保障作用，建立稳定的校企合作关系。

二、高职轨道交通类院校校内实践教学基地建设的问题

校内实践教学基地建设的首要任务是为高校服务。学生通过在校内实践教学基地的学习，可以更好地理解专业理论知识，有利于学生较早地融入具有专业特点的工作环境。校内实践教学基地为学校相关专业的实践教学环节提供了场所及基本的设备，包括硬件设备，也包括模拟教学软件的使用。

但高职轨道交通类院校校内实践教学基地的建设存在一些客观问题。

（一）经费投入不足

缺少在实践教学基地建设和发展长远规划指导下的经费投入机制，使实践教学基地的建设难以进行，实践教学基地管理相对开支不足，缺乏资金支持力度。

（二）与企业需求层次不一致

随着国家对高职院校发展提出新的要求，一些企业已经不再满足高职院校输送普通员工的需求，而是要求学校能够提供技能强、懂管理的一线基层管理人员。

（三）实践教学改革不彻底

目前很多高职院校已建设了相关的实践教学基地，但教师上课仍采用传统教学方式，以教师为主体，忽略了学生能动性的发挥，只是注重学生对专业技能的模仿和操作熟练度，实践教学基地被认为只是个专业设备或器材的练习场所，没有培养学生的自主创新能力。

三、高职轨道交通类院校校外实践教学基地建设的优势

由于学校的实验设备、仪器比较单一，导致可用于实践教学的项目较少，学生进行的综合性训练也较少。建立校外实践教学基地，可以使高职轨道交通类院校的实践教学环节更为完善，得到更多的补充。

（一）改善校内实训基地缺陷

校外实践教学基地提供真实工作场所，是对校内实践基地设备落后，场地太小等不足的合理补充，能有效地解决校内实践基地建设所需经费不足的问题，也可弥补校内实践教学教师因实践知识不能及时更新而使学生获取新知识滞后的缺陷，非常有利于学生掌握岗位技能，提高实践能力。

（二）缩短工作适应期，提高就业竞争力

学生通过在校外实践教学基地进行工学交替，顶岗实习，可以接受企业文化的熏陶，熟悉自身专业所需的技能，掌握岗位所需的专业能力，有助于提高学生的就业竞争力，缩短在岗位上的工作适应期。

（三）促进学校教学改革

校外实践基地的建设、有效使用及反馈，可以使学校及时了解企业对人才的需求，反思学校师资培养、课程设置、课程内容、课程标准等方面存在的不足，从而有针对性地开展教学改革，提高人才培养质量，进而提升整体办学实力。

四、高职轨道交通类院校校内外实践教学基地建设的研究

综上，实践教学只有把理论知识与实践动手能力相结合，借助实践教学基地实施实践项目，才能锻炼和提高学生的岗位专业技能。校内实践基地建设是基础，校外实践基地建设是扩充，学校应该同时加强两者的建设，合理地安排和使用，在相互促进和发展中保证基地建设的完善。

（一）校内实践教学基地建设

实践教学基地管理制度是实践教学基地正常运作的重要环节。从学校方面来说，教学部门应发挥好宏观管理和组织协调作用，做好校内实践教学基地的相关工作，认真制订实习计划，加强实习管理，确保实践教学的正常进行。

1.为学生创造尽量真实的职业环境。校内实践教学基地应在环境布置、模拟软件使用、设备配置、文化建设等方面与企业第一线相一致，创造与今后工作岗位相一致的真实或仿真的职业环境，实践项目中的各个实践教学环节要根据岗位能力合理安排。

2.编制实训指导书。应组织专人编制实践教学项目及指导书，在编制过程中应充分考虑企业对技术应用型人才的岗位需求，还应广泛地开展与企业的合作，确保编写的实践项目既能反映生产、技术等方面的最新要求，又具备很强的岗位针对性。

3.打造一支具有扎实专业技能的实践教学教师队伍。要求实践教学教师熟悉相关专业实践教学体系，要有规划地定期到企业跟岗实践学习，掌握最新的行业技能和岗位需求。

（二）校外实践教学基地建设

1.当代职业教育要求学校要紧密联合生产企业，以工学结合的方式，保证职业教育深入企业，提高服务社会的能力。在校外实践教学基地开展理实一体的专业技术课程，改革相关的实施管理制度和实践教学结构，加强硬件设备的建设，提高人才培养质量，力争在校外实践教学基地中将实训、职业资格鉴定、生产服务、技能大赛承办等功能集于一体。

2.在专业教师和企业专业技术人员长期合作后，如果有意进一步加强协作，学校相关部门就可以出面与企业进行联系协商，慢慢与企业建立感情，开展各项实训或生产合作，成立“协作型”校外实训教学基地。该种实训教学基地实训项目丰富，工作环境真实感强，能很好地激发学生的实践兴趣。

（三）目前校外实践教学基地建设的困扰

校外实践教学基地的建设有着很大的意义，但是企业对于当前高职轨道交通类院校现有的实训基地建设情况并不了解，原则上虽然支持校内外实训基地的发展，但在具体实施上难以提供有力支撑。这种主观意愿和实际行动的不同步主要体现在以下几个方面。

1.企业的第一要务是生产，很难在人才培养方面有较大投入。在通常的校企合作中，企业一般是把合作仅仅局限于为学校提供一个实习的岗位，极少会将这类合作作为人才培养的长远计划。合作形式上大多是聘请企业专家到学校给学生做报告或者让学生毕业前去企业实习，难以让企业投入大量的人力、物力、财力去与学校共建所谓的实训基地。

2.目前校企之间的合作层次较浅，缺乏活力。校企双方目前的合作基础除了人才供需的刚性联系外，大多依靠多年的关系或“私交”而建立，未能站在市场需求的基础上去建立可长久发展的利益共同体。这就导致了双方在对人才培养的具体方法和培养效果的认识上出现了偏差，从而使得企业特别是大企业在参与校企合作共建实训基地这一计划中表现出的热情不高。

总之，根据社会、企业对人才的需求类型，高职轨道交通类院校应通过加强建设校内、校外实践教学基地，探寻校企合作的多种发展道路。但高职轨道交通类院校要建设校内外实践教学基地，还需要探寻更多的发展机制，建立校企的稳定合作关系，形成双赢的良性循环，在为企业输送高质量人才的同时，求得自身更多更大的发展空间，使高职教育能够最大限度地满足现代经济发展的要求，为社会培养大批的技能型人才，与地方的经济建设同呼吸共命运，使高职轨道交通类院校办学之路越走越宽广。

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