2018年版EURO NCAP 进行全球首次骑行者AEB测试

Euro NCAP作为全球知名的新车评价机构，一直在为汽车安全提供最新的、更具挑战性的测评内容，尤其是随着道路伤亡人数的增加，就需要更严苛的测试来确保汽车制造商为新车提供最新和最好的安全技术，以保证车内人员和道路共享者享有最高的安全保障。2018年版Euro NCAP评价体系中引入了一些全新的测试，除了关注车辆碰撞安全性能外，新体系加入了与行人和骑行者相关的碰撞场景。

新版EURO NCAP加入了

对骑行者AEB系统的检测

2018年版Euro NCAP对行人保护项中的AEB行人防碰撞系统的内容进行了扩充更改，继2016年开始对具有行人侦测功能的AEB系统进行评价后，考虑到越来越多骑行者的存在，新版Euro NCAP加入了对骑行者AEB系统的检测，并将该系统与行人AEB系统一起概括为一个新名称——弱势道路使用者AEB系统（AEB VRU），同时将行人保护测试项更改为弱势道路使用者保护项（Vulnerable Road Users）。

配备有骑行者AEB系统的日产LEAF在此次测试中首次完成了对该系统的检测，主要测试两个场景：一个场景是骑行者横穿测试车辆前方道路，另一个场景是骑行者与车辆同向前行，这两个场景都代表了车辆与骑行者之间可能会发生致命事故的典型情况。骑行者AEB系统的检测对汽车硬件和软件方面都提出了更高的要求，既需要有广阔视角的传感器来及时检测快速移动的骑行者，也需要复杂的算法来确保能够正确识别潜在的碰撞威胁。同时，在原有的行人AEB系统基础上，新版Euro NCAP测试还增加了在黑暗条件下的行人检测，以确保AEB系统在任何光照条件下都能一直处于工作状态。日产LEAF在此次弱势道路使用者AEB系统测试中共获得7.1的加分，使得其在弱势道路使用者保护项中获得71%的得分率，达到了5星级标准。

日产LEAF在成人乘员保护项目中表现出色

日产LEAF在成人乘员保护项中的各个试验工况下的表现都非常良好，一共获得了35.4的高分，得分率达到93%。在正面40%偏置碰撞试验中，乘员生存空间保持良好，对前排乘客假人身体的所有关键部位都保护得很好，但由于驾驶员侧安全气囊中的气压不足导致假人头部与车辆内饰板有硬性接触，从而使得驾驶员假人头部略有失分。在正面100%碰撞试验中，对驾驶员侧的保护是很好的，但后排假人的胸部部位仅表现出“及格”的测试结果。而在侧面碰撞测试中，日产LEAF表现出色，获得了16分的满分，不论是侧面移动壁障还是更为严苛的侧面柱碰试验中，假人所有关键部位都保护良好，没有失分项。在座椅鞭打试验中，前排假人的头颈部保护良好，而后排假人的颈部保护仅是“及格”标准。日产LEAF在成人乘员保护项中的被动安全性能比较突出，而主动安全性能也毫不逊色，其配备的城市内自动紧急制动（AEB City）系统获得满分4分的加分。

日产LEAF在儿童乘员保护项的测试中取得了42.3分的成绩，得分率达86%。在正面偏置碰撞中，6歲儿童假人各个部位都得到满分，10岁儿童假人除了其颈部因测出的拉力值过大而有失分外，其余各部位保护良好。侧向碰撞中两个儿童假人各部位都没有失分，获得了8分的满分。在该项测试中，除了对碰撞结果进行评定外，还有一些关于儿童约束装置的加分项，比如车辆是否提供i-Size座位以及其他有助于儿童乘车安全的功能等。

在安全辅助项目评价中，日产LEAF配备的速度辅助系统、座椅安全带提醒装置、车道辅助系统、城际自动紧急制动（AEB）系统分别得到1.9分、2.5分、2.5分和2.4分，最终得到9.3分，得分率为71%。