浙师大共享单车使用现状问卷调查报告

徐珂 徒雅丹 杨素琴

摘 要：自2016年底，共享单车热潮兴起，迅速席卷两百多所高校，悄然间改变了大学校园原有的出行模式。其在为广大师生提供便捷环保服务的同时，也出现了无序停放、违规开锁等现象，一定程度阻碍了自身的发展。此次调研以浙江师范大学为例，采用问卷调查等研究方法，旨在了解共享单车在校园内的发展现状，总结共享单车的优势和面临的困境，并结合理论依据和实际需求提出相关改进建议。

关键词：共享单车；校园用户；发展现状；校企合作

一、调查背景

随着轨道交通和互联网共享理念的不断深入，共享单车应运而生，其以无缝接驳公共交通系统并且自带环保属性而大行其道。第三方数据研究机构比达咨询日前发布的《2016中国共享单车市场研究报告》显示，截至2016年底，中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万，预计2017年共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底将达5000万用户规模。

共享单车，顾名思义，是指企业在校园、公交站点、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。在今天的北上广深，各种颜色的共享单车已然成为街头的风景。目前，在ofo、摩拜等各大共享单车品牌中，市场占有率已较大的ofo抢先一步进驻各大校园市场，为广大高校师生提供便捷经济、低碳环保的校园共享单车服务。

然而在校园共享单车的推广过程中，利用系统bug违规用车、乱停乱放、恶意损坏小黄车等现象层出不穷，这些恶意的行为让共享单车在校园中的生存遭到了挑战，使原本为给大众服务的小黄车无法充分发挥其积极作用。也正因如此，在对校园引入共享单车赞誉声的同时，质疑声也开始此起彼伏。因此，探讨分析校园共享单车的使用现状及其相关问题，并针对性地提出可行的发展建议具有十分强烈的现实意义。

二、调查结果

本次调研共发放问卷260份，回收218份，其中有效问卷218份。

具体分析如下：

1、调查者主要通过亲眼看到或是亲自体验的方式了解共享单车

数据显示，82.11%的调查者对共享单车的了解主要是通过看到或亲自体验的方式，47.25%的调查者通过网络平台的宣传、36.7%的人通过他人介绍的途径了解到共享单车。此外，还有书籍报刊、电视广播等途径。由此可见，亲身体验是校园内较为常见的了解共享单车的途径。

2、调查者中不使用或者每周少次使用的人居多

半成受访者表明不曾使用共享单车，42.66%的人每周使用1～3次，每周使用3～6次的占5.5%，而6次以上仅占1.83%。由此可见，出于某些原因，学生对于校园共享单车的依赖性和使用率较低，共享单车在本校有待普及。

3、ofo小黄车在本校校园中最为常见、使用率最高

4、周末使用共享单车较为频繁，但一周内的使用时间并无明显偏向性

近半成被调查者表示会在周末使用共享单车，占42.2%。此外，也有相同比例的人表示，一周内共享单车的使用时间并无明显偏向性，而只在周一至周五使用的人数较少，占11.93%。由此可见，周末是大家选择共享单车出行较为集中的时间，同时，多数人在工作日或周末的使用并无明显次数差异，仅依据出行需要而选择性使用。

5、多数人出于校园代步而使用共享单车

为校园代步而使用共享单车的占77.14%，为外出游玩和交通换乘的依次占49.52%和41.9%，其次是为休闲锻炼，占25.71%的比例。由此可见，校园代步是多数人选择共享单车出行的原因，此外，外出游玩、交通换乘也是较为普遍的使用去向。

6、使用时长以10分钟以内为主

人们倾向于短时短途使用共享单车，其中，平均每次使用时长为10分钟以内的占55.24%，10—30分钟占38.1%，而均次超过30分钟的使用者只占6.67%。

7、共享单车停放地点以路边为主

共享单车停放地点以路边为主，这也正好符合共享单车“随取随停”的优势。而基于校园的大环境下，寝室楼下、教学楼旁等人流密集处也成为主要停放点。

8、数量太少、分布不均是目前本校共享单车投放现状

被调查者中反应校园共享单车数量太少的占46.33%，表示数量合理但分布不均的占34.86%，由此可见，数量太少、分布不均是目前本校共享单车投放现状，在一定程度上也限制了共享单车的使用量和推广。

9、共享单车各方面优点得到普遍认可

多数人认可的校园共享单车的优点主要有：1、停取方便，占85.32%；2、低碳绿色，占77.98%；3、实现资源利用最大化，占55.5%；4、方便短途出行，占48.17%；5、租用價格低廉，占47.71%。此外，共享单车也因减缓校园生活节奏等优点而受到本校师生青睐。由此可见，对于共享单车引入校园这一项目，其一系列优点收到大众普遍认可。

10、共享单车在运行模式、装置、技术、管理等方面均存在不足之处

共享单车在运行模式、装置、技术、管理等方面均存在不足之处。其中在车辆装备方面，被调查者反映车辆装置不完善，如无车篮等，直接影响了使用者的使用体验；在技术层面，共享单车存在明显技术缺陷，如小黄车密码固定单一、GPS定位系统漏洞等，一定程度引发了系列诚信风波；在管理上，或因品牌商检修不及时而导致系列安全事故，或因校企合作力度不足而扰乱校园秩序。除此之外，42.66%的被调查者表示共享单车车身零件易偷窃，41.74%的被调查者表示使用流程繁琐，另有36.24%的人反映质量缺陷，22.48%认为当前收费模式不合理等等。由此可见，对于当前校园内运行的共享单车，使用者均有各自的反馈和质疑，也期待品牌商进一步深入了解投放市场，根据呼声及时做出相应调整。

11、各项措施有待跟进以促进共享单车自身的发展

从使用者角度出发，共享单车在各方面均有较大提升空间，各项措施有待跟进实施。如：1、调整先充值后付费的收费模式；2、GPS等系统的技术创新升级；3、提高车身普适度；4、增加检修力度确保骑行安全性及车辆可用性；5、完善举报及相应的奖惩制度。此外，针对本次调研的校园市场，47.25%的比例受访者根据校园共享单车投放情况提出应及时调整校园内共享单车投放数量及分布情况；另有41.28%比例指出需切实加强校企良性合作。

12、不文明现象屡现引人关注

几类不文明现象引发广泛关注，其中：非法占有，占74.77%；无序停放，占69.72%；强行使用，占60.09%，其背后折射的诚信、责任等问题值得我们重视和思考。此外，34.4%的人注意到二维码诈骗引发的财产安全问题；30.28%的比例指出类似拆卸零件占为己有等贪图小利的行为。

13、不文明现象背后的道德缺失问题亟待关注

绝大多数人认为一系列不文明现象折射的是用户的素质道德问题。除此之外，也有56.42%的比例认为不完善的法律政策是引起此类现象的原因之一，53.67%的被调查者通过此类现象关注到共享单车发展过程中凸显的技术缺陷，而半成受访者还将其归因于运营商后期管理维护力度的不足。而就本次调研的学校环境而言，校企沟通合作力度的缺失也是大众强调的一点。

14、为抑制不文明现象，技术、制度、管理及自我约束等有待进一步跟进

受访者在技术、制度、企业及用户素质管理等方面的提升与控制上均有较高呼声。其中，65.14%希望跟进实名制租车制度，将责任落实到个人；61.01%的人认为鼓励用户参与其中、完善服务举报制度是其中一项较为有效措施；而同有58.26%的比例认同企业技术革新、建立电子信誉档案的措施。同时对于校園前提，也有39.45%的呼声希望通过建立电子平台，组织志愿者是营造更优共享文化的有效举措。

15、受访者预测前景依旧乐观、良好

尽管共享单车自身存在的种种缺陷，尽管出现一系列不文明现象，就本次调研而言，更多受访者对于共享单车在校园内的发展依旧报以乐观态度，认为其有普及高校趋势。

16、用户个人的自律是共享单车进一步发展的关键

近半成受访者将进一步发展共享单车的希望寄托于用户个人，也有30.28%的比例寄希望于品牌商，16.06%的比例寄希望于学校管理阶层。因此，我们需要各方的积极合作，特别是用户个人的道德防守和素质提升，作为大学生，更应为表率。

参考文献：

[1] 马金怀，等.四方博弈视角下共享单车市场的发展现状分析[J].科技与创新，2018（01）：27-30.

[2] 张子轩，吴蔚.共享单车的现状、问题以及其发展对策建议[J].现代商业，2017（15）：162-163.