浅析稀浆封层技术在公路养护施工中的应用

卢秋占 戴建文

摘 要：伴随我国社会主义建设进程的不断加快，对于公路基础设施建设投入力度进一步加大，促进我国公路工程建设事业的快速发展，同时也对工程质量提出了更高的要求。因此，必须根据工程实际情况，规范施工操作行为，加强后期养护，切实提高其使用性能。

关键词：稀浆封层；公路养护；作用

一、公路养护施工中稀浆封层的作用

稀浆封层是指选取适当的机械设备根据设计配比将一定级配的乳化沥青、粗细集料、水、填料与添加剂等进行稀浆混合料拌制并向原路面进行摊铺，进而形成一层薄层。作为一种表面处治路面的预防性养护施工方式，其作用如下：

1、防水作用。稀浆封层的集料较细，并具一定级配，乳化沥青稀浆混合料 在路面铺筑成型后，能与路面牢固地粘附在一起，形成一层密实

的表层，覆盖了原路面松散、麻面、轻微网裂、贫油，防止了雨水和 雪水渗入路面和基层，防止沥青路面的水破坏和保持结构层的稳定性。

2、耐磨耗作用。由于阳离子乳化沥青对碱性矿料具有良好的粘附性，因此稀 浆混合料选用坚硬耐磨的优质矿料后，有很好的耐磨性能，延长路面的使用寿命。

3、填充作用。乳化沥青稀浆混合料中有较多的水分，拌和后呈稀浆状态， 具有良好的流动性，因此稀浆有填充和调平作用，对路面上的细小裂缝和路面松散脱落造成的路面不平，可用稀浆封层封闭裂缝和填平浅坑及由于行车造成的轻微车辙，提高路面的使用功能。

二、公路养护施工中稀浆封层施工材料准备

公路作为道路交通的重要运输方式，在其发展历程中，不仅仅是国民经济增长的基础，还与人们的生活、工作息息相关。路面作为公路建设的主要形式，在施工养护过程中，提高施工技术就显得格外重要，本文以稀浆封层施工技术为例进行分析，乳化沥青、骨料、矿粉等为构成稀浆封层的主要材料，具体如下：

1、乳化沥青

普通乳化沥青与改性乳化沥青都是稀浆封层沥青的材料，与普通乳化沥青相比，在高温稳定性、低温抗裂性、抗疲劳等方面改性乳化沥青更具优势，因此，如公路工程某路段交通量較大或气候较为严峻都可选取此类材料，特别是高速公路微表处理中可使用该材料。SBR为改性乳化沥青的改性剂，通过SBR改性剂的使用能够将沥青路面性能有效改善。

2、骨料

沥青混合料封层为确保其密实度、稳定性，必须选取与级配要求相符的骨料，也就是说骨料最大粒径应与封层厚度相近，且具有坚硬、耐磨等特点，尽可能不选取天然砂。I型细粒式、II型中粒式、III型粗粒式为稀浆封层的主要类型。封层为2到3mm厚度时可选取I型细粒式，该材料在裂缝封闭及空隙填充等方面得到了广泛应用，可以对表面轻微破坏进行有效修补，如路段交通量较大则不适用。封层厚度为3到5mm之间时可选取II型中粒式，该材料在路表破损修补等方面应用较为方便，尤其是半刚性基层封层施工。封层厚度在5到10mm之间时，则可选取III型粗粒式，该材料在交通量较大的路面得以广泛应用。

3、水

沥青稀浆内水的作用为稀释，如用水量较少，则辉增加稀浆稠度，具有较差流动性；如水量较大，则稀浆粘稠度较低，流淌现象过于严重，这样沥青浪费现象较为严重。拌和施工中，与骨料相比，水为其比例的8到12%，则整体用水量可控制在20%。

4、水泥

水泥的功能为沥青和骨料粘结力的有效提升，能够加快破乳干硬速度，进而对稀浆工作和易性进行有效改善。与骨料相比，水泥用量约为0.5到3%之间，可选取替代材料石灰进行施工。

三、公路养护施工中稀浆封层施工流程

1、原路面修补

当坑洞、边线破损等问题存于路面时，需做好原路面修补工作。如存有深洞问题，需一层一层填补及压实。稀浆铺设前，针对宽大裂缝，需选取乳化沥青和细砂拌和的砂浆封缝。

2、清理表面

稀浆封层加铺前，应彻底清理干净路表的杂物，即杂草、泥块等。如路面具有较大孔隙率或较高透水性，不得用水冲洗，清理时可选用高压气吹法施工。如选取水冲法时，待路面水分彻底蒸发后即可实施稀浆封层作业。当路面油污面积过大时，则会降低稀浆封层和原路之间的粘结程度。因此，在稀浆铺筑前期，必须清除油污，为便于清污可选取工业清洁剂进行施工。

3、现场拌和

选取封层车在施工现场进行材料拌和施工，保证乳化沥青、水、填料等能够均匀拌和，且满足设计配合比需求。因稀浆混合料破乳时间短，施工人员必须对施工稠度进行严格把关，保证混合料质量。

4、混合料运输及堆放

施工所使用混合料为SBS改性乳化沥青材料，通过筛分以后，利用自卸汽车将混合料拉至施工工作面。每车料的堆放距离按照所用运料车辆的吨位进行计算。在将集料装车以后，需要对每车混合料数量进行严格控制，同时严格控制卸料距离，防止混合料不均匀的情况出现在各个路段。

5、摊铺施工

在摊铺施工过程中，需要在施工路面先安装一个拓展模块，保证摊铺作业能够顺利的进行。摊铺速度是影响摊铺质量的一个重要因素，因此在具体施工时需要严格的控制摊铺机运行速度，防止出现速度过快的现象。采用熨平板的夯锤对摊铺层进行预压实，预压完成后摊铺层的压实程度应保证在90%以上。同时及时测量摊铺的厚度，确保混合料摊铺的厚度能够满足公路工程施工的要求。在摊铺作业完成之后应组织施工人员进行人工整平，保证路面摊铺的平整程度。

6、碾压施工

在摊铺作业后，当其温度还未大幅下降时即可开始碾压施工，一般情况下初压应尽快完成。指派专人在碾压施工中对3个碾压环节的温度进行测量并记录。初压时，应选取1台振动压路机施工，以阶梯型为主要形式，碾压遍数为1遍，每小时碾压速度控制在3km以下；复压施工中，可选取2台振动压路机进行施工，碾压遍数为4遍，每小时碾压速度同样控制在3km以下；终压时，选取钢轮压路机进行施工，碾压以静压方式为主，遍数可定为1到2遍，且每小时碾压速度控制在4km以下即可，最后达到轮迹消除的作用。

7、养护

完成上述施工工序后，需做好养护工作。按照粘聚力施工要求，结束改性乳化沥青稀浆封层施工1h后，在每米2N以上控制其粘聚力。为全面提高封层密实度及强度，必须及时排除封层内的水分，且彻底消除横纵缝。因各类影响因素较多，为保证稀浆封层质量，在未固化成型前，严禁车辆通行。并做好交通管制、疏通工作，待混合料整体凝固后，需及时将施工标识撤除，确保车辆通行安全。

四、结束语

综上所述，随着我国公路工程基础设施建设不断完善，其建设规模也在逐渐扩大，在运营使用的过程中难免会存在大量病害问题，导致路面出现裂缝、龟裂等病害，影响公路的使用性能。通过稀浆封层技术的应用，可以对公路路面裂缝问题进行有效处理，进而修复一系列的路面病害，充分发挥公路工程在经济发展中的积极作用。在具体施工过程中需要严格按照施工工艺，掌握相关的技术标准，提高公路工程养护质量。

参考文献

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