马帮的历史变迁

文丨 郑 雕

马帮生涯的艰辛险恶，事故发生的不可预测，造就一代代具有顽强精神的马帮。马帮信守诺言、坚忍不拔、团结协作。远途运输，促进各地间经济社会、文化风俗的认识交流，沿途的衣食住行与人员交往、生意交流，从而形成一种独特的马帮文化。

游走的马群，变迁的马帮。牛不远行，马走千里。骡马作为人类很早就使用的运输工具，在人类文明的发展中起到了巨大作用。

以骡马为役，运输物资，在以前是很平常的事。赶骡马的人也特别多，由此形成专门的行业。马帮，远途运输，团队出行，从而形成具有帮派意识的职业团队，有别于普通的赶马人。马帮分为两类，有专业帮和拼伙帮之分。专业帮多指单独的私家长期经营的马帮；拼伙帮则由两个以上不大的马帮合伙组成，属短期性质，规矩和管理较为松散。

行船走马三分命。山高路远、行路险峻，难免遇上匪患打劫，虎豹蛇虫，恶劣气候，自然时时危机，处处风险。西南地区，沟壑纵横，马帮的足迹，在西南地区形成一条条充满神秘色彩的古道。马帮生涯的艰辛险恶，事故发生的不可预测，造就一代代具有顽强精神的马帮。马帮信守诺言、坚忍不拔、团结协作。远途运输，促进各地间经济社会、文化风俗的认识交流，沿途的衣食住行与人员交往、生意交流，从而形成一种独特的马帮文化。

远途的马帮，往往需要一等一的智勇，顽强的精神，丰富的行动经验，并深悉骡马习性。骡马与马帮人员在远行中建立深厚的感情，骡马不仅是马帮的帮手，更是患难中的知己。所以，马帮一般不屠杀骡马，不食骡马肉。骡马死亡，视为朋友，将其安葬。

在遵义正安格林的樊家，祖辈曾有“忠马报信”的传说。据樊姓族谱载，明末清初，樊姓先祖常一人下重庆经营。一次主人在路上发生意外，不幸身亡。马识人性，奔赴回家，长嘶不已，女主人牵它，它直往外跑。女主人见马异常，令追随。直到跑到主人死亡的地方，马才停息下来。马主人尸体已有所腐坏，蚁群啃食人尸，家人遂葬其于此。马卧土坟，久不肯离。

民清以前，正安就有不少专门运送黄丝、土漆、茶叶、蜂蜜、中药等土特产品到重庆等地的，许多大户人家，都以经商为主要财源。正安的各种物资，通过各种道路，运到远方，同时也带回生活所需的盐、胆巴、布匹等内地少见的玩意。正安到重庆，也成为川藏茶马古道中不可缺少的一环。相对重庆再往西藏方向以茶马互市为主，正安至重庆的交流，民间比较看重的是盐这一物资。所以，我们更习惯将正安到重庆形成的交通步道称盐道或古盐道，而不是茶马古道。由于对正安马帮没有进行专门的研究与记载，关于正安马帮的历史，没有形成一条清晰的脉络。只有一些祖辈赶马到重庆、江西的片段与传说。庙塘木耳村年近80岁的胡训刚老人，祖辈曾有一支马帮队伍。据胡训刚老人讲，清朝中期，其先祖胡其珩赶马下重庆，沿途有人嫉其钱财，设局敲诈，不想其长子才智过人，连破其局，令对方俯首，并为胡家立下道歉的铜碑，昭示一方。至此以后，胡家马帮无人敢惹，正安到桐梓一带，无人不知。老马识途，十余匹骡马，以头马带队，驮行财物，到达沿途的客饯，客饯主人知是胡家马匹，按照约定，喂以水草，稍作休整，骡马自行，不需人员紧随。

旧时交通不便，脚夫、马帮是最重要的输运队伍。安场东坝一带，有不少从事马帮的队伍，他们大多数是熟人、朋友、近邻人员拼凑的拼伙帮。他们有马的赶马，没马的则凭自身力气充当脚夫，形成一支马帮队伍，北下重庆，以綦江一个叫“石角镇”的地方为集中地。从东坝一带出发，到石角镇，一个往返，一般是十余天、半个月的时间。通常，人马驮运东西，一天大约三四十里，沿途约定俗成有一些停留地点。今属杨兴镇的骆岭堡就是昔日马帮停留的重要地点之一。东坝往北出境，主要有几个方向：安场集镇向右经石井、下寺沟、桐梓垭入境道真;向左经煤炭沟、落岭堡、蒲扇台、羊心滩、张斗坝、茨梨垭到新州，从新州入境重庆，到石角镇交易;落岭坝分路向左经塘大路到下坝场、羊坎、入境桐梓。而安场到重庆，是最近，也是最重要的一条。曾经北下重庆的马帮人员，早已作古，他们的故事，逐渐被人遗忘，而马帮的基因似乎保存下来，以至他们又操持着老前辈的职业。

清朝及民国初期，马帮的活动极为频繁，盛极一时。新中国成立后，公路的建设与延伸，汽车的出现、集体体制对个人经商行为的严格管制，马帮这种专门从重远途的运输队，逐渐萎缩，减少，消失。尤其是二十世纪初，汽车完全替代马匹，昔日刀光剑影，充满离奇色彩的马帮，消失在历史的长河之中。关于马帮的种种传说与故事，充斥在那些武侠演义里，生活中难得有一丝了解。

长途奔赴的马帮消失较早，短途运输的骡马队伍则持续较长。解放初期，到上世纪后期，交通有所改变，运煤、运粮、运货物，骡马仍作为重要的运输工具，拉着木制的板车，时常往返在凸凹不平的公路上。这些只在离家不远地方搞运输的赶马人，搞单干，没有固定的运输路线，把煤运到千家万户，称不上马帮。20世纪，安场桥溪河煤厂、东坝煤厂是县城附近重要的产煤地，也是赶马人常去的地方。他们以马拉车，我们常称马夫。在当时，能养得起一匹马，也算是了不起的事情，全家的生活重担，也压在马和马夫的身上。20世纪六七十年代，车流少，公路狭窄，马夫是很吃香的职业。有了马车，一次可以拉七八百斤的煤块，一车煤送到住户家里，就可以获得不菲的收入。“人无横财不富，马无夜草不肥”，运输、劳作的马匹体能消耗大，光喂草不行，需要给他喂养玉米料、麦粒，甚至大豆。粮食供应紧张的年代，养马费用很高，不是谁都养得起。

走进山村的骡马队

在苏家沟一带，有一位姓骆的马夫，常贩运粮煤，经常到桥溪河煤厂运煤到别处卖。骆师傅喜好喝酒，常醉，干完一天的拉运工作，空车回家，他就蜷缩在木板马车的车箱里，自个儿喝着他的包谷烧酒，哼着小调，不知不觉就醉了，睡了。马儿识途，将他拉回家中，等马儿在院子里停了下来，骆师傅已在车上睡上了一觉。遇到好的天气，又多喝了酒，骆师傅往往睡到半夜，方才醒来。

随着人们生活水平的提高，交通的便利，马夫这种职业曾在一度时期冷落，几乎不见踪迹。尤其20世纪末到21世纪初，正安几乎没有了以骡马作运输的专业队伍。但随着这几年基础设施的大量建设，劳力的“干贵（珍贵、值钱）”，骡马又成为运输的宠儿。一匹骡马一次可驮三四百斤，是一般人力的好几倍。建设水堰、铁塔的地方，往往不完全通公路或不通公路，但这些设施，却需要大量的钢筋、水泥以及一些笨重的设备。水泥、钢筋等笨重物件，放在马背上，可以经过狭窄的山路，驮到高远的山坡，效率高、人轻松，建设施工单位也因为运输快而满意，最重要的是，由于驮运不用人力，也减少了运输过程中务工人员发生意外的风险。

国家基础建设这一热潮，激发了东坝一带村民潜藏着的马帮基因，韩家榜与马教一带，马文星、马老三、马文明、马文军等马姓人家，他们中一部分人的祖、父辈就是当过马帮，他们到访云南、务川等地，发现了养马、搞驮运的致富商机，建立一支新时代的骡马运输劳务队，当地戏称“马帮”，算是新马帮。新马帮都是搞单干，有时也合作，互相介绍运输业务，连团队都算不了，自然谈不上帮派和帮规了。新马帮的骡马，并不在公路上驮运，而是直接从公路边的中转点把物资驮到工地，施工点。不仅如此，为了节省时间、精力，有公路的地方，骡马也坐车。哪里有活干，就把骡马运到那里。马文星的骡马，经常到外镇、外县的工地搞运输。哪里有工程，他就联系车子把骡马和管马人送到那里。在正安，也有来自云南等省的骡马运输队，开着汽车，哪里有工地，就以那里为家。

马文星一共饲养了七八匹骡马，请人帮忙赶马，到远近承接运输业务，是运输队最大的“帮主”。一匹马，由一人驾御，一天八小时的工作，收费400元不等。具体承接劳务，也可以视工作量确定收费。一年下来，一匹骡马可以挣得几万元。

长途远行，马蹄极易磨损。磨损过度，伤及蹄肉，就会影响马的行动。所以，要为马钉上圆弧形的马掌（俗称：马铁蹄）。马掌以熟铁打制，圆弧形的铁条中间要留一条沟缝，沟缝里还留有钉钉子的小孔。把马掌钉在马蹄上非常麻烦，钉的时候，不能伤及马蹄的肉质部分。钉马掌之前，要先将马蹄的角质部分削圆一些。钉马掌时，一人掰住马腿，让它向后弯曲，掌面朝上，才能把马掌钉上去。如果骡马不配合，那得花掉更多功夫。所以，耐用的马掌，可以减少更换的麻烦，自然深受马帮的喜爱。一些骡马队的骡马，已经不再钉马掌，一方面是骡马远行的量少，道路较好，马蹄磨损速度慢。最主要的是，现代的主人已经不会钉马掌了！

马梆铃，也有人称“马包铃”，是骡马队保持前后联络的工具，一般挂在头马（马队最前面的马匹）的颈上。比起牛系的铁铃铛，马梆铃由黄铜铸造，不易生锈，更显精致，声音更加清脆。

在小雅镇边远的山村认识一位年长的养马人，在他那里得到一枚珍藏多年的马梆铃，小巧而精致，用纸巾拭去积尘，呈现出锃亮的金光！轻轻晃动梆铃，悦耳的铃声，幽幽传向远方，眼前呈现出影视中马帮的身影……