汽车检测中电控发动机ECU数据流的应用分析

2018-05-14田延俊

知识文库 2018年21期

关键词：开度数据流数值

田延俊

识读发动机ECU数据流是一项比较重要的技能，也是发动机故障检查及排除的基础，对电控发动机ECU数据流进行分析与归纳可以为汽车维修人员提供参考。

1 前言

带有随车电脑自诊断系统的汽车都可以使用电脑检侧仪读取出汽车控制系统工作情况的数据流，维修人员对其进行分析可以判断出电控装置的运行状态，为汽车故障排除提供数据支持。汽车电控数据流的参数分类及变化范围可以为汽车的修理提供切实可行的理论数据。

2 一般参数

汽车检测中的一般参数，主要是指在日常中会不同程度的影响汽车以及发动机的各不相同的电控装置形成的参数，其中最常见的一般参数主要有发动机转速、发动机启动时初始转速、氧传感器的工作狀态、开环及闭环、车速等。

发动机转速，是指在电控装置中的数据流读取时，检测仪上显示出的发动机转速其实由电脑系统中的汽油喷射系统和动力系统依据点火信号和脉冲信号计算得到的，实际上反应当时汽车的运转速度。

发动机启动时初始速度，这个参数是指汽车发动机在刚启动时被启动机带动的发动机转速，其实该参数是电脑控制下发动机喷油量是否正常的主要参考依据。只要分析发动机启动时的转速就能够分析在这个条件下出现故障的原因，然后直接反应出发动机启动是否在正常范围内。

氧传感的工作状态，该参数主要是用来表示排气管排气的浓度状况是否在正常范围内。在汽车不断高端化的现状下，有的双排气管汽车可以有左右两种排气参数，而排出的气体中氧气含量是由进气中的混合气体空燃比决定的。氧传感器就是测量混合气体的主要设备，要使氧传感器能够正常工作就满足300度以上的温度和发动机必须处于闭环控制的状态，这样传感器才能做出正确的信号显示。

开环和闭环，它是一个状态性参数，表示为发动机控制是处于开环或闭环状态，正常的状态参数是，当车冷运转时为开环状态，达到一定温度后信号显示为闭环状态。如果不能正常的运转可能是氧传感器怠速时温度太低造成的或者是发动机燃油系统出现问题。

车速是指车速数值，是由发动机和变速器制动形成的。车速形成的参数是电脑控制下变速器参数，同时也是巡航控制的主要参数。

3 燃油输出参数

燃油输出参数是指燃油喷射系统通过电脑的控制后形成的控制信号，燃油输出参数在整个系统中有喷油脉冲宽度、目标空燃比两个参数。

喷油脉冲宽度是喷油器每一次喷出油所需要的时间再通过电脑控制系统反应出来的参数，是反应喷油器是否正常工作的重要指标。电脑控制系统反应出来的数值越大，说明喷油器喷油时间越长，发动机将获得充足的汽油供应。如果数值越小，说明喷油时间越短，发动机获得的油气不足。

目标空燃比参数不是测量而得到的实际空燃比，而是发动机电脑在闭环的控制下根据各种信号计算得到的空燃比，一般为14.7，电脑主要根据目标空燃比拉起决定喷油器的喷油量多少。

4 节气门位置及怠速控制参数

节气门位置及怠速控制参数反应的是节气门位置和其他怠速控制装置的实际工作情况，也显示出电脑向节气门位置和其他怠速控制装置发出的指令情况。

节气门开度是一个数值参数，数值大小单位随车型不同会有不同变化，主要有三种：车型单位为电压时，数值在0～5.1V内;车型单位为角度时，数值在0～90°内;车型单位为百分数时，数值在0～100%内。节气门开度数值表示的是电脑在接受节气门位置传感器信号时计算的节气门开度大小。数值的绝对值小，表示节气门开度小，反之亦然。在检查时，以电压为单位的节气门全关参数应小于0.5V，全开时应为4.5V;以角度为单位的节气门全关参数应为0°，全开时应大于82°;以百分百为单位的节气门全关参数应为0%，全开时应大于95%。

怠速空气控制是表示节气门体上怠速控制阀的开度大小的数值参数，检测时参数有半分比和非百分比两种，范围为0～100%、0～15、0～255。数值大小与怠速控制阀的开度成正比。数值分析时可以使用怠速空气控制参数判断发动机是否怠速故障。

怠速开关是代表电脑接收到的节气门位置传感器中的怠速开关的开启或闭合状态，在节气门全关时，参数显示ON，节气门全开时，参数显示OFF，若显示异常说明节气门传感器出现故障，或电脑、线路等内部故障。

5 发动机水温和进气温度参数

发动机水温数值参数，单位有℃、℉两种，单位为℃时，变化范围在-40～199℃内，该数值表示电脑根据水温传感器输送来的信号计算出的水温数值，一般情况下，发动机热车后数值应保持在85℃～105℃，若数值大于185℃说明水温传感器出现故障或线路短路。

进气温度是以℃、℉为单位的进气温度参数，单位为℃时，变化范围在-50～185℃内，若参数显示为-50℃或185℃，则表示进去温度传感器或线路出现故障。

6 电气及点火参数

电气及点火参数可以表示汽车电气系统的运行状况，主要有蓄电池电压、5V基准电压、点火提前角、点火控制等参数。蓄电池电压参数反应的是电脑检测的蓄电池的电压情况，数值变化在0～25V，电压过低说明电脑电源线出现问题。5V基准电压数值变化在0～5.12V间，电压异常，说明电脑出现故障。点火提前角表示在电脑控制下的的总点火提前角数值变化在-90°～+90°间。若在发动机状态不同的情况下，该数值无变化，说明电脑存在故障。点火控制是电脑控制点火提前角的状态，有YES、NO两种，若发动机正常运行，控制显示NO说明传感器存在故障。