车用气瓶安装监督检验的质量控制

吴琪

[摘 要]针对当前车用气瓶安全性监督检验的需要，笔者首先探讨了气瓶安装监督检验的必要性，然后分析了车用气瓶安装监督检验的主要项目和内容，最后结合自身的工作实践，提出在车用监督检验过程中应注意的几个问题。以此通过上述的分析，为当前车用气瓶安装监督检验的质量控制提供借鉴与参考。

[关键词]CNG气瓶；監督检验；质量控制

[中图分类号]U464.136 [文献标识码]A

1 车用气瓶安装监督检验的必要性

当前，为进一步提高车用气瓶的安全，国家质检总局在2009年5月就颁布了相关的规定，旨在更好地保障车用气瓶使用的安全性。在国家质检总局颁布的《车用气瓶安全技术监察规程》中，明确要求任何的单位和个人，不能私自进行车用气瓶的安装、更换等。但是，在实际的执行中我们发现，目前在气瓶改装市场上，还存在很多不规范的现象，如很多不具备资质的单位和个人非法从事“油改气”，进而给“油改气”行业带来极大的安全隐患。最近在全国各地因为油改气不合格导致的安全事故很多，如车辆气瓶爆炸、车辆自燃等，都严重威胁到社会安全及人民群众生命财产安全。但结合环保要求和我国燃油汽车市场逐步消减的趋势来看，推广CNG、LNG等清洁燃料，将成为当前发展的一个大的趋势。因此，在当前的形式下，如何进一步加强车用气瓶市场的规范和监督，进而更好地规范市场，是当前思考的重点。

2 车用气瓶安装监督检验的主要项目

结合《压力容器安装改造维修许可规则》的相关规定，要求在车用气瓶的安装中，首先要取得气瓶安装许可方可进行安装，然后在上述规定要求的范围内，对车用气瓶进行安装。具体的工艺程序可以用图1表示。

在图1安装的过程中，通常将安装检验项目分为两类：A类和B类。其中A类主要包括文件审查和泄漏检验，其余的都归纳为B类。对A类的检验项目来讲，要求检验人员在现场核实相关的文件是否齐全，如不符合要求，一律不得转入下一个程序；对B类来讲，主要采用随机的方式进行检查，进而判断车用气瓶的安装是否符合规定的要求。

3 车用气瓶安装监督检验主要内容

当前，在对车用气瓶进行安装检验的过程中，主要包括以下几方面的内容：

第一，对气瓶的外观进行检查。通常认为对气瓶外观进行检查是第一个，是保障车用气瓶安全的前提。当前，在车用气瓶中，常用的气瓶主要有两种：一种为钢质气瓶；另外一种则为金属内胆环向缠绕气瓶。其中，在对钢质的气瓶进行检验的时候，需要检查内外表明是否光滑和圆整，并且在气瓶的表面，用肉眼看不到任何的裂纹、缺陷等，在瓶底看不见缩孔、皱褶、凸瘤和氧化皮，在瓶尖则不能存在沟痕等。

对金属内胆环向缠绕气瓶来讲，通常则要求在内胆筒的体内和体外都必须光滑、无裂纹、重皮等，在瓶口内螺纹粗糙度必须要符合标准的要求，缠绕层不存在纤维裸露、断裂等缺陷。

第二，车用气瓶安装的质量检查。对其中的质量部分，其则要求气瓶的安装和设计应该与原来的设计图一致，并且在安装的过程中，符合GB/T19239《液化石油气汽车专用装置的安装要求》和GB/T19240《压缩天然气汽车专用装置的安装要求》的相关规定。具体来讲，则必须要遵照以下几点：

（1）在安装的过程中，首先，工人工作的位置必须要远离热源；其次，在安装车用气瓶的时候，气瓶及其附件则应该布置在汽车前桥之后和后保险杠之前，并且要严格保证气瓶最小离地的高度大于200mm；不允许采用降低车架强度和刚度的方式安装；各部件与排气管的距离不应小于75cm ，当距离在75 cm -200 cm之间时，应设置固定的隔热防护板。专用装置应热源和电源，特别是高压部件和电气原件、管路以及汽油管路。

（2）在安装中，要尽量保持通风，或者是采取一定的通风措施，目的是防止气体泄漏造成爆炸。同时在安装中，阀门渗漏的气体不能进入到汽车的驾驶室或者是客厢当中。在对气瓶安装中，不能直接按在驾驶室或者是车厢中，并且在安装中必须采用金属保护仓对气瓶进行保护。另外，保护仓应将气瓶全部密封在内。要保证保护仓在受到任何一个方向1米高的撞击后，都不会出现任何的气体泄漏。

对通风口排气来讲，其方向应该指向车外，并且和地面的角度保持在45°圆锥形的排气范围以内。这样的目的是最大限度地将气体排到车外。在安装完成后，检查保护盒、排气接口等是否存在泄漏的问题。

高压管一般采用刚性线管，应沿着最短的可行性路线安装，高压管线接头应安装在看得见且便于操作者易接近的位置。管路通气前，应仔细清除吹净管路中的杂物。

（3）对瓶组安装情况，一定要合理地分布气瓶，让气瓶排列整齐。比如针对货车车厢内的气瓶安装中，固定支座首先要保证牢靠，这是确定气瓶安全的首要安全条件。其次在储气瓶和固定支座之间，应该安装有可防止气瓶转动、松动位移等的橡胶垫，并且通常要求橡胶垫的厚度不能小于3毫米。固定螺栓不小于直径10毫米，夹环厚度不小于3毫米。

（4）在安装的过程中，应防止气瓶的阀门和接头出现碰撞或者是倾覆的问题，对此必须要安装这种保护装置。同时气瓶阀与汽车外轮廓边缘之间的距离，按照要求必须要大于200毫米。

同时，气压或气量显示装置可以采用气量表或气压表进行显示。如果采用压力表，那么量程必须为储气系统额定工作压力的1.5～2.0倍。如采用气量表的情况时，那么则需要采用气量显示器和压力传感器两种对数据进行采集。在安装方面，压力表则应该安装在容易观察到的地方，同时要避免安装在容易损坏的位置。如需要安装裸露的位置，那必须要加装保护罩。另外气量显示装置则应该安装在在驾驶员容易看到并易于操作的位置，这样可实时观察气瓶内的气体量，以及时对气量进行添加。

关于气瓶及气瓶组的选用，应严格遵守GB7258的规定，整车质量增加不得超过原车整备质量的5%。

第三、加强对气瓶气密性的检验检查。根据要求还必须对气瓶的气密性进行检查，并且要符合相关的技术规范。因此通常需要对气瓶进行泄漏性检测。而在对气瓶进行泄漏性检测的情况下，应该在气瓶公称工作压力下进行，采用的精度不能低于±5%FS，报警点为25ppm的防爆数字显示仪表检漏，检测各接口的连接处，应无泄漏报警。同时我们也可以采用发泡试验测试，将气瓶放置在中性发泡液中观察，查看其是否存在气泡。当气体检漏仪发现泄漏后，应采用发泡液试验法确定泄漏部位。

4 质量控制的几点建议

针对上述的内容，在实际的检测中，我们还需要结合相关的质量控制策略，才能更好地完成上述的检验内容。具体来讲，可以从以下几方面入手：

第一，在对气瓶进行安装检验过程中，要加强对过程的监督，统一检测的内容和要求，并针对其中发现的问题及时进行整改，从而保证安装符合规范和要求。

第二，安装中固定支座一定要满足要求。根据车用气瓶的型式、规格尺寸，设计固定支座的型式与规格尺寸，使固定支座系列化、标准化，统一材料规格、焊接以及制作要求，保证支座的制作质量。

第三，在气瓶安装检验过程中，要进一步规范出厂的技术资料的填写。对此，这就要求每一个气瓶安装者如实地填写检验记录，并在检验后确认签字。

第四，加强气密性的现场检验。气密性是气瓶安装检验的一个非常重要步骤，因此一定要加强对气密性的现场验证，防止不按照规范进行检验的问题，压缩天然气汽车泄漏试验应先缓慢充气到大约5Mpa，使用检漏液检查有关部位，经确认无漏气后再充气到20Mpa， 经进一步仔细检漏，并结合出现的问题及时进行处理。液化天然气汽车其储气最大压力为1.6Mpa。

第五，加强对气瓶生产企业和安装单位的质量监督。对安装单位来讲，一定要严格把守质量关，完善质量监督运行体系，并根据质量体系的要求对车用气瓶进行安装检验。

5 结论

总之，对车用气瓶安装的检验来講，是一个非常重要的过程，也是保证油改气市场安全性的一个重要关口。无论是油改气安装部门还是管理部门，都应该严格按照要求，加强对气瓶的检验和安装管理，这样才能保证汽车油改气市场的健康稳定可持续地发展。

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