浅谈共享单车发展对策研究

徐羽茜

引言

自行车交通具有机动灵活、低碳环保等特点，是完成“最后一公里”的主要方式，有利于缓解城市交通拥堵，方便人们出行。共享单车是城市慢行交通系统的组成部分，是以互联网技术为依托构建平台，主要服务于市民片区中短距离出行和公共交通接驳换乘的自行车系统。共享单车的普及利用，大大改善了市区交通问题和市民短途交通问题，合理创新的打造了一种新型的公共交通途径。人们在选择出行工具时很多都更倾向于共享单车，但目前整个行业仍处于发展初期，许多细节问题还有待加强，也就导致使用者和供给者之间存在很多纠纷。诸多借鉴依据和管控模式都在摸索中前进，所以如何使得共享单车在未来的公共交通行业中持续保持现在的热度和影响力，是有待整个行业思考的。当前我国共享单车行业存在的问题

共享单车在带来巨大便利的同时，由于单车属性、公民素质以及经济体制等方面的原因，我国共享单车行业的发展不可避免的存在许多问题：

（1）实际车辆投放、监管、维护耗资巨大。

现如今市场上存在的共享单车机构，主要的资金成本都花费在车辆投放和车辆定位管控两个维度。一台单车能够投放到市场前，单车本身的费用在400元上下，单车所加载的定位装置却是单车本身的5倍还多。后期市场上的车辆，随着使用不可避免的存在维修养护问题，这一环节带来的资本消耗也不容小觑。

（2）盈利模式困难，收益率低。共享单车作为共享经济的新常态，由于企业自主经营的本质，也决定了其以盈利作为最终目的。据同济大学可持续发展与管理研究所所长诸大建估算，仅靠租金作为收入来源，一辆摩拜单车在充分利用的情况下，3000元的成本费预计2年内才能收回。共享单车市场的盈利增长可持续性成为企业值得思考的问题。

（3）人为恶意破坏频发，诚信体系建设不健全。共享单车的使用绝大多数依赖手手机软件的控制实现，单纯的APP使用无法对使用者的具体真实情况进行判断，就导致大量恶意破坏、损坏、丢失频发。给企业带来了巨大的资金损失。一些心存不轨之人觊觎单车本身的价值，就将罪恶之手伸向了数目巨大车辆，将其转手改造变卖以图不法收益。还有些行为不自觉的使用者将车辆私自锁死方便自己骑行。后续其他使用者在单车使用过程中就会出现使用难，不能使用的情况，反而失去了共享单车的实际使用。诱因现阶段社会征信评价机制普及度低。个信记录匮乏。监管跟踪不到位等，使得不文明情况频频发生。

（4）违规随意停放车辆占据城市公共空间、公共交通管控有待加强。单车因其自身小巧轻便的特点，使其停放很是随意，不受局限。使用者使用后为求省事就将车辆擅自倚靠在公共地点或道路上便自行离去，对其他交通运行带来了诸多不便。不但没有缓解公共交通的巨大压力，反而造成了更为棘手的交通拥堵，对相关交管单位的管控带来了很大的难度。

共享单车发展对策

（1）政府方面

如何解决单车企业在经营中存在的据实困难，需要政府的大力支持和引导。即帮扶企业也合理规范群众。做好指导意见和行业经营规范，出台合理法规进行协调督促。相关公共交通管理机构有针对性的提出试行办法，将上述不文明现行进行划分和问责处罚，尤其对故意损坏车辆的给予严惩。对违规停放的情况进行限制使用和罚款等，并实时进行个人信用记录的挂钩，予以必要的管控措施。

（2）企业方面

一是各企业要积极配合政府，落实各项举措，建立信用积分系统、设置信用制度来激励用户规范骑行并举报违规行为，第一，各规模的单车企业要有效与政府相关部门进行交互，积极落实出台的各项办法规定。合理快速的架构起个信积分机制，对使用中存在的不文明之处进行考核和加减分政策。例如通过对使用者的个信积分高低来管控其使用的权利。给予使用者个信初始积分为10，违规停放可进行举报，违反者减分而举报用户奖励积分，来达到使用者之间的互相监督管理。个信积分低于阈值将不再允许使用共享单车。第二，使用科学技术对其定位的停放点进行评估，违规停放，后台自动减去相应个信积分或更为严厉的惩处。第三，拓宽多角度收益渠道，周转冗余资金。在除去以使用租金为主要收益来源的情况下，我们可以拓宽思维，创造其他剩余价值得到收益效果。其一，广告投放收益。单车的流动性是带来其他利好的先决条件，单车的车体、车筐、停放的场地等等都是广告投放的好地方，获得广告投放费不失为很客观的一种手段。其二，在合理合法的前提下，可有針对性的将使用者押金进行短期资金周转，得到更为优质的收益模式。

（3）用户方面

共享单车带来的便捷和高效对广大人民出行提供了新的方式，作为一名文明的使用者，我们要加强个人的公共道德标准，使用单车时自觉遵守使用规范，合理合法安全出行，为我们自己更美好畅通的公共生活提供群众基础。绝不私自恶意破坏丢弃车辆、正确停放车辆、使用时安全意识时刻铭记于心，使得共享单车长久持续的为大家带来方便。