论全球经济形势下航海高职教育改革的方向

【摘要】2008年，全球金融危机引发的余波仍在继续，各国贸易量都有所减小，对于依赖全球经济形势的航运业，由于贸易量降低，运费不断削减，各大航运公司遇此寒冬均在控制成本，节约开支。成本控制的压力使得船东们的头脑更加冷静，对于船员也有着更为实际的要求。作为培养航运市场技术人才的高职院校，在这种经济形势下，既是挑战也是机遇，如何把握改革发展的方向才是首先要考虑的问题。

【关键词】金融风暴；教育改革；高素质技术型船员

一、金融风暴对航运经济的影响

全球经济一体化促进了各国之间的往来交流，拉近了人与人之间的距离，它使得各国之间互通有无，贸易往来频繁，因而在承担贸易运输主力的航運业，自然也牢牢地与世界经济捆绑在一起，世界经济增长，航运业兴旺发达，活跃异常，世界经济疲软，航运业也随之低迷不振。世界航运经济正处于世界经济的末端，根据长鞭效应，由美国次贷危机引发的世界经济危机，传递到航运经济时的比例为1∶10，即世界经济增速降低1%，航运经济随之放缓10%。运费降低，货量减少，人气低迷，这些都是对航运经济放缓的最直观体现。数据方面，衡量国际干散货海运市场的波罗的海综合运价指数（BDI）在2015年12月14日报收784点，全年日平均为921点，较2011年的1549点下降了40%；较国际金融危机时期2009年的2724点更是下降了66%。由于市场严重衰退，航运公司陷入前所未有的困境。

二、航运市场变化对于航海职业教育的影响

在当前航运经济低迷的大环境下，各大船东和航运企业纷纷采用保守谨慎的态度，紧缩开支，节约成本来度过此次寒冬。一方面，国际航运市场不景气，另一方面，前些年航运市场繁荣的刺激造成船员从业人数大幅上升，上述矛盾造成如今船员就业问题更加突出。

（一）培养综合素质高的航海人才是新的挑战

若想毕业生立足于当前激烈竞争的就业市场，不能继续满足于以往的教育培养模式，一切为了考取适任证书。这种思路培养出来的考试型人才，已经很难在当今航运市场通过愈发保守苛刻的航运企业的要求。理论扎实，实操娴熟，语言流畅，心理过硬等综合素质强的人才是如今航运公司的香饽饽。高职院校调整人才培养方案，强化学生综合能力，是对院校的一个新挑战。

（二）航运市场的低迷对于航海类高职院校的专业建设是一次机遇

低迷的航运市场也为航海类院校的专业建设提供了机会，航运相关的仪器设备价格太低，采购设备和建设实验室能够节省很大开支。在人才培养方向上，也可依托“11新规”和市场对从业者综合素质的要求，调整教学思路，改革教学方式，尝试从市场需求出发来培养学生，探索出一条适合高职院校自身的人才培养模式。只要院校能在航运经济低迷期间加强自身的软硬件建设，未来，就能在下一次航运行业繁荣的时期抓住机会。

三、促进航海职业化教育改革的措施

（一）培养高素质技能型船员

高职院校航海职业化教育，要把培养出高素质技能型船员提到首要高度。要敏锐地发现到用人市场的需求，灵活调整人才培养计划，把提高学生动手能力和操作水平作为首要工作来抓。

（二）建设高素质的教师队伍

高素质的教师队伍才是提高教学质量的保障。要注重师资队伍的建设和培养，尤其是双师型教师的结构，要增加教师队伍中具有航海经历的教师的比例，特别是具备高级船员职业资格证书的教师数量。

（三）“特培”在当前就业市场的优势地位

在此次金融风暴的震荡中，一些特殊船舶的运营并没有受到航运经济低迷的影响，如油轮、化学品船、快艇、游艇、客轮、滚装轮渡等。高职类院校可在这方面做出一些尝试，加强跟特种船舶运营企业沟通合作，建立“订单班”形式的定向培养模式。据以往实践经验，“订单班”模式方便对学生管理，学生有明确的未来目标，在校期间学习积极性高涨，往往能够培养出素质较高的毕业生。因此，航海类高职院校应多与海事主管机关沟通，争取特种船舶培训资质，可实现船员培养的多元化。

四、结论

经此次金融风暴的冲刷，让我们更加深刻地认识到如今全球经济一体化程度之深，各个国家之间经济紧密相联。高职类院校能够借此机会认清自身缺点和不足，勇于改革，迅速调整，准确找到未来发展方向，才能够在这次危机中脱颖而出，在未来经济复苏，航运界的春天来临之时，赢得市场，赢得企业信赖，赢得行业认可。

参考文献

[1]吴兆麟.关于我国航海教育立法研究的若干思考[J].航海教育研究，2001（04）.

[2]李定仁，马正学.关于我国职业教育改革发展的若干思考[J].教育研究，2002（09）.

[3]杨洁清.职业教育改革与发展走向的思考[J].教育与职业，1994（09）.

作者简介：刘博（1984—），河南郑州人，本科，助教。