准朔铁路铺架施工再克难关

科学导报讯 记者耿倩 通讯员康衡 8月15日，记者从山西省朔州市新闻中心获悉，随着1片20米T梁稳稳地架设在长尾沟中桥最后一跨墩台上，标志着由中铁三局线桥公司负责的准朔铁路铺架工程又一道难关成功攻克，同时也标志着工程即将到达准朔铁路东西铺架分界点“黄河特大桥”。

长尾溝中桥坐落在山西忻州偏关县境内，是准朔铁路黄河以东段倒数第二座桥，设计为3孔20米T梁，别看它“个头”小，却是块“硬骨头”：由于地型复杂，两侧桥台分别设在两个隧道口内，这给架梁带来了很大困难。隧道口架梁技术一直是铁路架梁施工的一个难题，由于受隧道断面尺寸限制，架桥机都很难适应隧道内架桥。为此，中铁三局准朔五标指挥部在施工前详细制定了架设方案，多次到实地进行考察论证，组织技术人员、机组人员对架梁方案进行评审，最终确定使用降低隧道内砟带高度、桥机更换适合20米T梁架设长度的钢丝绳、降低0#柱高度并增加短加强节使其稳固、提前计算桥机对位点等措施架设此桥，利用业余时间提前对施工人员进行了专项培训，又对架桥机重点部位进行多次保养、检修，以保证架梁过程安全可控。在架梁作业时采用托盘、滚杠横移桥梁，解决了桥梁架设时由于桥面宽度不足、无法摘挂钩问题，在架设最后一孔桥梁时，架桥机0#柱需支立在对面隧道内，但隧道空间不足难以支立，现场利用桥机孔位进行支立桥机方法，解决了桥机支立难题。最终在全体人员共同努力下，安全、顺利地完成了长尾沟中桥架设任务。为即将展开的准朔铁路全线重难点架梁工程“黄河特大桥”奠定了坚实基础。