地铁车站防水及变形缝施工中存在的质量问题

姜明月

摘 要：由于城乡建设速度日益加快，在地铁工程施工质量控制中，防水技術应用管理有利于确保整个地铁工程项目的质量。构建全面的质量保证体系是地铁工程施工质量控制中防水技术应用管理的重要前提，严格遵循“百年计划、质量第一”的原则，有效把握质量；实施国家标准质量的技术方法。唯有确保防水技术应用管理措施的良好实施，才能实现对整个地铁工程项目质量的严格把控。

关键词：地铁车站；混凝土结构质量；问题及措施

中图分类号：U445 文献标识码：A

随着时代的发展，我国建筑行业得到了飞速发展，基于经济全球化的大环境下，城市人口数量逐渐增多，为了帮助人们解决出行问题，缓解公共交通压力，应加大地铁项目的有效建设，做好地铁防水工作，确保社会的和谐发展。本文将对地铁施工中防水关键技术加以研究，在符合地铁施工防水标准的基础上，进一步提高地铁施工质量水平。

1简介

在我国地铁工程施工中，钢筋混凝土结构具有较高的应用频率，且通过抗渗混凝土来增加结构自身防水质量，但该结构通常在湿作业下产生，在混凝土搅拌过程中需要加入一定分量的水，当水蒸发后便会出现诸多细孔。此外，地下搅拌工作环境恶劣，难以做到完美，混凝土中一定温度下会变形，城市地铁混凝土施工大部分采用商品混凝土，运送至现场再通过砼泵输送至作业面，对塌落度的损失较大，现场较多采用减水剂、或加入清水来弥补损失的坍落度，但不正规使用减水剂或加入清水不但会影响商品砼的强度，还会改变混凝土内的含水量，导致混凝土不可正常凝结，地铁施工中混凝土浇筑施工环境差，混凝土振捣不到位，使结构内部存在气泡，空洞等现象，基于这种情况下渗透现象逐渐产生。

2地铁变形缝橡胶止水带施工施工中存在的问题

在地铁变形缝橡胶止水带施工施工中，可能由于混凝土结构变形缝未能得到及时有效的处理，进而导致渗水问题的出现，在无形中危害着地铁车站人员生命安全。而在实际操作中，单一的橡胶止水带无法有效满足水槽处理要求，部分地区变形问题十分严重，这就需要施工人员能够予以高度重视，能够严格遵循施工要求来处理间隙，如果间隙处理不当，可能造成密封性能难以满足实际工程建设的需要，出现漏水隐患。此外，在地铁车站施工中，部分施工单位为了谋求更大的经济效益，所选择的混凝土材料质量不符合实际要求，混凝土配合比不合理，并未进行充分的振捣处理，致使后续地铁车站使用中出现渗水问题。

3影响地铁工程防水施工质量控制的主要因素

（1）工程设计因素。就认知层面来说，对混凝土结构自防水这一设计理念的理解不够。通常以为施工实践中最重要的是防水材料，而忽视了防水混凝土。在设计中过度重视防水混凝土，而对混凝土抗裂性的认识不够。对细部结构与钢筋的搭配不合理，未能将防水设计与工程结构有机结合起来，设计的结构形式也不够简单有效。所以，地铁工程防水设计存在大量的不利因素，埋下了很多质量隐患。

（2）工程施工因素。在工程施工过程中，若原材料质量不过关，则坍落度可能得不到有效控制，所以，要处理好施工缝等细部结构的问题，遵循施工规范与具体要求，在工程混凝土后正确开展养护工作。必须高度重视混凝土结构自防水施工，通过合理计算与准确规划才能配置合理的水灰比及坍落度，认真处理施工，并对混凝土浇注与振捣进行严格控制，在正确的时间与条件下展开养护，否则会导致混凝土内部甚至是结构表面产生裂缝。

4做好地铁车站混凝土结构质量问题处理防止渗漏

4.1做好变形接头和施工接头的设计

这部分设计需要遵循以下原则，一是密封件变形的位置，需要准确确定停水位置，确保建筑施工中的全部关闭橡胶接头的施工，施工完成后，中心空调孔位置要求在变形接头的中心。

4.2施工缝的科学、规范留设

利用地铁工程的施工团队设计首先是建筑底板混凝土，其次再是后建筑墙体和顶板上的混凝土。根据在施工过程中缝留设的规则需求和地铁工程的施工检测规则需求，相应的留设了该工程的施工缝。现如今简单的工程不同于平衡墙体中的施工缝的留设距离地板主要是300mm，在施工过程中要考虑到该工程所埋藏的深度游多大、常年的水位线有多高，在设计过程中也相应的提高了一层目前所使用到的水泥及渗透结合的方法，多种材料一起融合进行应用，在实际性的施工过程当中大部分的材料都会被使用到，应用在该工程中效果较好，虽然在施工过程中成本也在逐渐提高，但是抛弃一些阶梯性施工方法，模块施工更显得简单方便，这样也有效提高了施工迅速，大大降低施工成本的增长。

4.3混凝土结构预埋件渗漏水控制

（1）所有穿过防水混凝土的预埋件，必须满焊止水环，焊缝要密实无缝。环片净宽应大于50mm，大管径的套管环片净宽不得小于100mm。安装时必须固定牢固，不得有松动，漏焊现场。

（2）防水混凝土结构内部设置的钢筋或绑扎铁丝，不得接触模板，固定魔板用对啦螺栓穿过混凝土结构时，应在螺栓或套管上加焊止水环，止水环必须满焊。

（3）灌注混凝土时，加强预埋件周围混凝土的振捣。振动棒不得碰撞预埋件。

（4）预埋件表面锈蚀，必须做除锈处理。

4.4做好混凝土注浆

（1）双液浆：水泥水玻璃双液浆不仅具备水泥浆的特点，而且还具有化学浆液的特点，如浆液胶凝时间可在几十秒至几十分钟之间准确控制，这是水泥单液浆不具备的特点，在处理渗漏水情况时，单液水泥浆由于凝结时间慢，在注浆后会形成泌水通道，堵水效果不明显，而这些情况可以通过双液浆来解决。

（2）双液浆胶凝时间配比的确定：根据施工中现场需要情况来估算注浆时间，部分为水泥浆与水玻璃体积比为1：0.81：0.51：1水泥浆水灰比为1：1水玻璃浓度为39波美度。注浆压力为0.5-1.2MPA，调试好配合比后，进行取孔注浆，注意：不能那个部位漏水堵哪里。而是要在漏水位置的附近1.2米范围内进行打孔注浆。

综上所述，在地铁施工中，渗水现象的发生十分常见，若不加以处理便会对工程施工质量造成不良影响。为促进地铁工程施工的有效落实，首先应对地铁工程施工中存在的问题及控制要素，与相关施工人员继续讨论研究，利用科学合理的施工方法来增强地铁工程地下工程中防水质量效果，不恰当之处再加以改进。

参考文献

[1]辛志高.地铁车站钢管混凝土柱施工技术[J].智能城市，2017，3（11）：52-53.

（作者单位：中庆建设有限责任公司）