辽宁省城市公共交通调度监管平台研究

郭越

摘要：建立公共交通调度监管平台对促进城市公共交通优先有着重要意义。为了解决辽宁省城市公交在调度与监管方面存在的问题，充分集成计算机、无线通信、车辆定位等新技术，研究了辽宁省城市公共交通调度监管平台要实现的基本功能，即调度、应急指挥和运营保障管理。在此基础上，对该平台采用了三层结构设计：总调度监管中心子平台、营运分公司调度监管子平台和线路调度监管室子平台。

关键词：城市公共交通；公交调度；公交车辆监管；平台设计

前言

公交智能调度系统强化了区域运营组织与调度功能，加强了公交运力的应变调度能力，实现了区域调度所辖乘客、运行车辆面向所辖线路的统一调配使用，显著提高公共交通的整体服务水平和运营能力，推动了公交企业运营管理模式创新[1][2][3]。公交智能监控系统实现了对公交车辆的实时运行可视化远程监控[4][5]。辽宁省的部分城市公交公司，如锦州、沈阳、大连等，积极引入计算机、无线通信、车辆定位技术等现代技术和装备，加强公交运营调度、监管，但并未集成这些技术形成真正意义上的公共交通调度监管平台。为此迫切需要开展辽宁省城市公共交通调度监管子平台功能与结构集成研究。

1.平台功能

辽宁省城市公共交通需要加强运营调度和监管水平，加强公交运营调度、监管水平，提高应急指挥能力。这就要求在建设辽宁省城市公共交通调度监管平台过程中，对平台的功能进行分析，为平台结构设计奠定基础。本文提出了辽宁省城市公共交通调度监管平台建设的三大还能目标，即调度、应急指挥和運营保障管理。

借助公交智能调度软件系统和先进的公交调度设备，逐步实现公交企业运营一线的经验调度向可视化实时调度的转变。通过与公交运营模式的不断优化，可逐步实现多线路集中调度或区域协调调度，提高运营调度一线的管理效率，降低运营调度管理成本。最终实现车辆配比、驾驶人员及管理人员的最优化资源配置，即实现“经济调度”。

通过辽宁省城市公交调度监管平台建设与应用，提高城市交通应急反应能力中的预测、预报能力及对突发事件的处理能力，快速、准确地监测突发事件的发生，根据多部门联动机制做出并实施应急预案。借助车辆监控定位技术、无线通信及电子地图显示技术，实现对线路运营车辆、机动车辆、抢修车辆动态位置的实时监控，提高对线路运营状况的实时掌握与应变能力。

2.平台结构设计

中公交调度系统总体设计分为三级，实现站、路队、公司的三级调度管理工作，明确了各层次的分工，分级的公交调度系统结构更加合理。城市公交线路行车时刻表的编制、车辆配置、劳动班次的配备和运营监管以区域或公交线路为基本组织单位。公交运营公司下设分公司，分公司由多个公交线路调度监管室，公交线路调度监管室负责具体线路和区域的公交调度与监管工作。鉴于城市公交调度监管的这两种特性，本文提出了三级分层设计的平台结构，旨在集成多种现代先进技术，真正实现平台的三大功能。辽宁省城市公共交通调度监管子平台结构设计的三级分层设计结构（平台结构见图1）为：总调度监管中心平台、营运分公司调度监管平台和线路调度监管室平台。总调度监管中心子平台为一级管理平台，各营运分公司层和相关管理部门设立分调度监管平台，作为二级管理平台，在各个营运公司内的各路队设立三级管理平台，三者在管理权限上依次降低。

总调度监管中心子平台由中心显示屏、总控制中心服务器集群、计算机网络设备、运营计划制定及GPS监控计算机、打印设备组成。中心显示屏可以用于地图显示、受监控的车辆位置显示、车辆轨迹显示等，供监控、控制、管理车辆以及总公司领导实时集中调度之用。总控制中心服务器集群包括数据服务器、GIS服务器和通信服务器。数据服务器进行数据的存储、备份、查询、分析等操作。GIS服务器生成MapInfo格式地图，并提供放大、缩小、移动、模糊查找定位、地图导航、地图分层显示操作。运营计划制定计算机用于调度计划的编制、调整、执行记录。GPS监控计算机用于接收和处理公交车辆GPS定位数据，并负责将处理后的数据通过网络传输到数据服务器和GIS服务器。

营运分公司调度监管子平台在业务功能方面和总调度监管平台相近，但总调度监管中心具有监管指挥营运分公司调度监管子平台的权限。营运分公司调度监管子平台下设有线路调度监管室子平台、公交调度监管应急指挥平台和公交调度监管营运保障管理平台。线路调度监管室子平台是营运分公司调度管理平台的基础组成部分，具备计算机工作模式，能够发布电子发车指令及控制信息显示，实施公交运营异常下的应急调度。

公交调度监管应急指挥平台作为营运分公司调度监管平台的重要组成部分，由事件检测、事件分析、事件决策指挥、救援执行、效果评估、通信六大子系统组成。公交调度监管应急指挥平台采用多部门联动机制，需要合理设置多部门联动机制的组成机构、结构层次及相应的支撑技术体系。

公交调度监管营运保障管理系统是营运分公司调度监管子平台的重要组成部分，包含材料仓库管理子系统、修理厂管理子系统、燃料管理子系统、停车场进出场管理子系统。支持市公交公司运营保障部门与运营调度一线数据进行关联和分类分析，并能根据市公交公司需求进行及时处理和分析，同时以表格和图表的形式提供出来，为公交经营管理部门提供运营成本消耗部分的数据，为管理层决策提供参考。

3.辅助安全系统设计

辽宁省城市公共交通调度监管子平台的三大功能（调度、应急指挥和运营保障管理）离不开平台的辅助安全系统的保障。公交调度监管子平台系统安全需要从整体的角度考虑，而不是单纯依靠某种产品或者某种技术来完成。整个平台的辅助安全系统设计采用了多层次、多方面的立体结构设计，需要满足5个级别：网络级、应用级、系统级安全、数据存储安全、防火墙。

4.结论

本文针对辽宁省城市公共交通在运营与监管存在的不足，研究了辽宁省城市公共交通运营监管平台具备的功能，并为该平台的建设设计了三层结构，实现公交总公司、分公司、线路调度室的调度监管工作，包含公交车辆区域协调调度、实时监管、营运保障和数据统计分析工作，实现了公交调度与监管的智能化和现代化，增强了城市公共交通应急指挥能力，大大提高公交车的服务水平和公交企业的现代化管理水平。

参考文献

[1]王炜，杨新苗，陈学武. 城市公共交通系统规划方法与管理技术[M].北京：科学出版社，2002

[2]曲大义，张晓靖，王殿海 等. 智能化公交调度系统结构及功能设计[J].交通与计算机，2008，26（1）：116-120.

[3]姚艳君. 智能公交车辆调度系统的设计与优化[D].沈阳工业大学，2010.

[4]林绿洲，王力超，陆起涌等. 基于GPS与GPRS的公交智能监控系统[J].仪器仪表学报，2006，27（z1）：561-563.

（作者单位：辽宁交通信息技术有限公司）