铁路线路养护维修关键技术之研究

摘要：铁路是国民经济的大动脉，铁路线路的完好状态是保证运输畅通的先决条件。为保持铁路线路经常处于完好状态，达到符合铁路技术所规定的良好状态，就需要经常的对铁路轨道进行修理、养护作业。由于铁路线路在经过列车的荷载的作用，以及在自然环境的影响下，路基、轨道几何尺寸经常发生着各种变化，这种变化发展到一定程度即成为病害。这样必须通过养护和维修来消除病害处所，达到线路完好状态。

关键词：铁路线路；养护；维修

1 铁路线路养护概述

1.1 养护与维修的作用和意义

为了保证列车按照规定时间安全和稳定地运行，铁路运输部门必须保持铁路线路的良好状态。然而由于铁路线路分布区域和面对不同地域环境，铁路线路的轨道经常性的发生变形、路基下沉等情況。要想使得铁路线路正常运转，我们往往需要做出一些防护的措施，防患于未然，当突发事故时能够进行及时的维护，而不耽误正常铁路的运行。

1.2 铁路线路维修的基本原则

铁路线路是由路基、道床和轨道等组成，它是一个整体工程结构，其任何组成部分的改变或损坏，都将影响整体功能。铁路线路设备常年裸露在大自然中，经受着风雨冻融和列车荷载的作用，轨道几何尺寸不断变化，路基及道床不断产生变形，钢轨、联结零件及轨枕不断磨损，因而使线路设备的技术状态不断地发生变化。线路维修养护应贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则，经常保持线路设备完整和维修质量，才能使列车以安全、平稳和不间断地运行。

2 铁路线路病害种类及成因分析

2.1 铁路线路爬行病害及成因

列车在轨道上高速负重行驶时会对钢轨所产生的竖直力、横向力和纵向水平力，这三种力的综合作用是导致铁路线路爬行病害产生的主要诱因，在这些力的综合作用下，铁路轨道向道床方向会产生巨大的横向压力，从而导致铁路线路爬行病害的产生。主要有两种形成原因，一是当列车负重运行时对路基设备的挤压造成的，在这种情况下车轮会对钢轨及道床带来严重挤压与撞击，从而导致钢轨急剧升温，引发形变；二是在列车运行过程中，由于线路中防止爬行的设备运用不足，使得道床阻力值和线路扣件压力无法完全达到列车安全运行要求，从而产生列车安全运行隐患。

2.2 铁路的钢轨接头处的病害及原因

钢轨接头问题是铁路线路安全隐患方面比较薄弱的环节，当火车经过钢轨的对接接头的时候会出现向前的一种冲力，然后出现严重程度的震动，致使线路的原先状态变化的更明显。当接头病害出现后，轨道损坏速度加快，二者之间成因果关系，病害的蔓延便更加迅速。当外部条件一样时，混凝土的变化要比轨枕接头的变化更为严重，而且该病害出现的速度非常快。

由于在更换新旧钢轨时会产生一种高度差，因此很难避免接头问题的出现。一段时间后，接头处的螺栓就会发生松动，同时接头夹板磨损同样会对钢轨接头处产生危害。当火车转弯时，由于钢轨存在硬弯道，同样会形成钢轨接头问题。除此之外，由于一些不确定的自然原因使得轨道床发生变形，也会出现接头问题，最后致使轨道面的错牙，接头处不平等。

2.3 曲线钢轨的病害

有的铁路线路中具有客货混跑的状况，而且高速重载列车偏多，此时轨道长期被机车所碾压，并且外股钢轨还会产生受力不同的状况，造成偏压情况，不但会加剧对钢轨磨损的状况，还会造成钢轨受力不均的状况，所以轨道顶面以及机车车轮踏面相互间无法吻合。由于相应部门维护保养不够及时，加剧了磨耗。首先，曲面不圆顺或正矢超限，并且机车驾驶当中还具有无法控制的状况，这一状况下车身会产生强烈晃动，加快钢轨损耗；其次，轨道相互间的距离超出规定范畴，机车车轮与钢轨相互间具有接触不良的状况，令机车晃动，磨损钢轨；最后，钢轨本身材料未达标，则会影响铁路的正常运转

2.4 铁路线路道岔病害及成因分析

铁路线路路岔变形对铁路线路道岔的危害极大，铁路道岔是诸多铁路线路间的连接设备，是列车经过最多、使用频率最高的地方，此处结构相对复杂，所使用的零部件也相对较多，在高频次的使用下发生形变的概率较高，从而带来的安全隐患尤其需要注重。

3 铁路线路维修的关键技术

3.1 全方位检测技术

在铁路线路检修工作设计中，应该通过对线路的综合分析，构建科学化的维修技术形式，在检测项目设计中进行设备维修周期、设备维修保养年限等项目内容的计划，并在此基础上通过动静态检修技术的综合运用及数据内容的科学分析，对铁路线路的运行状态进行系统分析，并针对存在的问题构建检修方法，从而保证检修工作的有效执行。

3.2 实行“检养修”分开机制

首先，在维修工作设计的过程中，应该明确基本原则，通过对设备独立分析，体现异体监督状态的检测原则；通过作业集中方式的分析，实现专业维修原则的确立；通过维修养护的全面分析，体现周期覆盖的检修原则。其次，优化项目的生产结构。在铁路线路维修工作设计的过程中，应该成立专门性的线路检查监控机制，通过人员的合理分配，确立大小范围，例如，可以将3名操作人员分为一组，实现共同防护体系的构建，在管辖范围确定的过程中，不同小组维修的管线范围要小于50km，保证维修工作的安全性。

3.3 对不同设备状态检修的界定

在状态系统当中，怎样界定设备的状态检修时对铁路状态修系统当中最为重要的任务。依据以往的工作经验，可以依据设备质量的不同对其进行不同的分类，把铁路的线路分成3个等级：第一个等级是新线的标准，不需要对其维修；第二个等级就是警告值，要做好对其进行检修的准备工作；第三个等级就是干预值，也就是说已经需要对其维修了，要依据标准对设备进行维修。

4 铁路线路养护技术分析

4.1 道床病害的预防及维修养护

想要将铁路道床危害的预防和维修工作做好，则需以铁路施工建设着手，挑选道渣时需要十分严谨地筛选，选择质量较好的道渣。对有的货物装卸十分频繁的路段需定期清理，及时将铁路中的砂石、泥土清除，令排水顺畅，确保道床的清洁。

4.2 曲线钢轨磨损病害的预防

在对曲线钢轨进行维护施工的过程中；需要选择科学化的预防措施，在保证曲线圆顺的基础上，对轨道坡度进行科学化的调整，使轮轨的接触状态得到科学化的改善。同时，在钢轨打磨的过程中，可以让钢轨的國滑度得到提升，当出现润滑钢轨内挖细集较少、矿粉多以及沥青多的现象，需要添加纤维剂保证工程设计的稳定性。在对纤维桩混合科搅拌的过程中，干拌的时间不宜过长，通常情况下，颗粒状纤维混合物的搅拌实现为5-10s，然后在加入矿粉及沥青，从而实现曲线钢轨磨损病害的稳定处理。

4.3 钢轨接头的问题防治

第一，在铁路线路钢轨接头处理的过程中，需要将接缝控制在8mm之内，在钢轨螺栓达到规定的扭力之后，也就需要实现对接头错牙现象的科学处理。第二，在轨道焊接头出现掉块现象时，应该及时进行工程项目的焊接处理，并充分保证打磨工作呈现出顶死状态。第三，在大型机械道床清理的过程中，需要采用周期性的清理技术，从而充分保证道床运行的舒适性及安全性，为体政方道线牧的珠宅话行想位良好专挡。

5 结语

总之，铁路线路的养护维修关系着铁路是否能安全、高效的运行，在我国市场经济不断发展的新形势下，并采取相应的解决措施对其进行有效的改善，保障铁路线路的良好性能，促进我国铁路事业的可持续性发展，为我国社会和经济的发展注入持久的动力。

参考文献

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[2]高祥.铁路线路养护维修关键技术之研究[J].智能城市，2016，0（12）.

作者简介：杨学青（1990.06），男，天津，本科，助理工程师，研究方向：铁路线岔设备维修关键技术研究。

（作者单位：中国铁路北京局集团有限公司天津工务段）