日产轩逸车发动机故障灯异常点亮

温岭市职业中专 朱海辉

故障现象 一辆2015款东风日产轩逸车，搭载1.6 L发动机，累计行驶里程约为1.8万km。据车主反映，车辆在行驶过程中，发动机故障灯异常点亮，并伴随发动机怠速抖动；有时早上还会出现发动机起动困难的故障现象。

故障诊断 接车后试车验证故障现象，接通点火开关，起动发动机，发动机勉强起动着机，但发动机怠速抖动非常明显；踩下加速踏板，发动机转速无法升至4 000 r/min。连接故障检测仪调取故障代码，读取到的故障代码为“P0300多缸缺火故障”。根据故障代码的提示，分析认为造成故障的可能原因有：火花塞故障；燃油供给系统故障；喷油器故障；进气系统泄漏；气缸压缩压力不足；相关线路故障等。

本着由简到繁的思路对上述可疑故障点进行逐一排除。首先检查进气系统相关部件，未发现明显异常。拆下各缸火花塞检查，火花塞间隙正常。尝试更换4个火花塞和点火线圈后试车，故障依旧。连接燃油压力表，起动发动机，测得燃油系统压力约为350 kPa，正常。拆下各气缸喷油器，用喷油器检测仪进行检测，经检测，喷油器雾化状况良好。用气缸压力表测量各气缸的压缩压力，各气缸的压缩压力均在正常范围内。难道是点火线圈相关线路故障？带着这样的疑问，维修人员查阅点火系统相关电路（图1），断开1缸点火线圈导线连

接器，接通点火开关，用万用表测量导线连接器端子3的电压，为12.5 V，正常；测量端子2与车身搭铁之间导通情况，万用表间歇性地发出蜂鸣声，不正常。依次断开其他气缸的点火线圈导线连接器，测量其供电和搭铁，均是如此，说明点火线圈的搭铁线路存在虚接。顺着线束走向仔细检查线束表面，无异常；找到4个点火线圈的共用搭铁点F9（图2），发现搭铁点F9处的固定螺栓未拧紧，且周围部件也有拆卸过的痕迹。后询问客户得知，该车之前做过一次事故维修，推测之前事故维修时拆卸过该搭铁点的固定螺栓，装配时忘记拧紧。

图1 点火系统相关电路

图2 搭铁点F9

故障排除 重新拧紧搭铁点F9的固定螺栓，起动发动机，发动机怠速运行平稳，至此，故障彻底排除。

故障总结 对于事故车的维修一定要细心，出厂时要做好检验工作，出厂后要及时做好客户跟踪回访。对于事故车辆后期出现的返修，可以先从事故修复部位进行重点检查，避免走弯路，同时要做好故障车辆的信息收集工作，包括故障现象、故障发生的时间与地点及故障前做过哪些维修等，这样有助于排除故障。