BIM技术在供电系统既有线改造中的应用

张 鹏

中国铁建电气化局集团南方工程有限公司 湖北 武汉 430074

正文：

中国大陆首条地铁系统是北京地铁，建于1965年，竣工于1969年，试运营于1971年1月；截至2018年10月，中国已开通的城市地铁已有36个；地铁经历了几十年的时间的磨练、总结后地铁系统也在不断的进行改进及改良。当下面临着很多旧线路的改造工程从而使地铁系统更能适应新时代的步伐。在既有线改造工程中，施工时间只有电客车停运后的几个小时，由此施工筹划成为既有线改造施工的关键，本项目使用BIM技术辅助既有线施工后取得明显成果。下面对既有线改造施工中BIM技术应用进行简要介绍。

1 既有线改造施工难度分析

城市轨道交通工程规模庞大，涉及专业驳杂，例如：土建结构、轨道、牵降变、干线电缆、接触网、通信信号、防迷流系统、通号以及电力监控系统等专业，各专业之间均有需要相互协调的部位。并且在既有线改造施工过程中，会遇到各专业同时交叉施工现象，而建筑空间有限，导致各专业均会产生与原设计图纸偏差的部位，需要进行设计变更。

而由于轨道交通既有线改造工程的项目特点，待改造的既有运行线路均是运行了多年之后的线路，由于城市轨道交通专业技术及设计标准等施工依据性文件的不断更新、改进，造成了在改造施工前期投入大量的人力、物力去了解施工的前置条件；在运行多年的线路系统中，原始工程资料也存在大量损失的情况，扩大了既有线改造工程的施工难度。

2 BIM技术在施工模拟中的应用

与之前的二维设计图纸为施工依据时，每个专业对其他专业的图纸了解情况各有偏差，在施工过程中遇到需进行设计变更的问题后，仅对自家的图纸进行了满足现场施工需求的变更，而这更容易导致其他专业的施工条件受损，通过BIM技术施工模拟后，可以系统的、全面的覆盖各个专业的全部程序，在一、两处做出局部修改后，相应的碰撞报告、以及是否会影响其他专业的情况将会一路了然。同时BIM技术应用到既有线路改造工程中可以增加其各个工序的时间元素及经济费用元素，由此更能整体把控既有线改造施工的进度以及可以更有效的进行施工成本控制、业主方的投资控制。

综上所述，在既有线改造施工的全生命周期内，运用BIM技术将更有效实现各方的质量目标、进度目标、安全管理目标以及投资、成本控制目标。

应用BIM技术建模后施工总体效果可以提前预知，达到施工模拟效果；同时还可以加强在设备房间内部更加准确的进行空间分布，提前确认方案的可行性以及进行确认该施工方案的实施难度分析等。如下图所示：

图1 东川路牵引变电所改造工程中设备房分布示意图

3 BIM技术在施工技术交底上的应用

应用BIM技术可以通过导出二维图纸、编辑文字描述、三维动画以及时间安排等方面辅助技术交底的进行，使得被交底人清晰了解施工步骤及施工现场的大致情况，更是摆脱了早期的文字交底的枯燥性，调动了作业人员对交底的期待以及积极性。如下图所示：

图3 交底视频中效果展示

4 结束语

这些仅仅只是BIM在城市轨道交通既有线改造施工中的一种优势，BIM技术作为新时代新兴的专业施工指导技术，在未来的既有线改造施工中将会不断的进步、不断的发展；它不仅适用于业主方对工程的整体把控、简化各专业设计之间的提资程序，还适用于施工方的全面优化施工过程，降低返工率，更能适用于最终城市轨道交通的运管维护。

相信BIM技术在不久的将来，将成为城市轨道交通既有线改造工程中的主流技术。对于我们施工方而言，在施工过程中我们对BIM技术的应用尚不完美，很多信息需要人工的导入后才能进行查阅及修改，我们仍需不断的努力、不断的学习，相信在不久的将来我们一定会将BIM技术在施工方面实现全面化、标准化及智能化。