外资加油站获利好将扩容

更准确的说，外资加油站早已进入中国市场，但是现在会获得更大的主导权。

早年的三联生活周刊，曾做过一个专题叫做《火拼加油站》，比较经典。专题的背景是这样的：2001年中国加入WTO后，有这样的承诺：入市三年内放开成品油零售市场，外国企业可在国内开办加油站。

随后的发展也是这样的，加入WTO后，中国加油站行业呈现国有、民营及外资并举的格局。所以，外资加油站入局中国不是新鲜事，但是有诸多的限制，这种限制在当时具有对国内同业的保护作用。据《外商投资产业指导目录》(2007年修订)有关内容显示，同一外国投资者设立超过30家分店、销售来自多个供应商的不同种类和品牌成品油的连锁加油站，由中方控股。

而前不久的6月28日，商务部和发改委发布了《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)》，该发布自2018年7月28日起施行，其中取消了“同一外国投资者设立超过30家分店、销售来自多个供应商的不同种类和品牌成品油的连锁加油站建设、经营须由中方控股”的限制条款。

这是一个重大的变局，这里面的涵义与意义显见。

其一，随着外资加油站入局中国可获合资公司控股权，必将激发外资品牌更强烈的中国市场布局愿望。

这一点已见诸于媒体报道，这里就不多说了。目前，外资品牌入局中国加油站行业，已形成格局。居前列的品牌有：壳牌，埃克森美孚，BP及道达尔等。据不完全统计，外资加油站在中国的布局达2800多家，其形式为中外合资。随着外资加油站进入中国获得更大的开放度，这一数字有可能会有较大的刷新。

其二，国外加油站的油价定价，可能不会有更大的变局。

可以注意，自2013年成品油定价机制改革以后，其价格调整已成为很受关注的新闻源，每一回调整都牵动万众之心。大家都知道，国内成品油价格是国家指导价，由发改委具体指导。而发改委给予的相关指导价，又与国际原油价格走势密切相关，这个就不具体展开。

关键在于，目前进口原油，基本上是由中石油、中石化这么两三家超级央企把控。其他油企没有进口石油的权限。但每年也都会有一批配额下放，给予民营油企。这个配额准确名称叫“原油非国营贸易进口允许量”。数量非常稀少，占中国原油进口量大致在2%以下。

也许更重要的是，稳定油价，对经济发展至为关键，基于此，国家定价的现有模式，应当不会轻易改变。

其三，外资加油站有可能布局于高端定位，比如服务多元提升，比如油品质量保障，而不是通过价格战硬怼内资品牌。

从市场含量看，公开的数据显示，国内加油站数量多达10万个，市场有一定的饱和度。而且就目前情况看，两桶油的布局仍在规模化放大。加油站是重资产项目，而且从以往的利润表现看，也是石油产业链中利润最为稳定的一端。有实力、有本钱、有资源优势的两桶油，不会给外资加油站太多的挤占空间。

从这一角度看，两桶油在外资加油站提速布局大背景，有可能通过一定的价格让利来面对外资竞争，巩固现有的优势。这一点或对车主利好。