加氢裂化技术短期和长期展望

目前，加氢裂化技术需要根据需求的转变来提高其灵活性。短期来看，全球汽油和柴油/蜡油需求仍然很高。全球航空运输增加，尤其是中国和印度公民航空出行增加，不断刺激喷气燃料消费。柴油也是高硫船用燃料油很好的替代品，能够满足国际海事组织(IMO)对2020年船用燃料质量的要求。长期来看，美国和中国的汽油需求将达峰值。柴油需求也面临双重挑战：一方面，2015年大众公司的柴油车排放丑闻引发越来越多的国家和城市禁止柴油车上路；另一方面，NOx零排放的电动汽车越来越普及。

有加氢裂化装置的炼油厂必须有更多方案来维持装置未来的运转。关键是改变产品结构，满足未来的燃料需求。拥有灵活性的加氢裂化技术将帮助炼油商抓住发展机遇，包括：利用低价原油(具有原料灵活性，可加工裂化料或渣油等)、喷气燃料需求增长(增产喷气燃料，如UOP公司的UnityTM系列新催化剂HC-520，利用新的载体技术和不同金属增加馏分油产率)、为生产BTX(苯、甲苯、二甲苯)的催化重整装置生产重石脑油(许多催化剂生产商都推出此类加氢裂化催化剂，如雅宝公司的KC 2715、Axens公司的Craken-FlexTM、Criterion Catalysts & Technologies公司的Z-863、Haldor Topsoe公司的TK-971等)、生产高等级润滑油基础油(Ⅱ/Ⅲ类基础油)、通过工艺组合提高产能利用率(例如与减压深拔、溶剂脱沥青等组合提高渣油转化率)。

在研发方面，最近4年半时间里有408篇加氢裂化方面的专利，根据专利的目标产品(中间馏分油、石脑油、汽油、BTX、液化气)和特定原料(传统重油、渣油、费-托合成油、可再生油)进行了分类统计，一些产品或原料未明确的、或常规操作方面的专利，归类于通用(general)类别，2017年的数据只包括到当年5月，还不能代表全年的专利数量。所有这些专利中，涵盖了常规操作、催化剂和设备的通用类加氢裂化专利，以及旨在多产中间馏分油的加氢裂化专利，是数量最多的。由于预计长期柴油需求会下降，正在进行的研究工作应该转向生产其它产品。以BTX为目标产品的专利近年来有所体现(2015年有6篇，2016年有5篇，2017年1-5月有8篇)，虽仍落后于一些其它类别的专利，但有可能是今后研发工作的一个主要领域。值得注意的是，2016年和2017年BTX类别的加氢裂化专利几乎都是SABIC公司的。该公司与沙特阿美签署了一项意向性协议，共同研究可能在沙特阿拉伯建设的原油制化学品工厂。看起来SABIC公司对使用加氢裂化装置生产BTX很感兴趣。