北欧电动自行车销量增加，但市场趋向差异化发展

翻译/宋若函

过去，丹麦、瑞典和芬兰的电动自行车市场数据经常颇为相似，但今年却出现了一些显著的不同。丹麦电动自行车销量大幅度增加，瑞典电动自行车市场急剧增长50%，而芬兰的电动自行车总销量却大大落后了。

去年，丹麦自行车市场总量为456 409辆，与2015年相比下滑了13%。只有电动自行车市场增长了9%，总量为38 444辆。目前，丹麦电动自行车市场占自行车市场总量的13.1%。

丹麦出口量不断增长

丹麦自行车出口量的增长同样值得关注。自2008年以来，丹麦产自行车在海外的需求都不是很高，然而电动自行车的出现却扭转了这一情况。2017年，丹麦自行车出口总量将达到约35 000辆，其中包括4 500辆电动自行车。电动自行车出口量的增长有一部分是中转业务的功劳。尽管丹麦的人工成本很高，但其国内的一些自行车企业仍然转向供应特殊产品，如载货自行车、电动自行车、竞赛自行车等。其中，电动自行车产量增长显著，从2016年的1 294辆增长至今年的1 660辆，涨幅为28%。

丹麦电动自行车市场价值提高

丹麦自行车市场的增长主要是由于电动自行车的普及度越来越高。常规自行车的平均零售价格仍保持在700欧元，而电动自行车平均零售价格已达到1 700欧元。与电动自行车急速发展的欧洲其他市场一样，丹麦电动自行车市场的市场价值也在不断提高。

瑞典向电动自行车市场转变

在瑞典，每个人都为电动自行车销量的进一步增长做好了准备。所有的市场数据都清晰地表明：瑞典市场已经做好了与整个欧洲市场齐头并进的准备。从2016年9月到2017年8月，瑞典的电动自行车销量已经增长了50%，总量为67 500辆，其平均零售价格为1 650欧元。瑞典的电动自行车市场总量在2年之内翻了一番。

由于电动自行车销量的急速增长，其市场份额2017年也达到了12%。行业整体预期瑞典的电动自行车销量将会在未来几年里进一步增长。有如此乐观的市场展望的主要原因之一是，瑞典政府决定对每辆电动自行车给予25%（最高1 000欧元） 的补助。为了推动电动自行车的销售和使用，瑞典政府已拨付超过10亿瑞典克朗。该补助政策将于2018年至2020年实施，总金额将达到1.1亿欧元。

瑞典Cycleurope提高电动自行车产量

如今，瑞典已成为其他欧洲国家争相模仿的榜样。例如，英国已经开始讨论电动自行车补助的问题，挪威已经制定了针对电动自行车的大幅补贴方案。位于瓦尔贝里的Cycleurope公司瑞典生产基地已经开始大力开发电动自行车市场，并于去年引进了一条专业电动自行车生产线。

瑞典当地报纸 《Hallands Nyheter》 刊登了一篇报道，其中，Cycleurope公司CEO兼总裁Tony Grimaldi宣布该公司将开始生产电动自行车，并说：“我认为，2017年我们的产量可以达到8 000辆。”这篇报道称，Cycleurope公司位于瓦尔贝里的生产基地的自行车年产量可达10万辆。Grimaldi还说：“未来，该生产基地的年产量将会比我们预期的更高。我们正处于瑞典电动自行车行业发展的初期，预计未来我们的电动自行车年产量将会增长至2万甚至3万辆。”Cycleurope公司在瓦尔贝里拥有约150名雇员，Grimaldi希望Cycleurope公司能随着电动自行车的成功而创造更多的工作机会。

瑞典独立经销商的市场份额有所增长

Cykelkraft.se是瑞典国内首屈一指的线上自行车商城，但它对零售市场的影响仍然十分有限。瑞典所有线上自行车商城的总市场份额估计只有3%。2017年，独立经销商们努力将其市场份额提升到了65%，增幅为2%。但还不确定他们能否维持这一现状，因为体育用品连锁店XXL在2017年又开了几家分店。随着hellorider.se进入自行车市场，在不久的将来，线上市场也将会撼动线下零售商的市场地位。hellorider.se是国际自行车集团 （IBG） 旗下的线上商城，该集团通过侵略性的集中广告投放，宣传其代理的知名品牌的折扣信息，从而成功地运营着一家荷兰线上自行车商城（fietsenwinkel.nl）。

芬兰市场受寒冷天气影响

芬兰的自行车行业正面临着巨大的挑战。近年来，芬兰自行车销量持续下滑，而消费者对相关服务水平的要求却又变得越来越高，对个性化产品的需求也在不断增长。经过了大雪纷飞的冬天，2017年4月—5月的芬兰仍然十分寒冷，而这正是往年的自行车销售旺季。

芬兰官方统计数据显示，2017年的前8个月，芬兰共进口23万辆自行车，国内自行车产量约为3万辆。芬兰商业杂志 《Sporttimyyjä》 根据1月—8月的进口数据预测，2017年的自行车总销量约为26万辆，与2016年相比下跌了10%。

芬兰自行车销量下降2位数

除了天气状况的影响，芬兰自行车市场今年大幅下跌的其它原因还未可知。2016年，芬兰自行车市场也减少了近8%，而那时整个行业对2017年的市场预期还十分乐观。在芬兰，骑行是一种时尚，骑自行车上下班的芬兰民众正在变得越来越多，骑行基础设施也在投资项目的推动下变得越来越完善。芬兰媒体也进行了许多正面的报道，骑行被认为是一种健康的生活方式。所有的市场信息都十分乐观，但却并未使销量所有增长。

大多数的零售商都将此归咎于4月—5月份的天气，这2个月本应是销售旺季。由于冬天降雪量较多，导致适宜骑行的季节缩短，销售旺季就变得更短了。2017年4月—5月的天气极其寒冷，十分不适宜外出骑行。虽然整个行业并未对销量的下滑采取任何措施，但其自行车平均零售价格却上涨了约10%。

芬兰电动自行车市场仍发展缓慢

芬兰的电动自行车市场仍然十分疲软。据预测，其2017年的零售量将增长至7 000辆，与2016年相比几乎翻了一番。虽然电动自行车销量的增幅巨大，但总量仍然很低，其市场份额还不到3%。事实上，芬兰的大多数消费者还不了解电动自行车这种产品，整个行业还需投入大量的努力去发展这一市场。

2016年，芬兰媒体对电动自行车的报道十分积极，整个行业对电动自行车市场的预期也十分乐观。芬兰电动自行车制造商Helkama甚至创立了一个专门的电动自行车连锁店品牌“E-Bike Ekspertti”，为消费者提供许多不同种类的电动自行车，消费者可在店内对电动自行车进行试骑。该店甚至还会对顾客进行适当的训练，教他们如何在交通环境中安全地操控电动自行车。

芬兰销售模式市场划分情况变化

从各种自行车种类的市场份额波动图上可以明显地看出市场的变化。首先，芬兰独立经销商的市场份额近年来逐渐减少，从而败给了以低价吸引顾客的大众市场卖家。另一方面，独立经销商所接触的消费者购买的车型更加高端，花费的金额也越来越多。

这些市场变化都在影响着自行车零售业。独立经销商供应的产品种类更加多样化，产品价格也比较高，所以，这些高端专业零售商是整个行业的精华部分。中端车型零售商正面临着来自于大众市场的激烈的价格竞争，处境十分困难。而这种价格战让独立经销商的日子也不好过，同时，他们与网络商城之间的竞争也变得越来越激烈。大的跨国电商企业也在争取芬兰消费者，并且已经获得了相当数量的市场占有率。（来源：www.bike-eu.com）