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欧盟对中国电动自行车发起反补贴调查 中方回应

针对“欧盟对中国的电动自行车发起反补贴调查”一事，商务部新闻发言人高峰2017年12月28日上午表示，商务部对欧盟的立案标准与世贸组织 《补贴与反补贴协定》 的一致性表示质疑，敦促欧方能够严格遵守世贸组织的有关规则，客观公正地开展调查，避免对相关产业提供过度的保护。

商务部于2017年12月28日上午召开例行新闻发布会。有记者问到，12月21日欧盟针对中国出口的电动自行车发起了一项调查，认为出口商存在过度的政府补贴，请问商务部对此有何评论。

高峰回应称，商务部遗憾地注意到，欧委会不顾中方的反对，于12月21日发布公告，对原产于中国的电动自行车发起反补贴调查。这是欧委会继2017年10月份对中国电动自行车发起反倾销调查之后，在2个月之内再次对中国的同一产品发起贸易救济调查。中方对此高度关注。

高峰表示，事实上，在此次反补贴立案之前，商务部已就欧盟业界关于所谓“补贴”的无端指责，向欧委会提出严正的交涉，明确指出欧盟相关产业申请书存在的严重缺陷。中国的电动自行车行业是完全市场化的、充分竞争的行业，欧盟业界所谓的“政府补贴”是对中国相关政策的误读和对世贸组织规则的曲解，缺乏事实依据，是站不住脚的。

高峰指出，商务部对欧盟的立案标准与世贸组织 《补贴与反补贴协定》 的一致性表示质疑，敦促欧方能够严格遵守世贸组织的有关规则，客观公正地开展调查，避免对相关产业提供过度的保护。同时，商务部也希望欧方能够本着建设性的态度，鼓励欧盟的业界与中国的电动自行车行业加强合作，化竞争为共赢，实现双方产业的共同发展。中方将密切跟踪案件的进展，视案件进展情况，采取必要措施，坚决捍卫中方正当合法的权益。

北京今年完成600km步道自行车道治理机动车侵占率下降12.11%

记者从北京市交通委路政局获悉，随着今年600 km的步行自行车系统治理工程收尾，自2016年开始北京城市道路已完成了965 km的治理工作。其中，2017年结合东直门内大街、京通辅路、西四南大街等道路大修和朝阳路、朝阳北路等步行自行车系统专项治理工程共完成300 km步行自行车系统治理工作。

记者在东大桥路口附近看到，新铺装的彩色自行车道、机非隔离护栏等确保了来往非机动车的顺利通行。在地铁东大桥站B口外，一条新铺设的人行步道已经完工，宽度达到2.5 m左右，行人来往顺畅。

随着共享单车的热潮，市民对骑行环境的要求日益提高，但北京市的自行车道依然存在一些问题。如机动车占压非机动车道停车及侵占非机动车道行驶，造成自行车借机动车道行驶，有的地段的自行车通行路径不明确，在路口和路段与机动车通行冲突明显，存在较大的安全隐患。

对于现有非机动车道违规停车占压，针对部分路口和路段停车占压严重点段进行了“定型”。通过在路口停车占压位置和易产生通行冲突位置增设护栏，避免了非机动车借机动车道骑行，机动车侵占率由原来的18.24%下降到6.13%，下降12.11%，确保了骑行连贯性和安全性。在有条件的地方进行非机动车道路拓宽和增设，保证非机动车通行宽度，保障非机动车通行安全及通行连续。对于机动车占道情况严重的地方，则对路段内非机动车道进行收窄。

北京3款自行车立体停车库完成研发

北京的地铁站、大型超市和居民区等共享单车聚集区将出现3款新型自行车立体停车库，以缓解停车乱象。昨日，北京首钢城运控股有限公司副总经理田向军透露，车库已经完成实验室研发，正在进行最后调试。

目前，北京市正在研发的自行车立体停车库共有8款，已有3款完成实验室研发，正在调试。

其中，一款为树状自行车库。一棵 “树冠”约可悬挂停放16辆自行车，人们可以在 “树”下自由穿行。一款为云街式自行车车库，酷似一座钢筋结构的 “天桥”，自行车可以坐 “电梯”被举高到不同桥板层，一般一座 “云街”可停放120辆自行车；还有一款是圆塔形自行车车库，酷似一座圆形智能封闭大楼，终端可以控制自行车存取，一般一座 “圆塔”可停放94辆自行车。

每一款立体车库都有适配场所。比如树状自行车车库，适合放在公园、广场等景观地带。云街式自行车车库构思来源于过街天桥，适合放在十字路口、地铁口等，直接利用附近过街天桥侧面空间。圆塔形自行车车库可一键存取车，更适合存放小巧轻便的自行车。

田向军介绍，即将投入使用的3款自行车立体停车库都是封闭或半封闭设计，钢结构按照国家标准设计。停车楼设计已考虑北京风压，绝对不会被风吹倒。同时考虑防雨，雨雪不会影响设备正常使用。“一旦发生故障，设备设置自动报警装置，同时使用者发现异常也可以报修。为了避免存取太慢，造成用户等待，存取均实现简易操作，按一键就可以。”田向军说。

3款立体停车库除具备自动存取功能，还有手动功能、私家自行车功能等。田向军说：“用户可手动选择自己想使用的共享单车，一些运动达人还可以通过设置密码等行为，存取较为贵重的车辆。”

有关部门表示，自行车立体停车库建设、运营均需成本，因此停车收费是确定的。但停车费是用户掏，还是共享单车企业掏，费用标准如何，还需交通主管部门与各家共享单车运营企业等协商。

中消协再喊话共享单车企业:任何情况不得挪用押金

12月20日，中国消费者协会 （下简称为中消协） 在官网发文称，今年以来连续发生多起共享单车、网约车等电子商务经营者收取消费者押金、预付费后，将所收资金挪作它用，在运营不善或停止营业时，严重损害消费者权益的情况。目前正在制定的 《电子商务法》 中对此应明确做出立法规制。对于押金，应采取 “预授权”冻结制度，防止押金流入企业资金账户。

中消协认为，押金是租用特定标的物的质押担保，属于担保物权的一种，主要是担保合同的履行。押金的所有权属于消费者，企业任何情况下不得挪用。

具体来说，中消协表示，预付资金是消费者为购买商品或者接受服务预先交付给企业用于自身消费的资金，其使用应遵守合同约定。因押金、预付费法律属性上有所区别，建议采用不同管理制度。对于押金，应采取 “预授权”冻结制度，防止押金流入企业资金账户，保证资金安全；对于消费者预付费，采取资金存管或者保证金提存制度，专款专用，防止挪用。

按中消协在上文中所述，悟空单车、町町单车、酷骑单车、小鸣单车、小蓝单车等共享单车企业因资金链断裂等原因相继停止经营，未退还所收押金、预付费逾10亿元，涉及消费者数百万人。

专家指出，此次共享单车的押金危机揭示出消费者保护亟待加强。消费者所交押金被企业挪用，一旦企业进入破产清算，消费者权益很难得到维护。建议 《电子商务法》 中明确消费者押金不属于破产财产，消费者有权取回。

中消协建议押金额不得超过对应标的物的实际价值。中消协指出，一些共享单车运营企业挪用押金、预付费的情况比较突出，造成大量消费者押金难以退还。在推动解决消费者现实问题的同时，加强对电子商务经营者收取押金、预付费的立法规制，是从制度层面保护广大消费者的治本之策。

天津发布新一批共享单车“限骑令”

从天津交管部门获悉，继发布共享单车前四批 “限骑令”后，2017年12月通过联合天津市共享单车企业对违法数据推送、核查、反馈及确认，交管部门再次将564人列入共享单车 “限骑”黑名单，并自12月13日零时起，在津运营各家共享单车企业同步对此批564人采取统一的阶段性停用共享单车的惩治措施。

自2017年9月至12月，天津市已先后发布5批次共计3 034人被共享单车公司同步阶段性停用。从交管部门获悉，此次发布的 “限骑令”中涉及违法骑车人共计564人，其中，现场接受处罚的269人，因违法被查处后拒不接受处罚并弃车离开的295人。

从违法类别来看，骑共享单车的违法行为主要是 “逆向行驶”“未在非机动车道内行驶”“闯红灯”“停放时妨碍其他车辆和行人通行的”几大类。其中，“逆向行驶”和 “闯红灯”的违法发生率较高，分别为339起和116起。

交管部门表示，按照 《关于加强共享自行车交通秩序管理的联合声明》 规定，因交通违法被查处的564人中，已接受处罚的269人自12月13日零时起将被各单车企业同步停用共享单车一周。拒不接受处罚并弃车离去的295人，将无限期停止使用天津市运营的各类共享单车，直至其到交管部门接受处罚，接受处罚后，仍将禁骑共享单车2个月。

交管部门提示，共享单车也应按照非机动车的相关法律法规在道路中安全、文明骑行。一旦因某项交通违法被执勤交警拦检，应该配合民警执法，按规接受处罚既是法律法规的要求，同时也是保障个人和其他交通参与者安全，共同营造良好的道路通行环境的需要。

厦门市空中自行车快速道获2017年“中国人居环境范例奖”

厦门市空中自行车快速道示范段是全国首条空中自行车道，宽度能容纳单向单侧两车道，长7.6 km，也是世界上最长的空中自行车道。

这条自行车道以桥梁高架形式设计，依托快速公交BRT桥下空间建造，充分利用了城市的闲置空间。这条“高速公路”从BRT县后站绵延至洪文站。它之所以被称为自行车“空中高速路”，是因为该项目设计时速达到25～30 km，是一般自行车道的2倍以上，并且全程7.6 km没有一个交叉路口，没有一盏红绿灯，一路畅行，保障了自行车骑行的专用路权。入口和出口两道都设有通行闸机，禁止机动车辆、电动车通行。

在设计方面，自行车快速道示范段采用全钢构造，钢结构总量相当于4个埃菲尔铁塔。其地面采用硬质树脂防滑环保材料，铺装7层，耐磨且地面抓力强；内置夜间照明系统，全天24小时确保骑行安全；坡道最大坡度为5%，单侧道净宽2.5 m，双向道净宽4.5 m，上坡省力从容，多车并行流畅舒适；全线包含11处出入口，可直接与公交站点、人行天桥和建筑等衔接，串联两侧2个主要片区、5个大型居住社区、3个重要公建、4个大型商业广场及公园、学校等市民聚集点。

近日，由中建钢构作为EPC总承包方承建的厦门市空中自行车快速道示范段项目荣获2017年“中国人居环境范例奖”。据介绍，该项目的独特规划和绿色和谐的设计理念，成为此次获奖的关键。

成都制定9项措施监管共享单车停放

日前，成都市城管委印发 《关于进一步加强和完善互联网租赁自行车停放秩序监督管理的通知》，制定了9项措施加强共享单车停放秩序监管，具体包括建立联席会议制度、探索建立准入机制、开展市场化监管试点、明确停放负面清单、开展电子围栏试点、强化属地监管、试行企业运维实名制、设置违规问题媒体曝光台、引导公众共治共享。

截至2017年11月底，成都市互联网租赁自行车总数约130万辆，运营企业7家。主要有“ofo小黄车”“摩拜单车”“一步单车”“永安行”“黑拜单车”“智聪单车”“赳赳单车”。其中，ofo小黄车数量约70万辆，摩拜单车数量约50万辆，两家运营企业投放车辆占全市单车投放总量92%。

成都市城管委配合成都市交委、成都市公安交管局等部门研究探索建立互联网租赁自行车市场准入机制和管理办法，对互联网租赁自行车停放秩序采用市场化监督，将运营企业经营行为纳入信用体系，实行信用管理。据了解，各区 （市） 县在市容秩序保障服务市场化试点中，将把共享单车停放秩序监管纳入服务保障市场化试点服务范围，明确管理责任。同时，在城市主要道路、重点路段、公交站台、地铁站门口等不宜停放的区域设置共享单车禁停区。

记者了解到， 成都在部分区域先行试点互联网租赁自行车监管“电子围栏”技术，与政府部门监管平台对接。政府和管理部门实时掌握互联网租赁自行车投放信息，运营企业实时掌握用户使用信息，实施激励、扣罚和信用管理。

迪奥（Dior Homme）跨界出限量版单车

近日，法国男装品牌Dior Homme宣布将与Bogarde合作，推出一款限量版的BMX单车。

在社交媒体上，Dior Homme品牌设计师 Kris Van Assche也公布了这款单车的外形，经典的黑色结合充满现代风貌的银色金属质感，在现代的线条中丰富了前卫的时尚元素。

据悉这款单车的售价为2 500欧元，在2017年12月举行的Sole DXB街头时尚节上推出。随后全球Dior Homme接受询问和预定，该单车在全球将仅有70辆。

永安行未来的重心可能有所变化

永安行最近公布的2017年度业绩预告显示，永安行的利润将实现数倍的增长。虽然业绩增长喜人，但对永安行来说，这些账面上好看的数字，并不等于银行存款账户的增加额。

永安行的上一次涨停还是在2017年9月份，它以失去永安行低碳科技公司(永安行全资子公司，以下简称 “永安行低碳”)控制权作为代价，换来逾5亿元投资收益的进账。此次交易完成后，永安行对永安行低碳的持股比例下降至38.17%。

不仅如此，永安行还宣布放弃永安行低碳新一轮的增资权。永安行称，如行使优先认购权，上市公司需要投入人民币4.468亿元资金，可能对上市公司的现金流、财务状况、盈利状况等都会产生较大压力和影响，因此上市公司管理层决定放弃本次增资优先认购权。

永安行的核心业务并非共享单车，而是公共自行车。永安行还表示，因用户付费共享单车市场现阶段参与者众多，部分区域投放量巨大甚至饱和，市场竞争激烈，需要持续巨额资金的长期投入，因此永安行低碳通过稀释股权融资累计获得31亿元的资金同时并购哈罗单车。对永安行来说，稀释股权一定程度上避开了共享单车亏损对上市公司的业绩影响。

公司目前正在开展的共享助力车、共享汽车这两个新业务。共享助力车目前已经在江西吉安、云南玉溪两个城市进行试运行。永安行在公告中表示，其共享汽车也已进入测试阶段。

Cannondale推出左撇子滑步车

Cannondale把“左撇子”这个高科技的设计“下放”到它的童车系列，其最新款的儿童平衡车就采用了这种怪异的造型，让那些还没学会骑车只会像小鸭子游水一样拨动双腿的小宝宝们，拥有一辆左撇子滑步车。这款名为Trail Balance的童车理论上是致力于为孩子们提供一辆又轻又好的座驾，最大限度娱乐孩子们。

这辆平衡车仅有一个前叉，骑出去能引来无数关注。该车男孩女孩均适用，有蓝紫/蓝绿两个配色，价格200美元。小车子轮组为12"，车把为铝合金，舒适的儿童座垫加倍呵护宝宝的臀部。

其实Cannondale此次发布的童车不仅仅只有这个“小左撇子”，总共有Trail（“左撇子”从属于该系列）、Quick以及Cujo宽胎车3大系列，满足从1岁到11岁各个年龄阶段儿童的需求。

据Cannondale透露，其新款童车均遵循Kid Correct理念 （大意为让孩子正确骑行），他们在童车上采用更恰当的设计，比如较低的Q值、更短的曲柄、小巧的车把、刹车把、座垫等等。

为了让车子更得孩子欢心，设计师还前往各个学校收集孩子的理想单车系列画作，从中获取灵感。为了争取到小天使的市场，Cannondale花了十足的功夫，由此也可见近2年童车市场的强劲势头。

电动自行车改装、二手电池超期服役易引发火灾

2017年12月13日凌晨，北京市朝阳区十八里店乡一处自建房发生火灾，导致5人死亡，9名伤者送医院救治。经初步勘查系电动自行车引发火灾。起火前，一名住户从2楼拉出电线，通过接线板给电动自行车充电。

记者调查发现，目前电动自行车普遍存在改装的情况。电池扩容、加大控制器、改装电机等电动车改装程序并不复杂，整个改装也只需数百元即可完成。改装后的电动自行车速度与续航里程均可增加。

国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬表示，电池容量加大之后，电池充电时间会变长，本来两个小时就可以充满了，现在可能要增加到四五个小时，而电路抗温升能力不足则可能引起内部线路过热，甚至短路，“电动自行车起火多为电路问题，最终表现则是电池着火”。

王子冬介绍，所有电动自行车生产环节一般都会经过严格的安全测试和综合评定，而非法改装导致其使用的可靠性、抗温升能力充满不确定性。他还介绍，对电动自行车改装的监管难度大，主要是因为技术要求和成本均比较低，且尚无相关法规支持。

据介绍，目前电动自行车使用的电池主要有铅酸蓄电池，其市场占有率约90%。业内人士介绍，铅酸蓄电池性能相对稳定，但蓄电能力较差，这也是导致很多人改装电池的重要原因。经过改装后的电池使用寿命变短，如果超期使用也容易引起短路等安全问题。

充电2min续航百公里 首款氢能源电动自行车上路

据外媒消息，近日位于法国下诺曼底大区的圣洛市政府宣布，第一批氢能源电动自行车在当地投入使用。这款自行车由法国普拉格马工业公司设计生产，这也是世界上首款商用氢能源电动自行车。

这款自行车质量 （重量） 为25 kg，跟普通电动自行车相差无几。但普通电动自行车充电需要3 h，而氢能源电动自行车充电只需2 min，可充电量是前者的2倍。普拉格马工业公司称，氢能源电动自行车使用的燃料不会对环境造成污染，可持续骑行100 km。

普拉格马公司销售总监表示，目前已在法国售出100辆，2018年计划面向法国和全世界售出几百辆自行车，当前他们已接到很多来自德国和丹麦的海外订单。

此类电动自行车需要到专门的充电站充电，实际上可以通过大型充电机箱，把当地的水加工成氢能。充电站也于近日在圣洛市建成，并投入使用。

目前一辆氢能源电动自行车的定价为7 500欧元(约合人民币5.83万元)，公司计划，2020年出售单价可降至3 500欧元。据悉，圣洛市当地一家医院的员工和一家企业的800名工作人员将最先骑上这种新型自行车。2018年4月起，游客也将有机会体验这种自行车。

时尚骑行广州站落幕

12月17日，2017时尚骑行X ofo纳智捷敢真由我五城公益骑行广州站在广东奥林匹克体育中心举办。作为2017时尚骑行全年计划的最后一站，时尚骑行广州站吸引了超过5 000名参与者前来体验，并在骑行公益大使潘粤明的带领下，共同为公益事业无偿捐献出了自己本日的ofo小黄车骑行里程。

活动当天，广州的天气让这场12月里的骑行盛宴显得无比舒适。尽管大部分参与者都是第一次接触时尚骑行，但是设计精巧、五颜六色的骑行服瞬间就抓住了他们的心。不论年龄大小，所有参与者拿到骑行服的第一反应都是迫不及待地穿在身上，并互相炫耀着自己背后的时尚造型。在广州这座精致的城市里，以“不限时、不竞速”为设计理念的时尚骑行与广州城市格言达成了巧妙的一致：不论男女老少，只要来到这里，都可以找到独属于自己的快乐。

现场，骑行公益大使潘粤明做出了自己的时尚骑行公益宣言：保护蓝天是一项迫切并可以造福后人的举动，希望今天的时尚骑行活动可以唤起更多人心中的环保责任心，在出行方面更多选择骑行、步行、公共交通等低碳环保的出行方式。在后续的骑行环节中，潘粤明还担任了现场的领骑员，带领全场参与者捐献出自己的ofo小黄车骑行里程，以用于支持阿拉善SEE基金会为资助民间防霾治霾组织而设立的“卫蓝侠”公益项目。

作为2017时尚骑行五城公益骑行计划的收官之站，此次时尚骑行广州站为2017时尚骑行画上了完美的句号。

摩拜OFO等逆势布局电动自行车

近期，摩拜、ofo在内的多家公司都在计划或已经推出了共享电动自行车。

记者获悉，ofo创始人戴威有意与电动自行车创业公司轻客合作，双方初步达成了5亿人民币的订单，轻客提供车辆，ofo进行投放。2017年9月，ofo就透露内部已经研发成功了一款智能电动自行车，搭载锂电源，配合脚踏共同驱动，但目前还没有正式投放。

而另一家共享单车领军企业摩拜已经开始试水。2017年11月，摩拜在浙江绍兴低调上线了一批电动自行车，该车型需要一块类似充电宝的电源来进行充电，一块 “充电宝”可支持单车行驶8～10 km。一位行业人士向记者透露，摩拜有计划直接向用户出售这块单车充电宝。

“ofo和摩拜的定位都是短途出行服务平台，自行车可以覆盖3 km以内，电动自行车可以把这个距离拓展到5 km，丰富产品种类，扩大服务人群，从战略角度来看，两家公司都有动力去做这个事情。”一位参与共享单车公司融资的人士告诉记者。

这看起来是大势所趋，但另一方面，从政策角度，多个城市，尤其一、二线大城市，都在对电动自行车进行严格管控。以共享单车最为普及的北京和上海为例，2017年9月， 《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见 （试行）》 发布，明确提出 “不发展电动车”，并提出各区和相关管理部门将加大执法和处罚力度。2017年11月，上海也出台了类似规范，提出 “本市不发展互联网租赁电动自行车。”政策是否会对公司的新业务产生影响，截止发稿前，ofo与摩拜并未正面回应。

“双轨制”将成中国自行车运动改革关键词

中国自行车运动协会在日前召开的备战东京奥运会研讨会上，抛出了多项改革措施，而“双轨制”将成为中国自行车运动改革浪潮中的关键词，未来将体现在奥运备战、竞赛体系改革、运动员培养与选拔、全民健身促进领域等方面。

“全运会为我们提供了一个很好的思路，有5名业余选手进入专业赛场，在体制上为我们的改革奠定了基础。”中国自行车运动协会主席沈金康说，“双轨制”将全力推进中国自行车运动发展。所谓“双轨制”，就是在原来举国体制3级培养模式基础上，打造新的通道，让业余选手进入专业赛事、国家队选拔体系当中，与此同时，国家队队员也可进入俱乐部，增加更多的比赛机会与职业体验。

“双轨制”实施后，中国自行车运动协会将随之出台一系列文件，其中包括开放会员注册、各类专业培训、裁判队伍建设等，竞赛体系改革、国家队科研备战等方面，都将提上日程。

目前中国自行车运动协会注册会员仅有1 821人，其中成年男女注册运动员979人，850人为青少年选手，而这些队员要分布在22个奥运小项当中，远远不能满足开展自行车项目的需要，导致参赛运动员兼项现象普遍。与此同时，非会员又无法参加世界级比赛与全国性赛事。因此，有序开放、积极培育、大胆推进，开通欧美运动员培养路径，不仅可以扩大运动员培养基础及运动员基数，还可以解决体校学生出路。未来，中国自行车运动协会将开放会员注册制度。

在竞赛体系上，也将响应实施新型比赛主体，将现有的国内赛事实施分级制，无论是现有专业队的运动员，还是职业、业余选手，都可以找到适合自己级别的赛事，获得积分，并随着参赛场次的增加与积分的提升，升级至更高的赛事级别。中国自行车运动协会将开展中国自行车联赛系列，包括中国公路自行车联赛、中国山地车联赛、中国自行车BMX联赛、中国自行车俱乐部联赛、中国自行车职业联赛、中国自行车全民健身系列赛等等，将计划内的全国冠军赛改为联赛，开放给更多人参加。上述举措，无论从奥运备战的国家队选材，还是职业队的选拔，甚至是全民健身层面，全部涵盖其中。

法国交通部拟强制实施“单车津贴”政策

据外媒报道，法国交通部长伊丽莎白•鲍恩(Elisabeth Borne)宣布，计划将强制实施“单车津贴”政策，并称这一奖励措施对骑车者、企业和政府都有好处。

鲍恩联合法国共和前进党议员马修•奥弗兰(Matthieu Orphelin)及环保部门共同建议，在4年内强制执行该措施。他们规划出同一目标：2022年单车使用者从目前的70万增至140万。据法国统计及经济研究所(INSEE)调查数据显示，在上班路程不到5 km的人群中，有70%以上的人都选择乘坐汽车上下班。“单车津贴”成立之时，其奖励按照骑行路程的长度呈阶梯式增长，并为单车骑行者联盟设立了奖励基金。

报道称，“单车津贴”是一项能实现多赢的政策。在1995年起就实行“单车津贴”的荷兰，有研究数据显示，单车津贴可鼓励上班族骑自行车出行，从而促进他们锻炼身体，使得员工的请假率降低了15%。同时，员工的工作效率也得到提高，公司也间接缩减了人力成本。

德国德雷斯顿工业大学的报告指出，这项措施每年可减少高达3 700万欧元(约合人民币2.8亿元)用来处理汽车负面影响(噪音、事故、污染……)的费用。

据悉，法国“单车津贴”政策于2015年通过能源转型法成立。但截至2017年，仅有85家公司向共计15万名员工推荐执行这个计划，最终的受益者仅有约1万名。“单车津贴”薄弱的宣传力度、雇主动员性的缺乏及规则的复杂性等多种限制因素共同造成了这一现象。

奥弗兰表示，2018年第一季度的社会交通法案将会推广这一政策，这将是一个非常好的信号。