临空经济与空港物流联动发展机理分析

摘要：梳理临空经济与空港物流研究现状和先进机场的实践经验，提出促进临空经济和空港物流产业联动双赢发展机理，为政府制定相关政策提供意见参考。

关键词：临空经济；空港物流；联动发展机理；郑州航空港

一、临空经济与空港物流的内涵及研究意义

（一）临空经济的内涵

现代社会中，在经济发展达到一定程度的基础上，在机场周边，尤其是国际枢纽型机场周边，逐步积聚建设形成与机场密切相关的各种产业，并逐渐发展成为经济发展走廊以及各种与航空运输产业密切相关，呈现鲜明航空指向性的产业集群，并逐步形成以航空指向性产业为核心，其他各相关产业相联系的经济发展方式，这就是临空经济。

临空经济的内涵包含四个方面，一是机场，临空经济存在的根本是机场，失去机场的区位条件临空经济无从发展；二是空间，临空经济是指机场及其周边地区的经济环境，该区域内的战略规划、功能定位、资源利用等都会影响临空经济发展；三是产业，航空货运业、物流服务业、具有航空指向性产业等组成主要临空产业，航空指向性产业包括高端制造业、现代服务业、高新技术产业、现代商贸业等；四是新型性，临空经济是经济发展到一定阶段产生的新型经济模式。

临空经济属于区域经济体系，在产业结构升级及民航物流发展过程中形成。临空经济作为社会经济发展的一种热门形态，以机场资源作为其核心资源，以新兴高新技术及第三产业为支撑，在航空运输时代，其所体现出新经济所具有的市场速达性和全球易达性，越来越呈现出鲜明的开放性特征，成为社会发展中区域经济的新的增长点，并代表未来经济的发展方向。临空经济作为促进区域经济发展的新引擎新动力新模式，因其对周边地区经济的巨大影响带动作用而备受关注。

（二）空港物流的内涵

空港物流又被称为航空物流，空港物流以航空运输为主要运输形式，海运和陆运为辅助运输，借助现代科技和信息技术，连接了供需主体，使原材料、成品完成从起点至终点的物流全过程。

空港物流是航空货运与现代物流的有机融合，其方便、安全、快捷及其优质的服务符合现代物流的发展要求，空港物流是以航空货运为主，同时还包括空中运输及地面服务，与现代物流的其他方式如海洋运输、铁路运输、陆路运输相比，空港物流具有快速高效、专业性强、联结度高、市场速达、全球易达的特点。目前空港物流的主要发展方向有：航空物流快速转运、保税物流业务、国际货物采购和分拨业务以及产业配套的物流加工基地等。

（三）研究临空经济与空港物流的意义

研究临空经济与空港物流的内在关联，依托空港物流发展临空经济与现代服务产业。从理论意义来看，研究临空经济与空港物流的联动发展有助于对临空经济、空港物流发展进行整体规划定位，深度挖掘临空经济和空港物流产业战略价值，进一步完善空港配套设施，改善空港物流运营环境，推动临空产业集聚发展，以此形成具有一定理论价值的发展模式。

从实践意义来看，我国各个航空港经济综合区迫切需要建设为扩大对外开放、促进国际交流合作、实现互利共赢的发展载体和平台。这有助于提升各个国际机场自身核心竞争力，推动区域经济快速增长。

二、临空经济与空港物流的研究现状与实践成功经验

（一）国内外研究现状

卡萨达教授（Kasarda，1991）的“第五波理论”认为，随着技术经济发展，继海港、河流、铁路、高速公路这四波依次兴替以后，世界将产生新的交通枢纽并带动经济发展，航空交通枢纽的出现进一步促进了航空物流与航空港的发展。知识经济时代的到来，新技术的不断发展进一步催生了空港、空港产业以及航空城（Kasarda，1999，2000）。Kenneth Button， Samantha Taylor（2000）、John D.Kasarda，Jonathan D.Green （2005）、Hunsoo Lee，Han Mo Yang（2003）等通过实证研究航空物流与国际贸易发展的关系，提出了空港物流与临空经济发展的互动作用。曹江涛（2007）通过研究临空经济与区域经济的互动关系，详细阐述顺义临空经济区与区域经济发展的紧密联系，指出顺义临空经济区发展中潜在的风险，并提出合理性建议。卢茗轩（2012）对花都空港物流进行实证研究，分析空港物流与临空经济互动发展关系，提出发展建议。冯麟（2014）分析郑州航空港经济综合试验区发展对郑州临空经济发展与中原经济崛起的重要指导作用。

（二）临空经济与空港物流的国内外先进经验

1. 美国孟菲斯国际机场

世界上最大的货运机场是美国孟菲斯国际机场，因周边商务配套齐全，孟菲斯国际机场成为世界航空物流业务规模最大、货运作业效率最高、服务配套设施最齐全的空港。孟菲斯机场的优势有以下两点：第一，全天候服务。孟菲斯机场注重服务质量，在航务秩序保障、后勤综合服务等方面严格要求，对服务水平和服务品质更是精益求精。第二，不断提升创新实力，以高科技促高效率，实现全球贸易快速流通。孟菲斯机场依托高新技术不断提升航空物流的全球可达性与快速流通能力。空港物流的发展离不开物流企业的支撑，与国际大型物流企业合作不断提升机场物流服务，从而能够极大的促进机场物流的发展。

2. 香港国际机场

香港国际机场作为全球重要的区域货运中转枢纽，在2001至2010的十年间，七次获得全球最佳机场称号，且在2009年货运总流量高达335万公吨，成为全球仅次于美国孟菲斯机场的第二大货运机场，极大提升了香港国际机场在全球货运领域的地位。香港国际机场设施完善，服务周全，目前每年可以实现300万公吨货物吞吐量，并且预计未来几年能够达到年处理量900万公吨。机场内货运设施完备，分为两层货运服务，第一層为香港空运货站、空邮中心、DHL中亚区枢纽中心、亚洲空运中心。第二层为海洋运输码头、机场空运服务中心、商贸港物流中心。香港机场通过不断开拓新市场，占领新领地，成功在深圳等地建立空运货物集散物流配送中心。

三、临空经济与空港物流的互动关联发展机理分析

通过对临空经济与空港物流的研究现状和实践成功地区的经验总结，本文提出空港物流与区域经济互动发展机理的简明示意图，如图1。

空港物流产业作为现代物流业的重要组成部分，通过与国民经济各部门产业间产生互动关联，相互依存，相互影响。从供应链的角度分析，空港物流与各产业之间的互动关系可以分为两种类型：一是上游关联，二是下游关联。

上游关联是通过需求关系与其他产业产生关联，即空港物流业通过需求关系对那些为空港物流业提供产品或者服务的产业产生影响。空港物流业的发展需要物流设备、能源资源、信息技术以及其他服务，相关产业通过为空港物流提供产品或服务促进空港物流发展；空港物流需求越大，对相关产业的影响作用越大拉动作用越强，产业之间的依存关系越密切。

下游关联是指空港物流与其他产业通过供给关系产生互动关联。空港物流为相关产业提供物流运输服务，相关产业在生產运作过程中直接或间接使用空港物流提供的产品或服务。在空港物流与相关产业的互动关系中，空港物流的产品或服务的投入规模直接反映空港物流与下游关联产业的关联度。空港物流的投入规模越大，即投入份额越大，物流成本越高，对下游产业发展的推动作用和供给影响就越大，产业互动发展的关联性就越强。

郑州航空港注重产业支撑，定位价值链高端，围绕航空物流、高端制造、现代服务三大主导产业，确定智能终端（手机）、精密机械、生物医药、电子商务、航空物流、航空制造与维修、现代服务（商贸会展）等八大产业集群为产业重点发展目标，通过引进新技术、采用新模式、发展新产业、构建新业态，不断推进高端制造业基地、现代服务业基地和新经济发展高地的建设。

参考文献：

[1] John D. Kasarda. The Fifth Wave： The Air Cargo-Industrial Complex[J]. Portfolio： A Quarterly Review of Trade and Transportation， 1991，Vol.4 （1）：2-10.

[2] John D. Kasarda. Time-Based Competition & Industrial Location in the Fast Century[J].Real Estate Issues， 1999，Vol.23 （4）：24-29.

[3]周桐.临空经济视角下淮安空港物流发展战略[J].物流工程与管理，2014，36（04）：16-18.

[4]朱伟.空港物流园区产业发展研究[D].复旦大学，2011.

[5]邝山.河南区域经济分析与郑州航空港发展关系研究[D].清华大学，2014.

基金项目：河南省软科学研究计划项目（172400410337）；河南省教育厅人文社会科学研究项目（2018-ZZJH-573）资助

作者简介：芦阳，（1979-），女，汉族，河南郑州人，郑州工程技术学院副教授，硕士。主要研究方向：物流管理。