公路路基路面施工有效管理的分析

刘 正 华

(山西省公路局临汾分局，山西 临汾 041000)

公路路基路面施工有效管理是保证公路路基路面施工质量与效率的重要途径。因此在当今高度重视施工质量与安全、施工经济效益与进度的基础上，实现公路路基路面施工有效管理，已经成为相关单位以及工作人员关注的重点。因此，为保证公路建设的安全性，提升施工建设整体质量，延长公路使用寿命，促进城市化建设优化发展，关于公路路基路面施工的有效性管理的研究具有重要现实意义与研究价值。

1 公路路基路面施工有效管理相关概述

基于城市化进程的不断推进以及社会经济的稳定发展，公路工程建设成为我国建筑领域中的重要组成部分，是城市化建设与发展过程中不可或缺的存在。公路作为交通运输的重要载体，基于车流量的不断增加，对路基路面质量提出了更高的要求。而要想保证路基路面对实际需求的满足，实现公路路基路面施工有效管理成为相关企业以及工作人员关注的重点问题。而要想施工过程中实现路基路面施工建设的有效管理，首先应认知现阶段公路路基路面施工现状，根据实际情况进行具体问题具体分析。

据多年工作经验总结发现，公路路基路面施工过程中主要存在以下几点问题：

第一，路基施工质量问题：在公路工程项目施工建设过程中路基施工质量直接影响着公路工程项目建设整体质量。当路基施工出现质量问题时，将导致公路路面出现裂缝、塌陷等问题，从而影响公路交通运输能力，加大经济损失。本文基于资料分析研究与实际工作经验总结，发现导致路基施工问题的原因主要表现在以下几方面：其一，在填方过程中，施工单位并未依据工程建设要求与实际情况进行填筑，而是通过一次性倾倒的方法进行填方后，用压路机进行顶面压实。这在一定程度上无法保证路基土层密度的满足。当遇到雨水天气时会发生路基沉降问题，导致路面塌陷或产生裂缝；其二，由于缺乏有效管理导致施工过程中未考虑地下管道渗漏问题，从而导致在路基施工过程中引导给排水管道泄漏问题的产生，在此环境下路基下方土质被冲刷，形成路面坍塌问题；其三，在公路路基路面施工过程中常会遇到软土土质、滩涂地以及湿陷性黄土土质等对施工技术要求较为苛刻的工程施工条件[1]。对此，需根据实际情况采用适宜的方式方法进行施工，如换填技术、强夯技术、深层搅拌技术、排水固结技术等进行规范操作，用以保证结构质量；其四，在不同季节下公路路基施工要求存在差异性，以冬季施工为例，由于路基填方施工过程中当冻土或直径较大的土粒没有得到有效处理时，将导致公路路基出现不均匀性沉降，从而破坏公路路基路面整体结构。

第二，混凝土结构质量问题:在公路路基路面施工中，混凝土结构是较为常见的工程建设结构。通常情况下，当混凝土结构出现质量问题时，将导致公路路面出现裂缝问题，需进行重新浇筑，造成资金的浪费，工程工期的延误。而导致这一问题形成的原因主要在于以下几点：其一，在进行浇筑过程中，未对温度进行有效管控，导致内部稳定急速上升并扩散至表面，产生膨胀力出现路面裂缝问题；其二，混凝土浇筑过程中，搅拌不均匀或振捣过度对钢筋保护层带来不利影响，如大粒径碎石进入钢筋保护层的缝隙中，使混凝土结构出现镂空问题，进行降低路面承载力，出现裂缝问题；其三，在施工操作中缺乏混凝土养护管理或养护工作不科学，形成路面干缩、裂缝问题[2]。

第三，工程施工材料选用与存储问题：即在路基路面施工中，未根据工程实际要求与地质情况选择相适宜的原材料，后在原材料运输、存储、配比过程中出现不科学管理，形成质量问题。

2 公路路基路面施工有效管理对策

2.1 工程案例概述

施工单位合同段里程YK230+340～YK235+104，路线全长为4.764 km，包括分离式大桥、隧道、涵洞与公路路基。其中桥梁工程为1 600单幅延米，线路纵坡在3%～0.742%范围之间。曲线半径范围为750 m～2 500 m，便道长度为9.2 km。就公路路基路面施工建设而言，本段开挖土方在131 750 m3左右，利用土方在48140 m3左右，挖石方在173 670 m3左右，利用石方在93 960 m3左右。路基路面施工中需面对软土土质等特殊环境进行路基施工处理，为提升路基路面的承载力，避免路基沉降问题的发生，采用高填深挖路基法、置换法等方法进行处理。与此同时，通过设立挡墙等维护设施进行路基防护，并在路基路面施工建设过程中，设置排水沟、急流槽、边沟等排水系统。本文侧重于对过渡段路基路面施工的有效管理[3]。

2.2 施工有效管理

2.2.1过渡段路基施工方法的科学选用

首先，在本工程路基路面施工过程中，为保证路基路面施工质量，在依据设计图纸以及相关建设标准的基础上进行施工原材料的科学选用，在保证原材料质量的基础上。针对路基施工，则采用小型机械设备进行摊铺与分层压实，并利用振动压路机根据划出的填筑控制线进行反复作业。在此过程中注重过渡段路基的相统一。

其次，依据相关设计要求选择合理的方法进行过渡段路基的施工操作。在此过程中，在保证原材料质量合格的基础上，利用卸载车进行原料运输与卸载，并控制卸载时间(2 h为宜)，同时进行过渡段总长度计算，便于相关材料的配置与应用，以及工程施工建设的规划。

此外，在此施工环节中，可掺入适当的普通硅酸盐水泥级配碎石进行路基路床表层的填筑，在下路堤段掺入一定比例的硅酸盐水泥级配碎石，用以提升路基承载力，使其达到路基路面承载标准。同时根据实际情况合理选用排水方法进行积水引排。

2.2.2路基路面施工要求

关于基层处理，其主要施工要求如表1所示，用以保证路基路面施工质量与管理工作的顺利进行。

表1 路基路面基层处理要求

值得注意的是：在过渡段路基路面施工过程中，其中关于横向结构在基面1 m以上位置的过渡段采用分层填筑法进行实际操作，路床表层填筑过程中掺入比例在3%左右的普通硅酸盐水泥级配碎石进行两侧施工[3]。压实过程采用混凝土回填技术、振动密实法进行实践操作，对此需依据混凝土承载力要求，设计砂石与石灰、水的比例。此外，在软土层较浅，孔隙比例在1.6～2.8条件下的路基路面施工过程中，采用“砂垫层+土工格栅+竖向排水体+堆载预压”的方法进行固结操作。

3 结语

公路路基路面施工是整个公路建设工程中的重要组成部分，其施工质量的好坏直接影响公路整体建设质量与运行安全与稳定。因此，认知公路路基路面施工常见问题，并根据实际情况采取适宜的方式方法进行科学实践，对提升施工质量与效率具有积极影响作用。本文旨在结合工程案例，通过对公路路基路面施工有效管理的分析，为公路工程项目建设提供有益参考，促进我国公路建设事业的长效发展。

[1] 郑春影.公路路基路面施工的科学管理及实现途径之研究[J].绿色环保建材,2017(2):60-61.

[2] 乔杰乌.试分析公路工程路基路面压实施工技术要点[J].科技创新导报,2016,13(7):30,32.

[3] 张 凯.试论如何对公路路基路面施工进行有效管理[J].中国高新技术企业,2016(1):178-179.