沥青路面就地热再生施工工艺及质量控制

李 晓 波

(山西运城路桥有限责任公司，山西 运城 044000)

0 引言

就目前沥青路面就再地热再生施工情况而言，很多工程项目在建设过程中由于质量管理出现问题从而导致就地热再生工程的使用寿命有了极大的缩短，进而使得地热再生路面的使用性能受到了严重影响。本文针对泰金高速公路地热再生施工过程中遇到的问题进行归纳，对地热再生施工过程中的工艺以及质量控制方法进行了探讨。进而为后期地热再生施工工艺方面的发展提供理论参考。

1 工程概况

泰金高速公路于2003年开始施工，经过了长达十年的时间才建成，此条公路的设计过程中再生路段长达65 km。经过实际考察之后发现，全县公路中的病害类型主要包括横缝、纵缝以及沉陷等问题。在前期的养护过程中，针对这种病害的主要处理方式有微表处理技术、罩面技术等多种技术。本次研究过程中，主要针对地热再生新料采用改性沥青混合料。泰金高速公路的整体构造见图1。

2 施工工艺

2.1 施工设备

2.1.1再生剂掺量确定

目前我国国内所使用的地热再生设备的类型主要包括三种：维特根、英大以及鞍山森远。在此次施工过程中所用到的鞍山森远主要是由路面加热机、加热洗剖机和复试搅拌机这几种类型构成。这种机器具有非常强大的功能，其中包括加热、翻松、喷撒添加剂、添加新沥青混合材料等。通过使用该设备，即可实现一次性对道路养护的流水化作业，并且施工完成后的路面标高与原来的路面标高一模一样。所以，有效确定再生剂掺量，对沥青路面施工而言具有重要作用。在具体的再生剂掺量确定中，应对沥青路面的施工技术参数、强度参数和主要性能参数有所了解，根据所需参数进行确定，保证再生剂的掺量能够符合相关要求。

2.1.2再生混合料级配确定

在施工开始的时候，为了提高高速公路的稳定性，需要对路面出现病害的地方进行及时修补。其中需要修补的地方主要有：坑槽的修补、横向盲沟的设置等，并且还要对修补完成之后的压缝带进行清洗，同时也要对路面的反光道钉、标线进行清洗。另外，也要将路面进行清扫，确保路面干净。

之所以要确定再生混合料级配，主要是为了保证高速公路路面的稳定性以及防止路面出现病害。因此沥青路面在施工中需要对材料和工艺进行确定，以此保证沥青路面在性能参数和使用方面能够达标。为了满足这一要求，确定再生混合料级配成为了主要的施工目标，对整个沥青路面的施工具有重要作用，只有保证这一工序得到有效的开展，才能提高沥青路面的施工质量，保证沥青路面的使用性能达标，同时保证沥青路面的整体质量达标。

2.2 剂掺量的确定

在此次项目工程中，使用了SZS再生剂，这种材料的功能是道路上使用沥青材料之后会有一种芬芳的味道，另外，其作用还有对沥青的老化进行恢复的效果，一般在施工过程中，这种材料的剂掺量为3%。

2.3 再生混合料的配置

对旧料进行抽提过程中，应该要结合SY-500在施工过程中的经验，对其掺入量的初步设置成10%。然后经过详细的计算，对掺入量进行调整。

2.4 新沥青混合料级的拌制以及运输

在开始阶段，必须要对沥青的各项指标进行详细检查，只有保证各项指标都满足要求的情况下，才可以对新沥青的混合料施行生产。并且在搅拌过程中，通过电脑对沥青的重量进行控制，还要保证各个热量仓的矿物量、沥青、矿粉的计量满足规定标准。在拌和的过程中，对沥青的加热温度控制在177 ℃～200 ℃之间，对集料的温度控制在166 ℃～189 ℃之间。在混合料出厂的时候其加热温度控制在177 ℃～199 ℃之间。并且在搅拌的过程中需要及时检查沥青是否被搅拌均匀，如果未搅拌均匀则很容易发生温度离析现象。

在对沥青混合料进行运输过程中通常使用自卸卡车装载，在装载这种材料之前需要对卡车全面清洗，然后在车厢内部涂抹上植物油和水的混合液。并按前、中、后的顺序来装，这样可以避免沥青原料发生离析现象。此外，为了避免在运输过程中发生热量散失现象，需要在车顶上盖上一层棉被，进而保持车体内部的温度。

3 沥青路面加热

刚开始启动的时候，应该将加热机的加热板放置在规定好的起步线上，等到路面受到加热并且开始冒出烟后就需将加热板往前移动一小段距离，同时在加热过程中要根据加热路面的受热情况不断移动加热板，从而保证路面均匀受热。操作加热机的过程中需要把握准快进慢退的操作方法，不但要防止被加热的路面出现受热不均匀的现象，还要保证在加热过程中沥青不会被老化。与此同时，也要注意不要发生由于加热时间不足导致集料破碎的现象。所以在再生的过程中必须要对整个操作过程进行严格控制，同时也要严格监测沥青路面的再生温度。并且根据监测的温度对加热机的强度进行及时调整。当对再生机组进行加热过程中，应该沿导向线行驶，并且也要保证两边的横向加热宽度比再生施工宽度超出20 cm，进而使得再生纵向接缝为热接缝。

在施工的过程中，需要严格控制各个环节的施工温度，并且在施工过程中施工方法也要按所规定的要求规范进行。

3.1 新沥青混合料添加

在预卸时，需要对现场的加热机进行指挥，使其快速向前行驶并进行加热，同时也要保证铣刨机与搅拌机之间保持一定距离，然后指挥运料车在超车道两旁停下来，并使其在靠近搅拌机的30 cm处停车。在卸料的过程中，先将车顶部的棉被移开，等到材料被卸载完毕之后，再重新覆盖。

3.2 质量控制要点

我国目前利用沥青对路面施工过程中，往往存在很多质量安全隐患，其原因主要是由于沥青路面的地热再生机组的结构比较大，在施工的过程中不能保持良好的均匀性。所以不但要对材料的性能给予高度关注，同时也要对各种施工过程中所运用到的设备进行严格检测，尤其注意对温度的控制，因为在不同的施工阶段受热不相同，所以温度不均匀也会导致施工质量问题。本文旨在结合泰金高速公路的施工基础上，对施工过程中容易出现的质量问题建立了相应的解决方案。

3.3 新沥青混合料

在施工事前，设备检测人员必须要做好对每台设备的检测工作，其检测的内容主要分为分组质量检测以及分组性能检测这两种，并且在对材料的使用过程中一定要符合这种材料的拌和需要，在对材料拌和时需要保证所拌和的材料稳定性不能被破坏。要保证不能让混合料离析或者发白等现象出现，所以在对沥青材料运输的途中一定要注意将棉被盖好，防止其中的热量散失。

3.4 关键工艺温度控制

由于在施工的过程中，对路面的加热温度、对沥青材料的刨铣温度、对沥青进行路面摊铺时候的温度都会对施工的质量带来一定影响。为了提高施工的质量，首先，施工人员应该与技术人员随时联系，保证施工过程中不出现失误。其次，加强对施工过程中的温度的监管力度，一旦发现出现温度异常的状况，就应该及时对机组的施工速度进行调整。并且，一旦遇到雨雪气候，可以适当的降低机组的施工速度，进而避免由于地表温度过低而发生低陷的状况。如果发现路面出现了水汽的现象，可以让第一台加热机加快往复速度，进而可以极大的降低路面出现的水汽程度。总而言之，在施工的过程中，机组的施工速率与地表温度、行驶速度、加热效果之间存在着很强的联系，施工的过程中一定要对其及时进行调控，以保证施工质量良好。

3.5 摊铺碾压

热再生沥青混凝土的再生碾压是在交付应用完成之前的最后工序，施工人员在施工过程中需要对以下几个方面加强重视：

1)一定要保持碾压时的温度均衡，对初始碾压时的温度以及最终完工后的温度之间的温度差控制在一定范围。同时还要减少施工路面损失的热量，碾压的距离要保持在30 cm～50 cm之间。

2)为了避免在碾压过程中发生黏轮现象，在脚轮的表面需要涂上一层隔离剂。

3)严禁车辆出现突然掉头或者停车等情况，以避免发生拥堵现象。

4)对压路机的折回现象采用阶梯形式进行处理。

为了提高沥青原料在摊铺过程中的均匀性以及集料的完整性，在对材料摊铺的过程中应该保证沥青混合材料在摊铺的过程中不发生团结现象。同时在人工摊铺的过程中，针对材料出现的团结现象应该进行及时的碾压处理。

4 结语

本文在结合实际项目工程的基础上，着重分析了施工建设工程中对地热再生技术施工过程中的工艺以及施工质量的控制方法以及控制过程中容易出现的安全问题。文章中针对质量控制一共介绍了四种方法，主要包括对加热机的运行速率的调整、对加热机的加热温度进行控制、及时检测路面地表温度以及实时对机组的运行速率调整。在对沥青材料进行路面摊铺时适宜实施人工摊铺的方法，为了避免摊铺过程中出现材料团结现象，应该让压路机对其进行多次碾压。同时也要对路面进行及时检测，以确保路面的施工质量，并且也可以保证施工过程中出现的安全问题能够得到及时解决。总之，在对地热再施工的过程中，必须对混合材料进行严格把控，其中包括保证混合材料拌和均匀、做好施工现场以及后期检测工作等，进而提高项目工程的质量。

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