推进供给侧结构性改革培育物流业发展新动能

马丽亚

[摘要]随着我国社会经济的不断发展，人们的生活水平得到显著提高，而电子商务的发展更是为人们的生活带来较大便利，人们只需要在家里进行网上操作便可以完成商品购买，为人们生活带来极大便利，这就需要依靠物流将相关的商品输送至购买者指定的位置地点。然而现阶段，我国物流业在长期发展过程中存在需求不足这一问题，而产生这一问题的主要原因是由于结构的矛盾性。文章将结合实际情况对供给侧结构性改革进行分析，旨在有效促进我国物流行业的发展。

[关键词]供给侧；结构性改革；物流业；新动能

[DOI]1013939/jcnkizgsc201807181

在时代的发展过程中，我国物流业面临巨大机遇与挑战。行业增速持续放缓货运价格低位徘徊，社会物流成本居高难下，企业赢利空间遭受挤压等方面因素均是制约我国物流业发展的重要因素。这些矛盾交织在一起，增加了市场调节和行业管理的难度，同时也不利于物流业的长期稳定发展。因此在今后发展过程中国家相关部门应结合市场经济发展的实际情况开展相关变革，进而有效推动物流业的发展，为我国社会经的有效提高奠定良好基础。本文将结合实际情况对供给侧结构性改革进行分析，以期为今后相关工作提供宝贵经验。

1现阶段物流业中存在的主要侧结构性矛盾

随着我国市场经济的不断变化，当前物流业中存在的侧机构性矛盾主要来自以下几个方面：

第一，企业主体结构性矛盾。由于现阶段我国物流业仍然处于初期发展阶段，企业规模较小，主要是以分散经营模式存在于市场经济中，而由于缺乏事中事后监管，导致市场经济在发展过程中通常会存在“劣币驱逐良币”现象，无法进行集约发展。若是从行业从业人员角度来分析，当前物流业发展具有劳动密集型特点。在科学技术高度发达的当下，物流行业所采用的各种技术、装备日益优化完善，会在一定程度上有效缓解当前基层员工匮乏这一消极现象，这就对从业人员的基本素质提出了更高的要求。

第二，运输能力结构性矛盾。当前我国货运规模在世界范围内排名靠前，目前全国货运量已经超过450亿，公路、铁路货运量，港口货物吞吐量和快递业务量位居世界第一位。随着我国社会经济的发展，产业结构逐渐做出相应调整。尽管如此，在物流业长期发展的过程中仍然存在货运成本较为昂贵的问题，与此同时铁路货运市场化程度较低，开放程度不够，无法适应当前现代物流发展的实际需要。尤其是铁路两端的短驳费用较高，削弱了市场竞争力，在电影程度上限制了物流行业的发展。

第三，仓储能力结构性矛盾。我国仓储能力与需求相比存在较大差距，目前全国通用仓储设施面积86亿平方米，人均面积仅能达到066平方米，与此同时物流业的发展提高了对仓储设施的要求，造成高标准仓储设施较为短缺这一现象，而符合高标准要求的仓储设施仅占全国仓储设备总面积的2%，只能达到2000万平方米。随着我国电子商务的快速发展，大部分陈旧仓储设备已经无法适应当前现代化仓储需求，使得货物缺乏足够的放置场所，而在这样的背景下，我国仓库资金呈现逐渐上涨的趋势，限制了物流行业的发展。

第四，基础设施结构性矛盾。随着我国社会经济的不断发展，物流发展所依靠的各种基础设施的数量、形式、功能等多方面需求均在发生变化。虽然我国物流基础设施已经初具规模，拥有物流园区1310家，但是由于我国幅员辽阔，部门之间无法进行及时有效的统筹与协调，而淑云、陆运设施衔接没有实现顺畅连接，这就导致我国物流行业在实际发展过程中存在基础设施结构矛盾这一问题，在一定程度上增加了运输成本。此外，当前我国大部分物流园区主要是集中在沿海城市，内部物流园区分布较少，无法有效推动当前物流行业的顺利发展。

第五，产品服务结构性矛盾。电商物流、快递快运、冷链物流等生活性物流持续快速增长，成为物流业发展的动力来源。由于现阶段我国物流产品和对应服务主要适用于大批量、少批次的生产性物流，与生产性物流相比，生活性物流更加强调小批量、多批次、个性化和灵活性。然而在长期发展过程中部分企业缺乏足够创新，无法有效提高产品更新速度，无法满足客户的实际需求，逐渐开始落后于时代发展潮流，无法进行有效竞争，无法有效推动我国物流行业发展。

第六，供应链结构性矛盾。物流企业所承接的业务仍然主要是产前、产后的采购物流、销售物流，没有及时采取有效措施对企业内部的生产物流进行剥离，主要是采用“自己動手、丰衣足食”的方法进行有效处理，而物流资源也以相对分散的状态存在于不同的部门和环节，无法实现企业内部的高度一体化运作，严重降低了整个供应链的物流运作效率，成为限制当前物流行业快速发展的重要原因之一。随着我国社会经济的快速发展，以及市场经济的变化均改变了企业之间的传统竞争关系，市场竞争环境也逐渐恶化，而企业与企业之间的竞争也已经上升到供应链与供应链之间的竞争，因此在今后发展过程中如何做好供应链上、下游的采购、生产、销售等各物流环节已经成为当前物流企业需要考虑的重要问题。

2推动物流业供给侧结构性改革的有效措施

21两端发力

两端发力主要是指国家相关部门应针对当前物流行业发展过程中存在的诸多问题，及时采取有效措施，通过宏观与微观两方面的调整来推动我国物流业的发展。从宏观角度讲，政府相关部门应将提高政府治理能力、相关政策实施效力两方面进行考虑，同时针对当前物流业发展中存在的问题适当对行业管理体制、管理形式等方面进行创新，结合行业发展、市场经济等多方面内容调整行业管制以及相关政策约束，为物流行业发展创造良好的外在环境，促使物流行业逐渐朝着诚实守信、规范治理的政策环境下发展，促进物流行业发展；若是从微观角度考虑，应将发展目标着眼于优化市场资源配置，促使其作用可以充分发挥，同时结合当前市场经济发展的必然趋势以及先进科学技术，为物流业发展提供有力的技术支撑，同时有效提高供给质量及经营效益。

22多措并举

多措并举主要是指严格落实高效、便捷、连通、智慧、协调、优质、自律、改革八项主要措施，突出这八个特征，以有效推动物流业供给侧结构性改革。在今后发展过程中，国家相关部门应将发展目标定位于有效降低物流业成本、去存库，以实现高效物流服务体系，对此，相关部门应适当降低公路收费标准，以有效降低物流行业在发展过程中产生的运输费用。由于物流行业在过程中存在的运输能力较差这一问题，因此相关部门应为物流行业构建较为便利的交通要道，加大财政补贴力度，完善当前物流运输物过程中存在的诸多问题，促进物流车辆进行改造，逐渐朝着标准化、绿色化方向发展。技术是行业发展的第一推力，物流行业在长期发展的过程中应重视创新技术及模式，国家应大力支持物流企业进行技术、物流模式等方面的创新，同时加强仓储设施建设，同时降低仓储租赁费用，缩减物流行业仓储租赁费用。在此基础上，国家应结合当前物流行业发展的实际情况深化物流管理体制变革，改变传统物流管理体制，为物流企业今后发展提供有力参考依据，以促进整个行业的快速发展。

3结论

综上所述，我国社会经济的发展在为物流业带来机遇的同时也带来了一定挑战，为了有效改变当前物流业中存在的结构矛盾，国家相关部门应在今后发展过程中坚持问题导向，明确物流业结构中存在的问题，同时应做到两端发力，多措并举，既要从微观、宏观两个层面来推进物流业供给侧结构性改革，也要严格落实高效、便捷、连通、智慧、协调、优质、自律、改革等八项主要措施，只有这样才可以有效促进物流业的快速发展。通过采取适当措施，可以有效降低运营成本，并且营造良好的交通环境，真正实现全链条、一体化运营，为物流业发展创造良好条件。

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