辣评

双龙汽车将重新考虑在华建厂计划

韩国双龙汽车公司表示，由于中国市场对韩国汽车需求的下降，双龙将重新考虑在华建厂的计划。2017年年初以来，韩国汽车在华的销量持续下降。

双龙考虑在西安建立与当地汽车制造商合资经营的汽车制造厂，但由于销量不佳，公司将重新考虑建厂计划。

10月份，双龙表示，其与陕西汽车集团签署了意向书，对在此地建厂的可行性进行研究。双龙汽车总裁崔锺植表示，双龙最关注的问题是中国汽车市场对其需求的疲软，其年产量为25万辆的工厂，而今仅生产15万辆。1月至9月，双龙共销售10.6万辆汽车，去年同期为11.1万辆。而印度汽车制造商马恒达还拥有双龙汽车72.85%的股份，却不希望进入中国市场。

戴森电动车2020年问世

英国电器制造商戴森向媒体透露，公司正在开发一种极具创新理念的电动汽车，量产车型将于2020年上市销售。戴森将为其电动汽车项目投资20亿英镑，开发人员超过400人。虽然官方还未披露任何电动车的外观细节，不过詹姆斯·戴森说：“复制别人的老路是没有意义的。我们将要造的这款电动车不是一辆跑车，也不是一辆价格低廉的电动车。”据戴森以往的家电产品（无绳吸尘器、吹风机等）来看，这款全新电动车的造型设计值得期待。

阿尔法·罗密欧在华销量剧跌后减产

菲亚特克莱斯勒汽车公司已经减产在意大利工厂生产的阿尔法·罗密欧车型，原因是在华销量大幅下跌。FCA对工会表示，自从中国政府出台了经销商和汽车制造商的新规则以来，阿尔法罗密欧的销量大幅下降。

目前FCA已经实施了如下减产：在意大利中部的卡西诺工厂，阿尔法·罗密欧Stelvio SUv和Giulia轿车的产量已从本月的每班300辆降至265辆。这是继9月中旬以来第四个星期五停产减产量超过2000辆。

特斯拉充电接口将接入“新国标”

特斯拉宣布将向中国大陆市场投放符合“新国标”充电接口的Model S和Model X车型。该公司表示，会对新车型的车身进行细微调整，以适应充电接口的改变。面向老用户方面，特斯拉表示将在中国大陆地区向车辆搭载非“新国标”充电接口的车主免费发放“新国标”充电适配器（AC/DC），以“保证现有用户能拥有同样的便利和多样的充电选择”，发放时间自10月开启。该公司将对中国大陆地区的超级充电网络的超级充电桩，和目的地充电网络的充电桩进行“新国标”充电接口改造，并计划于2018年春季完成全部改造工作。

GOFUN共享汽车押金难退

随着共享经济的发展，共享汽车也成为了时下比较热门的共享经济产物。伴随而来的，“押金难退”的问题也出现在了共享汽车之中。“押金难退”似乎成为了许多共享企业的“通病”。一位住在西安的马先生，于10月15日在GOFUN共享汽车的官方APP上申请了退还699元押金，不过押金都一直没有到账。致电客服也是回应说会反映情况，核实后给答复，但一直都没有实质的进展。

而现在马先生已经得到了回复，但GOFUN方面并未提供退还押金的相关凭证。双方说法还各执一词。

网约车新政实施一年，你感觉到变化了吗？

2016年，7月28日，交通部发布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，也就是我们说的网约车新政。虽然给了一定的缓冲期，新政带来的影响还是不可小觑。各个城市对司机户口和汽车牌照都有要求，更重要是对车型都有了规定。

过去几年，网约车靠着高额的补贴迅速占领市场，也解决了打车难的问题。消费者出门站在路边苦等，招手拦车后还可能换来司机一句“不去”的时代终于过去了。那时候，大家都说，网约车的出现真是造福人类。

新政实施一年之后，因为价格上涨、打车困难，网约车平台的活跃用户是明显减少了。而现在一个电话打来，告诉一個外地的车牌号，一辆与订单信息有区别的车，其余的和以前没什么不一样。