感官觉醒

张磊

曾经很多人对大排量自然吸气发动机有费油和动力不强的偏见，而马自达的创驰蓝天发动机技术让人改變了这一认识，高达13：1的发动机压缩比，兼顾了强动力和低油耗。

第二代Mazda CX-5作为一款造型时尚的城市SUV，不仅动力操稳性出色，更重要是低油耗和耐久性是涡轮车型没法媲美的。

摄人心魄的感官

外观方面，第二代Mazda CX-5采用了新一代的魂动设计语言，改变了以前家族式脸谱的设计，采用内凹式弧线前进气格栅立体式设计，体现精致与强悍相结合。硕大的散热格栅配合镀铬装饰，令人联想到了另外一个大型猫科动物的豪华汽车品牌，高档感十足，另外，中网下方的镀铬条一直延伸到两边的大灯，镶嵌到大灯组内，设计上非常大胆新颖，车尾同样采用了LED光源的尾灯，使犀利的动感有始有终。这些全新的魂动设计语言令第二代Mazda CX-5看上去更加凌厉动感，充满精气神儿！另外，新车的扭转刚性提升了15%，改善了弯道的转向响应。车身方面，侧面路轮廓与现款基本相同，主要是腰线的变化，新车的腰线比现况车型更加平直，同时A柱的位置向后移动了35mm，第二代Mazda CX-5长宽高分别为4555×1842×1685mm，轴距2700mm，相比现款车型，新车轴距、车身长度不变，宽度增加2mm，高度减少25mm。

匠心非凡的触感

走进车内，一股精致、高级的运动气息迅疾扑面而来。充满立体感的中控台非常吸睛，悬浮式屏幕变得更加精致小巧。由于第二代MZD Connect悦联系统更换了处理器，因此在体验时能够明显感受到操作的流畅度大幅提升。此外，车内还增加了CarPlay功能，导航、听歌更加方便，即使堵车时也能轻松找点乐子。

为了改善驾乘的舒适度，第二代Mazda OX-5还进行了两大重要的配置提升。一是前后座椅都增加了电动加热功能（同级少有），这对冬天怕冷的朋友来说算个福音。况且，后排座椅还可以手动调节靠背幅度，乘坐起来更舒服。

另一方面，第二代Mazda OX-5为了改善乘坐舒适度，在静音性方面也下了不少功夫。不论是前门的双层玻璃，还是后门板上的双层密封条以及中控台空调等部分，都可见TA对改善静音降噪能力的重视与决心！

人马一体的驾感

独步全球的“创驰蓝天”技术一直都是铁粉儿们的心头爱，这次也将不负众望。试驾这辆全系最顶配的2.5L四驱自动旗舰型，搭配2.5L自然吸气发动机6速手自一体变速器的第二代Mazda CX-5，很快便能感受到动力系统的高度默契，行驶时线性、顺畅的动力，依然是“人马一体”最熟悉的味道。

作为马自达一直引以为傲的“创驰蓝天车辆动态控制技术”自然也在第二代Mazda CX-5身上有充分体现。因新昂克赛拉上市而首登国内舞台的黑科技“GVC技术”在过去半年多里积累了超高的人气，这次又与第二代Mazda CX-5齐力上阵，再次为这辆紧凑型SUV运动之路发声助阵！

编辑观点

作为一款紧凑型SUV。第二代Mazda CX-5将要面对的竞争对手众多。从其空间实用性和性价比等方面来看，新车综合实力还不错，并且外观可以算是同级别的颜值担当，相信未来会吸引一批“颜值控”的年轻消费者。至于新车在市场上能否站稳脚跟、成为爆款，我们拭目以待。