国外新能源汽车的发展政策

电动汽车作为新兴产业，在发展初期不仅仅靠市场机制，还要政府大力扶持。国外政府从多角度加大了对电动汽车消费的支持力度，既取得了_一些成绩，也面临部分政策效果不理想等问题。在过去十年，电动汽车和混动车型在消费者眼里还是天方夜谭，但是现在新能源汽车离我们普通百姓越来越近，除了价格更加实惠之外，技术的成熟与品牌的普及也是最重要的一点。2010年后新能源热度迅速升温，虽然国内新能源风生水起，美国有企业家“钢铁侠”马斯克、中国有神车比亚迪秦、德国有“禁售燃油车”法案，而现在，所有的政策以及优惠都已经放开，国外的新能源汽车已经拉开大幕，奋起直追中国的新能源汽车市场。

国家：德国

购车政策：

在德国购买纯电动汽车将得到4000欧元的补贴，购买插电式混合动车将得到3000欧元的补贴。此政策在2016年才正式实施，补贴费用由政府和汽车制造商分摊。德国本土车企在新能源汽车领域比较保守，产品投放率过低，整个市场对新能源汽车的接受度并不高，随着奔驰、宝马、大众等车企逐渐重视新能源汽车，德国新能源汽车市场前景依旧广阔。

购车TIPS：

德国每年汽车销售量超过300万辆，但迄今为止仅售出3万余辆电动汽车。对此，应该大力推动电动汽车和插电式混合动力车的销售，并且德国希望在2020年将有100万辆电动汽车在德国上路，但是因为充电设施有限，想在2020年前实现目标，目前还有些困难。

国家：法国

购车政策：

法國已经为电动汽车车主免除车辆购置税以及公路使用税，可以帮助车主在五年内节省6000欧元的税金。电动汽车的排量小于每公里20克的油点混动车可以获得6300欧元的优惠，其中购买电动汽车还可以再获得5000欧元的电力补助；购买排量在每公里排放21克至60克的油电混动车可享受最多750欧元的优惠。有了大规模的补贴作为后盾，法国境内的新能源汽车普及成效十分显著。

购车TIPS：

法国在补贴方面可谓是足够规模并且足够拥有推广力度，也正是这样的高额补贴，也是法国的电动汽车销量可以远超德国的一个重要原因。并且，法国政府近日还在酝酿着进一步提高补贴金额，将新能源汽车的补贴让民众更加收益。

国家：美国

购车政策：

在美国，新能源汽车起步较早，本国汽车品牌也向来重视这一新兴领域的发展。

虽然不同政府部门和不同州针对新能源汽车的补贴政策不尽相同，但是总体来说，美国并没有在新能源汽车类型上厚此薄彼，而是给予多种新能源汽车不同的补贴政策，积极推动新能源汽车多元化发展。在各州不同的补贴政策中，加州的交叉补贴政策模式受到人们的关注和推崇。

美国加利福尼亚州为推动新能源汽车发展实施的是零排放法规。

其原理是以碳排放交易为基础实行交叉补贴，规定各汽车厂商在本地汽车销售总量中，“零排放”车在未来各个年度必须达到某一占比，否则就要缴纳罚款，或者到其他公司购买指标。

购车TIPS：

根据加州的交叉补贴政策，特斯拉每年都能从中获得几亿美元的补贴款。这可能也是特斯拉价格居高不下的原因。

在美国每个州的补贴政策都有所不同，所以在每个州的税收也不同，这也是美国推广新能源汽车的一个特别政策。

国家：日本

购车政策：

日本实施“绿色税制”，适用对象包括纯电动汽车、混合动力车、清洁柴油车、天然气车，前三类车被日本政府定义为“下一代汽车”，购买这类车可免除100%的重量税和取得税，某些汽车厂商的个别车辆还有50%电动汽车税的减免，这还不包括补助金的优惠。与美国促进新能源汽车多元化路径发展的政策不同，日本在新能源汽车的路径选择上更加偏爱燃料电池汽车和混合动力汽车。

对于普通消费者而言，购买燃料电池汽车将至少获得200万日元（约合1.97万美元）的优惠补贴。

混合动力汽车的销量在日本本土市场一直名列前茅，是其新能源车的一个重要分支。

政府的特殊补贴配以本国民众的积极响应，使日本成为全球新能源车销售最为火爆的市场之一。

购车TIPS：

日本在推广新能源汽车方面重视发挥税收的调节作用。举例来说，购买普锐斯这样的混合动力车型可以免除新车的重量税和取得税，其他一些特殊车型还可以减免一半的自动车税。此外，日本还将低排放轿车的认定标准纳入到法律规范制度中，无论哪款轿车都可以在日本国土交通省申请接受低排放车认定，消费者可以根据汽车排放水平的不同享受不同的减税待遇。

国家：韩国

购车政策：

为了扩大环保节能的新能源汽车市场，2015年年初，韩国环境部表示：“要对环保节能汽车加大补助力度，计划将有34417辆新能源汽车得到补贴。”

按照最新补贴规定，中小型混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等多种类型的新能源汽车均被纳入补贴范围。

根据现行补贴政策，在韩国购买一辆中小型混合动力汽车可获得约为100万韩元的补贴。

而购买一辆纯电动汽车，各级政府补贴更是最高可达2300万韩元，此外消费者还将享受420万韩元的税收减免优惠。

购车TIPS：

推行如此高额的补贴优惠和税收减免政策，韩国政府大力支援电动汽车发展的意图已可见一斑。

国家：印度

购车政策：

为减少污染和石油消耗，印度政府计划为购买电动和混合动力汽车提供补贴，即为燃料汽车和电动汽车的差价提供补助。重工业部已向财政部提出建议，该补贴计划预计为1400亿卢比。

为改变现状，印度政府和制造商开始不断激励消费者，以提高电动车的销售。由印度自主研发的电动汽车Reva的升级版e2o已于2013年3月上市，政府也提供了29%的购车补贴，最终售价为59.6万卢比（约1万美元）。今年2月，该电动汽车降价17万户比（约2833美元），并推出消费者租赁电池的促销计划。

购车TIPS：

尽管政府在这项计划的开支预计达1400亿卢比，但是6年内减少化石燃料使用量将节约6000亿卢比（约100亿美元）。实施补贴计划，能够提振印度电动汽车制造业，减少印度对石油进口的依赖，降低空气污染。

目前全球的新能源汽车补贴不外乎车价直接补贴、简介税收减免、另辟蹊径的积分政策等等。而发达国家的高额补贴或许让不少的车主羡慕，但是作为刚刚在新能源汽车市场起步的我们，要面临的问题还有很多，骗补、缺乏竞争机制、产品品质有待提升等，仅仅依靠价格补贴还难以实现优胜劣汰。符合国情的补贴政策，才会产出靠谱的产品，这样受益的才是消费者。